Як-40 с новыми двигателями взлетел

АИ-55 не подойдет?

Ну раз не стали ставить то наверное нет...

Хм, раз не стали ставить - значит могли быть другие соображения.

Было вот такое предположение, например:

Это сообщение отредактировал Aspeed09 - 9.01.2019 - 15:07

АИ-55 всё таки для истребителей, хоть и лёгких делали. С топливной экономичностью там тоже не очень.
А Гаррет - чистый двухконтурник, заточенный под бизнес-авиацию. И несмотря на то что ему уже лет 40 расход керосина будет раза в полтора меньше.

Летал на ЯК-40, так коленками уши прикрыл и летел. Неудобный до безобразия. Мой рост 183 см. Правда быстрый и взлетает чуть ли не с полянки в лесу.

Потому как у них нет каждые 20 лет революций и законы не переписывают каждый год. Это все приводит к тому что наш бизнес работает по принципу: "уравать пока есть возможность"


Тут была в тема, в которой за ради по ржать сравнили продавца апельсинами в Мадриде и Москве. По итого у продавца в Моксве, на лбу был датчик дыма, на темечке антенна вайфай, в кармане кассовый аппарат. а на спине огнетушитель. За место где у него стоит телега с апельсинами он платил аренду брату свата подруги жены мера, которая арендовала весь арбат, у друга сына мера, а тот в свою очередь у сына мера, а тот с свою очередь у города.

Это сообщение отредактировал setalex - 9.01.2019 - 15:40

Ага, и я тоже. Москва-Питер и обратно.

ну так-то ВСМПО нормально титана Боингу засылает, у того же 777 только в планере его около 10%
Боинг кстате, когда три топора ваял, не посчитал зазорным в кб Туполева съездить и попросить чертежи тележки опоры шасси Ту 154 и не скрывает этого))

Ну а я о чём написал? ))))

С салоном на 21 место - более менее нормально.
28 - уже жопа. 32 - пиздец вообще.
А в статейке тиснули про "30-50"....Ню-ню...))))

Так эти планеры нужно ещё модернизировать, заменить всё что только можно, провести дефектоскопию самого планера. Вобщем как за половину нового, но летать будет как старый. Планер конечно надёжный, спору нет, только алюминиевые сплавы имеют свою усталость и она в итоге не даст возможность для продолжительной эксплуатации. Тут нужен сложный расчёт от специалистов, насколько будет выгодна такая модернизация в перспективе.

Это сообщение отредактировал умъНеГоре - 9.01.2019 - 17:24

Любое дело с наценкой в даже +10%
в РФ абсолютно убыточно.
А если деньги длинные и ещё кредитные,
то меньше +100% вообще банкротство маячит

Помнится, в молодости довелось курсовую защищать на тему охуенной экономической эффективности Як-40 с 32 креслами.

По той же причине, что и не закончилась эпоха Тойоты Короллы.

справедливости ради надо заметить, что первый 737 и 737NG из общего, кроме цифр индекса, имеют лишь концепцию - два крыла, два двигателя..

Я,конечно,уважаю ценителей красоты ЯК-40,но пробовали наслаждаться его красотой изнутри?
Да я натурально перекрестился,когда у нас их сняли с полетов и заменили на CRJ!
Для кого их проектировали?Для карликов?Места между рядами настолько мало,что полет 1,5ч.для человека среднего роста 196см(по классификации ВОЗ,между прочим!)превращается в пытку!
Эстеты,мля!

А не гонишь ли ты, милый? Нам нужны пруфы, Билли...

Потому что того 737 и сегодняшнего пожалуй только индекс совпадает.

В Советском Союзе любили турбореактивные двигатели, а в остальном мире почему-то любили турбовентиляторные. Поэтому на наших ученых особо никто не охотился, не переживайте))). Вы еще скажите, что на выпускников МАДИ охота идет, они же владеют секретами производства Жигулей и страшных русских дорог)))

Охотиться уже не на кого. Всех толковых "отловили" ещё в 90-х...
Шапочно знаю людей, давно и успешно проектирующих эти ваши Боенхи, Бомбардиры и Эробусы. И не на уровне "подай-принеси", а на уровне принятия ответственных решений.
Так что школа авиапроектирования достаточно приличная в СССР была....Вот промышленность очень сильно от теории отставала.


Насчёт "В Советском Союзе любили турбореактивные..." : их любили и любят везде.
Просто на клятом Западе, в силу исторической предрасположенности к наживе, во главу угла почти всегда ставится экономическая эффективность. В СССР же на неё ложили 45 см, точно так же, почти всегда.

ПС-90 А хороший мотор. А заголовок конечно надо было писать ЯК 40 с американскими двигателями взлетел.