Российские авиакомпании массово приостанавливают полеты на самолетах Airbus из-за невозможности ремонтировать двигатели

А Китай в 2000г начинал с того же, где сейчас Китай и где Россия?

Даже 20 лет огромный срок, те, кому было 20, станет 40.
Как вы новую реальность будете презентовать этим людям?

Смена курса это сверх усилие.

Да может и покупали бы дальше как все остальные, но решили миром поуправлять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все страны, которые производят самолеты, не делают это в одно лицо, а пользуются международной кооперацией. Даже Китай. Может просто не стоило развязывать войну?

Китай, если что начал с 1976 года новую политику, и только в 2000х это начало давать плоды.

А переодоление? Через страдания к очищению)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот каким идиотом нужно быть, чтобы ссориться чуть ли не со всем развитым миром, не имея при этом ничего своего, или точнее сказать, начисто просрав все свое?

Продлевайте эксплуатацию, как у лифтов.)
И пусть на них чиновники летают.)

в смысле "сейчас"- текущее руководство страны 25 лет у руля, а со времен Гайдара прошло и того больше.
мы уже пол пути пройти должны были, где результаты?
если их надо подождать еще немного, хуле было сейчас портить отношения с теми странами которые поставляют нам то что мы пока не можем производить сами?

Это сообщение отредактировал lliiss - 21.11.2024 - 12:26

когда в одном случае глава роскосмоса - журналист
а в другом космос двигает чел с образованием в экономике и физике, мне не надо ждать 20 лет чтобы понять какой из проектов может закончиться успешно, а какой нет.

зачем 20 лет ждать, давайте посмотрим насколько компетентны руководители корпораций (образование их, достижения и т.п.), какие они предпринимают шаги в тех или иных случаях и т.п.
не надо для этого 20 лет ждать.

тот же АВТОВАЗ, новый гендир сейчас там, есть каки-то основания считать что он может АВТОВАЗ из жопы вытянуть ?

Это сообщение отредактировал Niiserg - 21.11.2024 - 12:25

Так и у нас в 2000х плоды появились.

Соседи преследуют свои интересы.
А не по доброте душевной.

Возьмем страны Прибалтики.
Напомните, что Россия за последние 30 лет им сделала?

Производство пассажирских самолетов в России - дело убыточное.
Просто потому что бортов нужно не много. Мелкосерийное производство при больших затратах на НИОКР.
А западный рынок мы отрезали.
Вначале тем что не смогли наладить нормальное обслуживание Суперджета, который начали покупать.
А потом 2022 годом.

Какие именно плоды?

На ядерных?
ван вэй тикет?

Ну да, от трактора и пусть летает! Первым рейсом Правительство отправить!

Однако, Вы на святое и скрепное замахнулись. Может, скажите, что к руководству на всех уровнях надо допускать ИТР, прошедших полный путь от простого инженера, потом начальника группы и т. д., с работой на каждой должности не менее 5-7 лет? Или к руководству предприятий и корпораций талантливых конструкторов и учёных?

Это сообщение отредактировал sergeich171 - 21.11.2024 - 12:33

Если у всех проблема с двигателями, то не получится.

Он же и назначил, окружил себя как Сатурн непробиваемыми кольцами.
Чем больше и жирнее кольца, тем сложнее добраться до василича.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

справделивости ради 99% стран мира летают на купленных самолетах.
и полный независимый цикл сборки самолетов в промышленных масштбаха доступно всего одной стране. а для этого нужно очень очень сильная экономика.
которой не было в конце жизни СССР.

Технологии не утеряны. Люди утеряны. Был завод с 25 тыс. работниками, стал с 3 тыс.. И последний хрен без соли доедает, под Дерипаской.

Как какие? В нулевых в РФ появился первый долларовый миллиардер.

Это сообщение отредактировал Юровский - 21.11.2024 - 12:36

Вопрос. А кто мешал авиакомпании, видя такой трынлец, сразу в первый день закупить партию этих з. Частей?
п.с.в Пулково ещё в том году уволили всех техников высокой квалификации, которые могут ремонтировать двигатели.

Ничего он не начал. Наша промышленность оказалась не готова к конкуренции.
Аэрофлот был государственным. И никто там не считал его экономическую эффективность. А когда авиакомпании стали частными, оказалось что Боинги и Эирбасы экономически выгоднее. Расход топлива меньше, дальность полета больше, экипаж меньше. А также шумность двигателей ниже.
Рыночек все и порешал.
С авто такая же фигня. Как и с другими машинами, механизмами.
Мы производители безумное количество комбайнов. лавное выполнить план.
Не важно что качество говно. И комбайны эти быстро ломались в колхозах и совхозах. И из 10 сломаных, худо-бедно собирали одни работающий.

При рыночной экономике надо булками шевелить. А у нас в советских конструкторских бюро старперы сидели. Никто ничего менять не хотел. Вот и результат.

Как еще один пример - космонавтика. Быть лидером в коммерческих перевозках и все просрать. Только из-за того что развивать никто ничего не хотел.

Гайдар

Размещено через приложение ЯПлакалъ