"Сколько у нас осталось народу, чтобы совершить такой поступок..."

Зря он так про осталось... Никогда не переводились на Руси герои. Даже в самые сложные для неё периоды. Когда кричали - слово и дело; когда наставали смутные времена; во времена Бироновщины. Находились. И теперь есть! И в будушем найдутся! Несмотря на всю хрень... Найдутся! Найдутся - вопреки. Честь и слава войнам отдавшим жизни за други своя!

ЗЫ: Вот кого канонизировать нужно, а не алексашку кровавого со семейством!

Это сообщение отредактировал DarkShaman - 18.08.2021 - 17:44

Земля пухом погибшим!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не бизнес...денег выделили, самолет должен летать,а по факту 70% бабала расфасовано по разным шарагам и переведено в нал

Не утрируйте. топливо горит так, что начинает гореть и алюминий. БЕзусловно, там должны были сработать системы пожаротушения, но очень сильно зависит от того, где в двигателе загорелось.

проблема не в конкретном самоле, а в том, что советская то военная авиация была чудовищно аварийной, а в режиме изоляции мы не можем создавать технику нужного уровня. Просто нет ни кадров ни возможности общаться с западными инженерами. И не нужно тут, военный самолет, должен быть только из отечественного.. Тут многое зависит от того, с кем мы воевать собрались..

Тут меня зашпалят, но вступи мы в НАТО и ЕС, могли бы и промышленность развивать, в том числе военную, и трезво оценивать угрозы. А они у нас скорее с Востока и из Азии.

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 18.08.2021 - 17:57

Каким креном то, блядь?
Вообще что ли не отдупляете?
Написал же выше, мотор встал ( выключил его КВС или заклинило при разрушении), лопасти перпендикулярно потоку воздуха - равносильно круглой доске площадью с лопасть, как встал мотор, так равносильно за правое крыло трактор привязали, и пошел вправо вниз, чтобы компенсировать такое сопротивление воздуху на правое крыло,
надо чтобы оперение по площади руля поворота ( сзади на хвосте ), было в три раза больше. Тогда с креном, диким можно дотянуть до полосы, но на шасси всё равно не посадить, лёг бы на крыло.
Да нет, и так бы даже не прокатило, скорость мала, какую площадь оперения поворотного не делай, один мотор на левом крыле и доской справой не вытянул.
Это так, доходчиво, для теории, чтобы физику учили.

Это сообщение отредактировал Signal - 18.08.2021 - 18:05

Вообще, если исходить из теории вероятностей, то даже падая на жилой поселок - самолет совсем не факт, что кого-то убьет.
Отводят от городов. Да в Гонконге наверняка упав в город будут последствия, а среди поселков - маловероятно.
Пилоты вероятно боролись за живучесть самолета, но вряд ли думали " ой а давай отвернем от школы" Скорее всего они пытались хоть как-то управлять самолетом, но не получилось.
Обычно при катастрофах ощущения конца приходит в последний момент, а до этого все верят и пытаются исправить ситуацию. Не бывает так, чтобы вот летим - неисправность - а давай сразу в лес рули - там упадем. А когда уже понятно что ппц - тогда уже обычно оно не рулится

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 18.08.2021 - 18:03

Нихрена ты резкий резкий, как понос. Если даже что-то пытаешься объяснить, то лучше делай это спокойно.

Это сообщение отредактировал Jasper583 - 18.08.2021 - 18:13

Не серчай, ноги болят, ковид этот еб@чий...Третий месяц уже...

Это сообщение отредактировал Signal - 18.08.2021 - 18:16

На этот вопрос не ответит никто.

Автофлюгер на горящем двигателе не сработал, а вручную или не успели или еще что-то помешало. Времени было в обрез, считанные секунды.
Левый винт тянул вперед, правый в режиме авторотации назад, что дало сильный крен вправо с выходом на закритические углы, потере подъемной силы и сваливанию на правое крыло на предельно малой высоте.
Земля пухом ребятам.

З.Ы. Я на другом типе летал, там винты флюгируются кроме автоматической системы еще двумя ручными - электрической и гидравлической. Но на это тоже нужно время и четкое знание своих действий в особых случаях в полете.

Толбоев - это, блядь, прям Лоза: всё он знает!
Ни один уважающий себя лётчик, НИКОГДА И НИЧЕГО не будет говорить НА ПУБЛИКУ, про аваипрошествие, про своих коллег, пока не будут известны выводы комиссии по расследованию!
Да а и после этого тоже не будут! Ну если только между собой..
Именно за это уважаю Кочемасова, "Лётчика-Лёху"!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вообще странно, тут Шойгу пророчат в президенты. но у него негативная статистика накапливается просто в геометрической прогрессии. Везде какие-то промахи, рейтинг падает..Политтехнологи набраны по объявлению, или план какой-то секретный?

Не свалился он в штопор. Было нескоординированное сваливание. Правое крыло справа свалилось раньше крыла слева. Самое опасное и частое сваливание около земли при заходе на посадку. Лучше допустить сваливание 2мя крыльями чем одним.
Выход был только один, сажать на деревья.
Т.к опытный образец, там может и небыло механизма тряски штурвала для предупреждения пилотов о сваливании. Тогда вообще без шансов.

И да, удержать двухдвигательный винтовой самолет, когда один винт в режиме авторотации (тормозит поток воздуха) или хуже того, в режиме "ветряка" (винтом отказавшего двигателя создается отрицательная тяга) очень сложно. Благополучный исход зависит от высоты и скорости полета, расстояния до ближайшего аэродрома, а также правильности действий/натренированности экипажа.

Это сообщение отредактировал Тротил - 18.08.2021 - 18:38

Как это "свалить на 2 крыла"?
Сваливание происходит на одно крыло, если руль направления стоит прямо, то в сторону вращения винтов.
Просто сваливание из-за превышения максимально допустимого угла атаки и потери подъемной силы (убрать РУДы на полетный малый газ, задрать самолет на кабрирование, дождаться падения скорости, появления тряски и самопроизвольного крена) не особо страшно, но для выхода из него транспортнику требуется 300-500 метров высоты.

Это сообщение отредактировал Тротил - 18.08.2021 - 18:48

В ст. Ахтанизовская, как сейчас помню, в школе на 2 этаже висит стенд. Там изображен летчик - Шамрай, имя извините не помню. Учитель русского языка , нам постоянно приводила его в пример. Учился на одни пятерки, рос без отца и помогал матери, работая летом. Самое яркое ее воспоминание о нем - это выпускной, и когда все дарили цветы учителям, он через весь зал понес цветы своей маме.

Дальше он закончил с отличием военное летное училище и стал летчиком-испытателем. В середине 80-х во время очередного полета у него отказал двигатель. Он мог катапультироваться, но увел самолет от жилых домов и погиб.

Это сообщение отредактировал Kubanec83 - 18.08.2021 - 18:52

А что такого он на опыте сделал? Или опять будет "героически увел самолет от жилых построек"?

"Сколько у нас осталось народу, чтобы совершить такой поступок..." - ну, если самолёты будут проходить испытания над жилыми домами, то могут скоро и закончиться.

могли не отвееести))Вон нахрен им теперь твоёёё мнение про героев.

Это совсем другая история! И обстоятельства той аварии не могут идти ни в какое сравнение с данной катастрофой!
6 апреля 1966 года капитан Борис Капустин (командир самолёта) и старший лейтенант Юрий Янов (штурман) 668-го авиационного полка 132-й бомбардировочной авиадивизии 24-й воздушной армии Группы советских войск в Германии, дислоцировавшегося в городе Финов (Finow) в ГДР, получили приказ перегнать бомбардировщик Як-28 на другой аэродром. Но в небе над Берлином у самолёта в результате помпажа отказали сразу оба двигателя, и машина начала падать на жилые кварталы Берлина. Лётчикам, безуспешно пытавшимся запустить двигатели, удалось отвести самолёт от густонаселённых кварталов за черту города. Они приняли решение посадить самолёт в лесу, который виднелся неподалёку, но это было всего лишь кладбище, на котором в тот день было много людей. Экипажу поступила команда катапультироваться, но Капустин и Янов решили не покидать падающую машину, а попытаться посадить её. Показавшееся вдали озеро Штёссензее вполне могло подойти для посадки самолёта на воду, но преграждавшая путь к нему дамба с шоссе, на котором было много автомобилей, заставила командира экипажа Капустина приподнять самолёт, чтобы преодолеть её. После этого потерявший управление самолёт упал и с большим наклоном ушёл в толстый слой ила на дне озера. Пилоты погибли. В ГДР они были НАСТОЯЩИМИ героями!

Это сообщение отредактировал Zavod61 - 18.08.2021 - 19:08

Зачем летать на экспериментальном самолете над жилыми домами?

Я думаю самолет был неуправляем. И как мне сказал один пилот гражданской авиации, мы в первую очередь переживаем за свою ж.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Много у нас таких,очень много..

...


Это сообщение отредактировал Urix - 18.08.2021 - 20:15

Нехуй эту сраную Кубинку застраивать так было. Когда в начале 00-ых полёты возобновились в близком к нормальному объёму там все которые в 90-ые отстроились взвыли как же так они смеют летать там где у них дача-дом и тд. Сука военный аэродром хотят в бизнесджетный переделать млять.