В США разбился угнанный из аэропорта Сиэтла самолет

Красиво ушел! Это вам не в сарае повеситься. Никогда бы не подумал, что можно так эффектно свести счеты с жизнью. Я даже пересмотрел свои взгляды на суицид.

Ну почему 1-0 ?? Пилот же тоже ремонт трещины делал)) Я про Ненарокова..

Так что 1-1 )) А вот руль высоты -- тот уже Филатов чинил )

I don’t care much where I’m going
Because I drive 707 Boeing

I make sure that USA will remember
The date of 11th of September

Не каждый поймёт этот сарказм. Но в эпичности ему явно не откажешь.

Так угнал или выполнял трюки? Чё в ГТА переиграл?

Особенно после такой выходки его бы заполнили пару миллионов убитых "гуманитарными" бомбардировками жителей какого нибудь ближневосточного чуркастана

Судя по двум видео (как обычно самого ебуче-шакального качества), чувак знал что делает:
- шасси убраны
- режим двигателей выбран верно
- с полётом в горизонте "на руках" справлялся вполне нормально

Вот вы думаете "суицидник" - а может это NSA его завербовало, потому что им для очередной демократической операции понадобился неучтённый самолёт? С малазийским MH370 такая же теория существует. Таранить небоскрёбы лучше незарегистрированными самолётами. Ну а не получилось - всегда можно сказать "псих был, суицидник"

Это сообщение отредактировал JBM - 11.08.2018 - 14:01

Всё вспоминается. На Ан-24 и Ан-26 инженером смены я работал почти 2 года, 82-84 г.г.. Каждую смену приходилось минимум 2 газовки делать. Даже сейчас через столько лет нетрудно освежить память не заглядывая в документацию. На 3-й сек. контроль давления масла, на 5-й пусковой ток, на 7-й давление топлива и т.д. До автоматизма всё отрабатывалось. Взлет закрылки 15, управление передней стойкой не забыть на исполнительном старте со штурвальчика на педали переключить. Всё это инженер при опробовании двигателей проверяет. Могу сейчас и напутать с цифрами, но освежить нетрудно. Такое не забывается. Месяц в УТО вбивали на переучивании, стажировка в базовом а/п 3 недели. Только потом в свидетельстве оформлялся допуск на этот тип. При том что за спиной КИИГА 5,5 лет где на учебном аэродроме конкретно вбивали практику. И кстати на Ту-154 запуск проще чем на Ан-24, 26, контроль весь на панели бортинженера и не разбросаны так сильно приборы. Глаза не разбегаются.
Не велосипед, согласен. Но вспоминается. В Аэрофлоте интенсивность рейсов гораздо выше чем в ВВС. У нас одних Анов больше полусотни рейсов в смену было только своих приписных не считая залетных чужих. Поэтому сколько лет прошло а я даже номера регулировочных винтов многих помню. Хотя в жизни мне это совсем и не нужно.

Интересно он успел перед взлетом ввести HESOYAM или AEZAKMI ?

Не мёртвую петлю, а бочку.
Бочка - это манёвр без перегрузки, его можно выполнить на любом самолёте, хоть цессне хоть боинге. Но с первого раза она редко получается нормально, так что я не верю что он был неподготовленным.

Вот всё понял с твоего поста, каждую закорючку, каждую аббревиатуру.
НО Не вспомню, что закрылки 15, ну не вспомню что они вообще есть.

Я знаю как взлететь и сесть вообще без механизации, но там пиздец может наступить. Пологая глиссада, взлёт на двигателях (с обязательной аварийной по курсу)...

На Ан-2 с одним пилотом допускалось только на АХР в сельхозавиации. Даже модификация Ан-2 была сельскохозяйственная с одним только командирским креслом. На трассе исключено. Особенно в сложных метеоусловиях. Локатора нет, только по компасу и наземным ориентирам. Никаких GPS тогда не было. Второй пилот землю высматривает и с картой сверяет. Ну еще радиопеленг. Но на Севере еще и штурмана на досочке между пилотами усаживали. И от радиста не отказывались когда магнитные бури разыгрывались. Он связь настраивал. И не всегда успешно, тогда по речке какой-нибудь ориентировались.
Что касается Ту-154 то без штурмана только на более поздних модификациях летали когда навигационное оборудование улучшили конкретно. И то далеко не всегда. Радистов со временем сняли, а вот бортинженеры оставались. У них на панели много всего что на приборной доске пилотов не умещалось. К примеру топливной системой только он управлял, т.е. перекачкой топлива из баков в баки для нужной центровки. Контроль электрооборудования, генераторов и прочего за ним. АБСУ за ним. Управление РУДами большей частью за ним. Ту-154 очень строгая машина была, да и сейчас еще есть они в эксплуатации. Без бортинженера на этом самолете нечего делать даже. На эту тему я могу много чего сказать. Достаточно даже того, что когда пилоты в штурманскую после посадки идут, то бортинженер и заправку и загрузку остается контролировать. Капризен по центровке Ту-154. Под Донецком характерный пример когда командир Иван Корогодин на большие углы атаки вывел и в плоский штопор машину свалил. А центровка там практически предельно задняя была, заправка-то практически полная, в консолях сзади тоже топливо плещется. В "Известиях" публиковали расшифровку параметров.
P.S. Самолет-то конечно сам летит, но не всякий ошибки прощает.

Сейчас не буду копаться в сети за ссылкой, но закрылки есть. Взлетное положение 15, посадочное 27. В цифрах могу ошибиться, давно дело было. Может и взлетное 22. Но что есть так это точно. Без них не то что в высокогорье, а и в Геленджике со старой полосы Ан-24 не взлетели бы по летней жаре. Там было всего 1200 метров, а то и меньше. И полосы безопасности со стороны моря нет (ну метров 50-70 всего), в сторону гор чуть больше, а дальше уже винсовхоз.
Вот чего нет на Ан-24,26 так это предкрылков.

А есть видео где он разбился?
Есть видео как он филигранно сделал бочку и самой поверхности поднял ВС и улетел, потом показали ф15, а на другом видео дым.
Видео падения как всегда нет. Версия рассчитана на больную фантазию основанную на голивудских фильмах.
Впрочем, ничего нового

Без отсутствия навыков управения гражданским лайнером он на нем не взлетел бы.
Какие-то навыки у него все-таки были, не в Microsoft Flight Simulator же он летать учился? Я даже в нем, сколько не пытался, взлететь не смог.


Это сообщение отредактировал partymonster - 11.08.2018 - 16:28

Зажрались, да.

Вспомни 9-11..
А теперь вспомним, какая война в США идет против Трампа и кто ее ведет..
Это не просто угон самолета, это послание элиты Трампу и его администрации.

А откуда по вашему берутся навыки? Или пилоты рождаются уже с опытом полётов?
Вот поиграл человек на симуляторе, разобрался как взлететь, и решил попробовать в реале. Тем более что по работе он наверняка знает все системы управления самолётом.

Да нет конечно, что Вы. Еще же ни разу не угоняли...

Господи, откуда вы со своими тупыми комментариями лезете.

Аэропорт достаточно большой,судя по информации самолёт находился где то на технической стоянке.

И тут политоту притянули...

В ГТА не играл ?)

А как это на плойке вводить? Друг спрашивает

на хуяске, школота - иди учись читать и понимать простейшие тексты и географию заодно подучи. Например - где Сиэтл находится.

за кадром говорят, что типа:" Кого хера он тут делает?". Стоимость домов рядом с трассами взлет/посадки самолетов всегда ниже из-за шума. Т.е. люди, которые все это снимали (и окуевали) живут в районе, где самолеты никогда не летают. А тут пассажирский самолет фокусы творит, потом перехватчики нарисовались - конечно народ удивился. Кстати, быстрота появления перехватчиков Ф-15, которые прилетели из соседнего Орегона - впечатляет. Похоже на то, что боевое дежурство они несут исправно