Выкатка Ил–114–300

интересно что у этого самолета экспортный потенциал гораздо выше чем у супер джета уверен будет хорошо продаваться

Это сообщение отредактировал lermontov73 - 8.06.2023 - 12:01

Как, как. Цеха стоят, но оснастку и недострой порезали в цветмет. На авиапром он больше не работает

С такими темпами авиастроения их самих уже обновлять надо будет)) Пиздец каждому самолетику радуются как дети) СССР сколько выпускал вспоминать конечно не будем, там калошки лепили для африки)

Тебе мало,что его уже выкатили?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так победим!

Вот вот будет светлое будущее, осталось подождать, держитесь.

А его, вообще то, делали для замены ИЛ-18, причем тут "шаробан"? У него нет в ТТХ взлета с грунтовки. Как и ИЛ 18, он не для того, понятие автономности самолета, не включает, понятие грунтовки, а включает понятие, не подготовленный аэродром, с малой ВВП.

А чего там с двигателями? Климов даст нужное количество или так и будут PW ставить,без запчастей.А так хороший же аппарат на замену dash 8 q400.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Круто! Я думала, что Луховицы это исключительно огурцы😀

Да кто же сейчас PW даст хоть один...

Не устали ещё выкатывать?

Вот эта прорыв! Или рывок?

соррян, ты точно в теме, бро?

Ты там загугли, когда и чем заменили ИЛ18.
И, да, слово "шаробан" я не употре...

Это сообщение отредактировал MM10 - 8.06.2023 - 12:20

Летал на таком в 2011 в узбекистане, хорошая машина, правда на той движки были прайтовские!

Красивый

При Ельцине не было и надежды. И не факт, что после Путина опять не настанут те жуткие времена.

Просто факт
А как там Мрiя? Скоро выкатится?

Не про твою Украину речь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Было основано 20 ноября 1941 года, и как авиастроительное предприятие прекратило существование в 2014 году (в 2012 году ГАО «ТАПОиЧ» переименовано в АО «Ташкентский механический завод»).
С Вики.

Молодцы ! Если отказаться от крыльев , хоть завтра можно запускать в качестве маршрутки

Тебе знакомо выражение "делить шкуру неубитого медведя" ?

Я могу за Ан-140 сказать. Как наше ХГАПП "покупало" штампованные заготовки силовых шпангоутов в Верхней Салде(?) и готовые изделия и "рассчитывалось" самолетокомплектами (конструктор - фюзеляж, крылья, оперение и др. по отдельности) в Самару и Исфахан. И снова по кругу. А зарплаты - хуйма, раз в 3-4 месяца дадут какую-то часть. Рабоники сплошь пенсы, "хули дома сидеть? проезд бесплатный, пенсию - выплачивают, может и зарплату дадут..." У "гениралитета" и приближенных - все в порядке. И да, москали на этом то-же хорошо "погрелись".
Там половина авионики и ГИЗов - российские и в чертеже хуй поменяешь... И не скажеш: "Стоит как крыло от Боинга", это и есть крыло от Ан-140. Один товарищ зашел в гости, в "Отдел внешних связей", увидел прайс... Говорит: "Я тебе эту, эту, и эту позиции могу в два раза дешевле продать!" Ему сказали: "Если ты это еще раз здесь скажешь - с завода можешь не выйти!" Это по поводу стоимости ГИЗов российского поставщика.
Да, ЦОСе стоит пара самолетов разной степени готовности: "Вот! Работаем! Дайте кредиты!"

Это сообщение отредактировал WarFalomey - 8.06.2023 - 12:37

Хоть бы получилось все в перспективе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скажу так двигатель сырой, освоено единичное производство или очень мелкая серия, двигатель имеет сертификат но полноценные стендовые испытания в комплекте с ВВ (воздушным винтом) не проходил, следовательно летать на ИЛе будем не скоро, если вообще будем. И да производится он не в Питере (на Климове) а в Москве на заводе им. Чернышёва.

Сейчас уже никак. Последний Ил-76 выпустили в 2012 году, их оставшиеся стапеля и оснастку перетащили в Ульяновск, там сейчас их делают понемногу, но в количествах, несравнимых с ТАПОиЧ. В цехах бывшего авиазавода (ныне Ташкентский механический завод) пытались организовать разные мини-производства, далёкие от авиации, что-то и сейчас производят, какие-то цеха сдают в аренду. На ЛИСе (аэродроме) остались несколько фюзеляжей Ил-76, ходили слухи, что их тоже хотели перевезти в Ульяновск, но пока не придумали, как это сделать. На фото последний Ил-76, собранный в Ташкенте