АвтоВАЗ просит Путина не разрешить Renault вернуться в Россию

О чём сразу и предполагали, в начале темы.



"Тольяттинский завод АВТОВАЗ стал жертвой фейка. Фальшивое сообщение подхватило несколько пабликов.

«Сегодня [в четверг, 27 марта] в телеграмм-каналах „разгоняется“ очередной фейк, якобы посвящённый заявлению профсоюзной организации АВТОВАЗа по поводу их обращения к Президенту страны с просьбой не допускать в Россию иностранные бренды, ушедшие из нее в 2022 году», — сообщили представители АВТОВАЗа.

Обращение к президенту якобы опубликовали в профсоюзной газете завода. По соцсетям разлетелась фотография этой статьи."

развиваться? Наивные, бабло пилить!

Утильсбор как раз там есть. Т.к. малый процент локализации производства.

Может не разрешать работать вазу в России?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Увы, но Автоваз это кормушка для некторых. Так что будет так, как просит автоваз.
Только вот я не слышал, чтобы реношники рвались обратно в РФ.

Если Рено выяснит, что инвестиции не принесли пользу предприятию, а лишь Соколову, они его сами нахуй пошлют.

И вообще, договор есть, где право выкупа прописано? Вот и все.

да пошел нахуй этот ленивый никчемный завод. способный только жить на ИВЛ. Ситуация сейчас даже хуже чем в СССР. Сколько в СССР было легковых автозаводов?

АвтоВАЗ (Тольятти) — выпускал модели «Жигули», «Лада».
ГАЗ (Горький, ныне Нижний Новгород) — производил «Волгу», «Победу», «Чайку».
ЗАЗ (Запорожье) — известен моделями «Запорожец», «Таврия».
АЗЛК (Москва) — завод малолитражных автомобилей, выпускал «Москвичи».
ИЖМАШ (Ижевск) — производил автомобили «Москвич» (ИЖ-412, ИЖ-Ода).

И это только пузотерки.

Сейчас пришли к какой-то лютой махровой монополизации. Даже внутренней конкуренции нет. Есть конечно еще ГАЗ и УАЗ, но они тоже выведены сугубо в свои ниши. Коммерческие полуторки и микроватобусы и внедорожники. В которых тоже конкуренция нулевая. Легковой сегмент отдан одному рукожопому заводу, который в условиях диких санкций и заградительных пошлин существует еле-еле и без них уже очевидно не сможет работать даже так, как работал 15 лет назад.

В таком виде ВАЗ жить не должен. Это хуйня какая-то, а не здравый процесс.

Это сообщение отредактировал Fenya - 28.03.2025 - 09:06

Это не они - это ты, АвтоТаз предатель народа!
Я к тому, что во первых - с какого перепуга они должны "хранить верность" России?
Исконно нероссийские компании. Эдак и папуасов тогда можно о верности российскому народу спросить.
Во-вторых, это вы АвтоВаз годами предаёте и грабите народ.

Твари, никак не нажрутся.

Я уже много раз писал про этого пидараса. Он больше вреда нанёс, чем пользы. Именно поэтому его и убрали досрочно.

Я только за возращения всех ,только конкуренция поможет снизить цены и качества.Было Рено и там же выпускалась веста,ларгус,гранда...

Заодно объясни почему были закрыты также заводы Мерседеса, Фольксвагена, Тойоты, Форда.

И какой вред? Пиздить невозможно стало, или что?

Скажу честно - я даже и не подумал, что это фейк. И тут есть 2 варианта: я очень наивный или, быть может, такая новость кажется не невероятной, а вполне обычной и укладывающейся в логику последних лет?

так выглядит конкуренция...
поэтому не будем жаловаться на высокие цены и низкое качество

Ты поставлял что ли хреновые детали за оверпрайс по сговору с менеджментом автоваза, что так Бу Андерсона не любишь?
Он банально смог показать результат, что после него так и не получилось. Впрочем, результат не важен, главное, чтобы можно было сказать "плохонькое, но своё".

А конкретика будет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Больше вреда чем Андерсен нанесли и наносят свои начиная от Березовского.

Пиздить бабло французы умеют не хуже наших, чем они и воспользовались на ВАЗе.
Убытки, увеличение себестоимости, увеличенные расходы на логистику - это далеко не полный список "достижений" шведа.
А вы продолжайте дрочить на него и дальше.

Что называется "не в бровь, а в глаз..." ....

Это он про что???

Вы сами сказали ответ, но, похоже, сами не поняли его смысла.
Можно показать кратковременный результат ценой больших расходов, что и получилось у Андерсона. После него потому и "не получилось", что последствия оказались плачевными. Один только перенос производства Весты в Ижевск стоил огромных расходов, увеличив себестоимость производства. И это не единственный пример.

Зато на Рено к примеру Дастер в 2012 году была очередь на 2 года вперед или заплати менеджеру салона 200 000 рэ примерно без ковриков и т.э,а это были деньги если моя комплектуха стоила 540 т.р

Политика Рено была такова, что Веста должна была стать последним вазовским автомобилем. Её появление, особенно в версии SW Cross, стало очень неприятным фактом для Рено, потому что именно она, а не Рено, стала лидером продаж.
Что касается Гранты, то Рено очень активно давило производство Калины и Гранты, потому что их покупали, а Логаны и Альмеры - нет. Дилеры просили машины, но конвейер Калины упорно тормозили до графика "3 дня в неделю", клепая Альмеры и Логаны в три смены полную неделю.
Я не против наличия иностранных производителей в России, но не в таком виде, как это было у Рено.

Ну и причём тут Дастер? Он не делался на ВАЗе.
Ну и если честно, из кроссовков это был самый доступный вариант. Поэтому и спрос на него был.

Ага...обосрались, что придеться опять цены снижать, чтобы их дерьмо брали.

Ну как же, кто теперь будет брать ведра свыше полтора ляма! Сделать качественно, чтобы бренд вызывал гордость - не, поставили мотор на колеса и ладно, этим зайдет.