Спасибо вам люди добрые, теперь заживём!

Долгое время ремонт дорог при износе покрытия проводили, укладывая слой усиления. При этом дефекты старого покрытия не устранялись, и новое покрытие работало менее эффективно, чем могло бы. Поэтому в последние годы изношенный слой дорожной одежды удаляют фрезерованием. Продукты этого процесса могут вывозиться на свалку, использоваться на месте для получения нового основания или регенерироваться на асфальтобетонных заводах (АБЗ). Очевидно, что первый вариант не относится к числу цивилизованных, о втором мы подробно рассказывали раньше (№7 за этот год), теперь остановимся подробнее на третьем.

Регенерация материала старого покрытия на АБЗ позволяет:
– использовать весь снятый с дороги асфальтобетон;
– широко применять добавки каменных материалов, битума и пластификаторов при регенерации;
– получать готовую смесь заданного качества и укладывать ее на участках дорог с соответствующей интенсивностью движения;
– экономить энергию и материальные ресурсы (по опыту строительства в США стоимость ремонта уменьшается на 20 – 30%).
Экономия энергии зависит от:
– количества добавляемого нового каменного материала и битума, а также дальности их транспортировки;
– способа удаления старого покрытия и дальности его транспортировки;
– методов дробления снятого асфальтобетонного покрытия;
– технологии регенерации;
– влажности регенерируемого асфальтобетона и каменных материалов.
Зарубежный опыт показывает, что экономия материалов может составлять до 50%. Необходимость использования старого асфальтобетона вызвана в основном высокой стоимостью и нехваткой битума, минеральных материалов и энергии.

Нам Орловой за глаза хватает с ее закидонами и командой ворья.Братья Гавс какие то с мамочкой!

не прёт -а бродит ... брага

Его тоже крошат теперь и как добавку в бетон или асфальт используют.
Вторичная переработка это хорошо. Юмора в этом нет.

а типа московский асфальт говно?
на нужен новый?

Вы ездили по этому асфальту? или пальцы будем гнуть?

вы, замкадом, ничего там не попутали?
Мало того, что Москва вам денег отчисляет, так вы еще возбухаете, что не тот асфальт

Кто там вносит больше Москвы?
МОСКВА ПЕРЕЧИСЛИЛА В ФЕДЕРАЛЬНЫЙ БЮДЖЕТ ОКОЛО 1 ТРЛН. РУБ. НАЛОГОВ...



Это сообщение отредактировал marlboro1983 - 23.10.2017 - 15:23

У нас тож улицы в частном секторе закатали такой крошкой. Раньше по весне колеи вымывало по пояс, т.к. улица под склон. Щас заебись, три года - полет нормальный. Так что я за такие инициативы.
А вот сколько попилят на этом - это уже другая история

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну а петросяны продолжат гыгыкать, вместо того чтобы понять, что там сельские дороги будут подсыпать, потому что на асфальт там просто нет денег.

Ох ты ж блять..
А как же Платоны - хуетоны, которыми тут коленовставатели козыряют??
Уже все, сдулись бобики???

а в домике с уточками дадут пожить?

тема реально рабочая...нам в подмосковье, так к дачному посёлку положили дорогу...за 5 лет никаких проблем не было,разве что раз в год,по весне нужно катком немного покататься,чтобы колею убить ...

а что у нас страна, как твой член?

приезжай

в питер,на поребрики

Уже комментов много, возможно напишу то, что никто и не прочитает.

По поводу б/у асфальта. Так как был связан со строительством дорог в Беларуси, и эти дороги были 1-й категории (типа пиздец как круто и внешне и по нагрузке на ось + гарантия на асфальтобетонное покрытие 10 лет), то компетентно могу заявить - ничего парадоксального в этом не вижу.
1. Б/у асфальт - это тоже строительный материал и называется он - асфальтобетонный гранулят. Получается он путем фрезерования дорожного полотна.
2. Как строительный материал - очень хороший материал. Его не используют в укладке нового асфальтобетонного покрытия, а применяют при проведении земляных работ для укрепления подушки под асфальтобетоном. Это укрепление называется - расклинцовка.
3. После расклинцовки основание под асфальтобетон имеет очень высокие прочностные характеристики. По сути, мы уже имеем полотно, по которому могут ездить грузовики и оно не просядет под их весом.
4. Далее экономика - гранулят не только удешевляет производство, но и позволяет экономить стойматериалы. Так, при расклинцовке экономия гравия достигает 30% - это очень большие деньги.


Гранулят повсеместно используют при строительстве, и диванные эксперты могут засунуть свое мнение куда подальше как раз под этот самый диван.

Да, конкретно вы живёте в зазеркалье. Потому что нихрена не соображаете, а комментировать лезете. Поэтому вам и кажется, что всё вокруг плохо и неправильно. И подобные темы именно для таких вот как вы и делаются. Чтобы вы возмущение высказали на пустом месте.

А чего ее не разогреют и обратно в Москве не положат, а?

Ну а хули вы хотите... Великая ядерная держава

Хоть так и то хорошо. У меня на даче ( как раз во Владимирской области ) дорога щебенкой выложена километров 5 и уже 15 лет лежит. Все 15 лет кормят обещаниями про асфальт. А тут глянул, крошку начали укладывать. Всё лучше чем по щебенке...

Это сообщение отредактировал At0m - 23.10.2017 - 15:31

Гжель ? Не?

По теме грамотное решение. Но почему во Владимир? В Подмосковье куча проселочных ушатаных дорог. Их бы крошкой укатали.

Это сообщение отредактировал ВесельчакЛю - 23.10.2017 - 15:39

Москва в момент голодной станет и разутой,
когда закроют главный вентиль из Сургута.©

Как-то так, самодостаточный столичный житель

честно говоря та ещё шляпа, у нас в городе дворы крошкой асфальтной обсыпают, не чище никуя. а еще она через месяц в ямы ещё большего размера превращается, этим летом раза три ровняли дворы. я на пузотерке с клиренсом 16см цеплять дном начинаю образовывающиеся трамплины.

Которая захватила фейсбучную америку...

Или не так?

А я-то думаю, на кой весенний асфальт по всему городу спиливают... Мне кажется оленевод придумал новый вид покрытия - "Сезонный"... Блин заберите этого наркомана куданить в совет федерации что ли