100-й серийный бомбардировщик Су-34 собран в Новосибирске

А с того, что работники этого завода жрут колбасу, которую производит мясокомбинат, на котором я, к примеру, работаю.

Ну так и обратитесь с этим вопросом к директору мясокомбината, государство здесь причем?

А вообще забавно вспоминать как 10 лет назад. на новость про первый Су-34, интернет плевался желчью и говном "ну хоть один", "показушный для парадов". "больше можно не ждать".

С одной стороны, за десять лет производства вроде как не много. С другой, машина это узкоспециализированная. А потому вполне достаточно. Но откуда инфа, что и Су-25 будут менять на 34-е? Ведь изначально речь шла только о замене 24-х.

Ты мне моск сломал," узкоспециализированный"- это МиГ-31, перехват и ничего болееСлово "многофункциональный" знакомо?

На сколько я знаю, этот самолёт в своё время спас завод. Решался вопрос по заказу от государства на этот самолёт. Материальное состояние завода было не особо. Ну, по крайней мере мне так рассказывали.

A-10?

Надо больше СУ 34 больше еще больше! Самолет красавец!

он дозвуковой вроди, если не ошибаюсь, и основное оружие у него пушка а не высокоточные бомбы.

там всего 2 машины были и те еще экспериментальные с лишь на половину работавшим вооружением.

Штурмовик, построенный "вокруг пушки"

Это сообщение отредактировал Куырф - 21.08.2016 - 22:57

Всегда интересовало чем фронтовик принципиально от штурмовика отличается :)

По тактике. Основное отличие, глубина действия,,работа штурмовика- передний край и тактическая глубина,фронтовые бомберы-оперативная глубина.

А знаете, как обидно, на "Знамя труда", собирали свободно двадцать штук МИГов, и потом сдохло всё! Бля, такое производство было! Может и есть оно, но кому передали тонкости сборки? Кто там работает? Где эти ПТУ, где готовили рабочих?...

Понятно. "На глаз" фиг отличишь.

У нас не такая мощная экономика, чтобы клепать их по 1000 штук в год

А чего там отличать, как правило дозвуковой самолёт, с прямым крылом(или крылом малой стреловидности)бронированный или легко бронированный, ну и дешёвый как табуретка, на Су-25 даже САУ(автопилота) нет.

100 шт. выпустили за 2 года!

28 декабря 1994 года, с аэродрома Новосибирского авиазавода поднялся в воздух второй летный, а по сути - первый серийный Су-34 (Т-10В-5), позднее, после покраски, получивший белый контурный бортовой номер "45"

Потом первые принятые 16 штук ожидали на заводе оплаты почти 14 лет.

про Т-50 тоже так же плюются некоторые. а ничего, летают, уже не один и не два. надеюсь, скоро тоже отпразднуют первые 100 )))

Это сообщение отредактировал Валярунчик - 22.08.2016 - 10:49

А мне кажется, что америкосам довольно таки похуй.

В основном стоимостью. Штурмовик работает в месте боевого соприкосновения сухопутных войск в интересах подразделений. Соответственно, организация работы штурмовиков - операция дивизионного или полкового уровня. Фронтовые бомбардировщики действуют в интересах фронта. Их операции - фронтового уровня. То есть, штурмовик кружит в зоне, насыщенной ПЗРК и ЗА стараясь обеспечить продвижение сухопутных войск на участке фронта. В этом ему помогает хорошее бронирование, высокая маневренность, доступность пилоту низкой квалификации и низкая цена. Операции штурмовиков могут быть автономными, т.к. действует он в зоне дружественного ПВО. Фронтовой бомбардировщик должен обеспечить преимущество целому фронту. Его цели - за линией фронта в прифронтовой зоне. Места концентрации сил, транспортные узлы, штабы, топливохранилища и топливопроводы, мосты. Операция фронтового бомбардировщика предполагает привлечение иных сил авиации фронта - группа зачистки воздушного пространства, группа подавления ПВО, группа изоляции поля боя, демонстрационная группа и, собственно, ударная группа. Требование к фронтовому бомбардировщику - высокая точность выхода на цель и высокая вероятность её поражения с первого захода, возможность выполнять длительный полет на малой высоте, в том числе сверхзвуковой рывок для прорыва ПВО. Стоимость здесь уже не так критична как у штурмовика, требования к экипажу заметно выше.
Су-34 неплохой самолет, но избыточный для фронтового бомбардировщика. ФБ не нужна такая большая дальность и продолжительность полета - он работает в прифронтовой полосе под зонтиком из своих истрибителей, а они не смогут держать для него воздух долго. 8 тонн боевой нагрузки так же не имеют особого значения, если у пилота есть только один заход на цель. Теоретическая возможность вести воздушный бой не реализуема из-за наличия в комплексе такой единицы, как пилот - универсальные пилоты существуют только на диванах перед экранами. Тактика и моторные навыки у ударников и истрибителей совершенно разные. В итоге - дорогая машина огромных размеров и массы которая возит две двухсотпятидесятки на 150км в Сирии по боевой эффективности мало отличается от Су-24. Причина перехода с Су-24 на Су-34 не выдающиеся способности последних, а отсутствие двигателей АЛ-21 в производстве.

10 лет назад так и было. Военные смотрели на ценик этого самолета со скепсисом, понимая, что поставленные перед ним задачи успешно выполняются более дешевым Су-24, которые, к тому же не исчерпали модернизационный потенциал. А потом выпуск АЛ-21 прекратился, оснастку для его производства уничтожили. Су-24 долетывали ресурс по двигателям, расходуя ремонтный запас. Когда склады опустели, стало ясно, что самолет надо чем-то заменять. Конкурентов у Су-34 нету, новосибирцы, в основном, были готовы к серийному производству, так что выбора, в общем-то не было.
У нас вообще с фронтовой авиацией ситуация патовая. Почти вся ФА летает на АЛ-31. А мощность двух заводов, которые их выпускают ограничены. Учитывая особенность комплектации армейских заказов, при отточенной логистике и работе заводов в три смены наши ВКС не смогут получать не более 50-55 двухдвигательных самолетов с АЛ-31в год. Ну и ещё штук 20 с РД-33, если пятисотый завод ничем кроме 88-го (или 93-го) заниматься не будет (тогда не станет вертолетов).
На секундочку, за операцию Лайнбеккер (около 3.5 года) во Вьетнаме Асашай потеряли по всем причинам (не только боевым) около 4200 летательных аппаратов. При этом их численность на ТВД даже возрастала. Например, за годы вьетнамской кампании только "ирокезов" всех моделей в Азию около 5000шт отправили. Так что я серьезно переживаю за оборонный потенциал России. В 1979году те же новосибирцы вепускали по 93 самолета в МЕСЯЦ.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 22.08.2016 - 11:47

Машина спорная- факт, но если вспомнить муки её рождения все становиться понятным. ТЗ менялось много раз, то учебка, чтобы инструктор сидел рядом и мог "бить по рукам", то барражирующий перехватчик, то ПЛБ и вот фронтовой.
Но этот недостаток по универсальности может вдруг стать ОГРОМНЫМ преимуществом в войне: "выбили перехватчики" при небольшой переделки отправляем Су-34, да вплоть до эрзаца стратегического ракетоносца.