Magna повысит отдачу электромоторов в 8 раз при снижении их себестоимости в 2 раза

У меня вода стоит только на охлаждение шнек пары и планетарного редуктора, но никак не эл. моторов. Это ебануццо на мотор в 12-27 кВт пускать воду на охлаждение, рано или поздно пиздец обеспечен.

Ну, и какое тут противоречие с асинхронным двигателем, в котором редкоземельные магниты не применяются?

Ну вот, вражины спиздили технологию и теперь будут её осваивать.
А совэлмаш со своими черепашьими темпами и дальше будет буксовать и с патентом на "славянку" утрётся.

Тоже курил, только это не херня была, а отличные сигареты. 1992 год. Настоящие, не наши.

Это сообщение отредактировал Bopoн - 6.11.2019 - 03:05

Добро пожаловать в новый технологический передел экономик. Тут еще наработки по батареям ближайшие пару лет подъедут.

Дадада, ведут разработки на большого дядю. Ну и так тут стоит обратить внимание, что "рыцари добра" дают индусам грант на разработку электромотора (и не забудут потом ученых к себе пригласить). Наших, кого могут, они тоже приглашают, но гранты дают не на разработку, а всяким неполживым личностям.

Кто дает гранты на изобретение перпетума мобайла?
Есть несколько почти рабочих моделей, надо только немножко доработать, да денег не хватает.

Написать такое могут только маленькие дети, которые не знают, что КПД электродвигателей близок к 100% и увеличивать в 8 раз его просто некуда.

ТС пишет о более лёгком и дешёвом двигателе той же мощности.
Хотя увеличение удельной мощности в разы как-то сомнительно.

дак это и требуется, машины будут менять чаще.

Тоже подумал, что нам бы поучиться у них конверсии производства.

Это

совсем не следует из этого

Так постоянные вроде ни когда эффективными и не были.

Асинхронные на переменке работают. Или преобразователь еще городить?
PS. Не херню сморозил, извиняйте.

Это сообщение отредактировал Берг - 6.11.2019 - 09:18

В Политехе харьковском на факультете энергомаша еще с 200(затертого) года по желанию заказчика асинхронники переделывают в двигатель-генератор. Этот двигатель по своим характеристикам превосходит имеющиеся аналоги как движков, так и генераторов. Но никому оно не надо.
Там на самом деле много чего интересного разработано (в универе в целом), но в жизнь эти проекты не пускают.
У нас на кафедре ДВС проф.Шпаковский придумал и запатентовал процесс насыщения поверхностного слоя алюминия кислородом, получился материал с уникальнейшими свойствами. Даже Кучма цокая спрашивал "а когда в производство внедрите?", но воз и ныне там. Зато в США у него несколько лабораторий хуячит это покрытие на все и вся, даже в космосе побывало. Но он, как патриот ,не прожает им патент (по состоянию на 2007-й год), говорит, мол хочу чтобы это было тут и Украина была монополистом. Но никому оно не надо - не те барыши.
И таких Шпаковских миллионы на постсоветском пространстве.

Тю!

Какое такое КПД в 8 раз?!
Речь про удельную мощность - то есть мощность на единицу массы двигателя - кВт/кг.

Но в целом, и для таковой величины - 8 раз - это пиздёж.
Ну правда, здесь широкий простор для манипуляций: некоторые берут массу только магнитной системы, а корпус, коммутация, система охлаждения, блок управления - это всё как будто ничего не весит...

Похоже, что именно это они и хотят сделать - генерировать с помощью обмоток статора бегущее магнитное поле. Так, чтобы обмоткам ротора не приходилось пресекать его "пики".

Этот двигатель будет стоить как минимум раза в три дороже и ему ещё нужен блок управления нехуёвый.
Ибо тот частотник, который спокойно справляется с асинхроном, просто не выдержит выбросов двигателя с постоянными магнитами.
Хотя, конечно, ограниченно таковые применяются.

Думаешь, один только Харьковский втирает такие двигатели, аки чудодейственную мазь, которая увеличивает?..

Оксидирование чтоле?!
Вот это изобретение!

Оксидирование это совсем не в ту сторону.
Он получает слой корунда (Ал2О3) толщиной до 1,5-2 мм, в Москве есть подобная установка по корундированию (слово авторское), но она до 1 мм только (по памяти, мож уже и шагнули дальше, все таки 10 лет прошло).
Я себе на ИЖа Ю-5 ставил поршневую с этим "покрытием". Должен заметить, что: звук у мотора изменился (странно, но факт), стал чуть меньше жрать (ну тут спишем на стиль вождения, хотя авторские исследования подтверждают теорию практикой) и забыл что такое перегрев и задиры (чем грешат двухтактники на воздушке). Фишка в том, что поверхность оксидной пленки как губка и масло там прекрасно удерживается и поршень никогда не трется о гильзу на "сухую". Отсюда и эффект.
Если интересно: тыць Или шмяксъ

Это сообщение отредактировал Kukrinikz - 6.11.2019 - 12:19

ну вполне возможно получить и 800% - при продаже ))))

а вечный двигатель- это торговля, купил за рубль, продал за 8, вот и 800% )))

В тему тут же понабежали кремлеботы высмеивать и говорить что это невозможно.

Кремлеботы сидящие на американском ПО и американских же технологиях с компьютеров и смоатфонах )))

Смешно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

зато мы были первые в космос

и да...маск попильщик

им так за разговорами легче лямку тянуть

Ну и хули толку? Источники питания нужно разрабатывать более дешевые и в то же время эффективные, а моторчик то это дело второстепенное

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну массу можно уменьшить. Вместо медной обмотки алюминий с медным напылением. А вот с магнитами проблема. Только импульсное магнитное поле статора, связанное с датчиками Холла на роторе.

Это сообщение отредактировал bigfacker - 7.11.2019 - 08:42