Вылетевший из Джакарты Boeing 737-500 пропал с радаров (Sriwijaya Airlines, SJ182)

Если залезали в старые прошивки, нарушили золотое правило: "если работает, не трогай".

MCAS только у "макс"

Прям бермудский треугольник. Столько авиапроисшествий за такой короткий промежуток.

Конечно же на всех не глядя перепрошили по беспроводной связи включая 787, 777, 747. Нелетающие 727 тоже на всякий случай тоже перепрошили. 707 попробовали - не получилось.
Зачем дичь такую спрашивать то? На МАХ изменения в ПО вносились ввиду конструктивных изменений, зачем на 737 CL что-то перепрошивать?

Сплошные непонятки. Ни слова о бортовом радиомаяке.
Демонстрируют жалкие провода, значит корпус должен был разорваться, но нет других обломков и следов авиатоплива.

Попытаюсь на пальцах. Программирование это как строительство дома. Общий фундамент, цоколь, нижние базовые этажи. Потом идут надстройки. Для того, что-бы изменить надстройку и вкорячить ее на место, нужно изменить нижние этажи. А иногда и цоколь. При этом сохранить связи с кучей уже существующих надстроек. Надеюсь доступно.

Ок, давай на пальцах.
Ты когда сервер новый под win10 купил софт с него на рядом стоящий старенький под win 3.11 будешь пытаться заливать?
Ну вот и с Б так же. 737CL это что-то на уровне win 3.11. Никто в него софт с МАХ лить не будет.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 9.01.2021 - 20:24

Какой бред, хосспаде.

На пальцах - шасси убирают сразу после отрыва на высотах 10-15 метров с положительной вертикальной. Сразу.
Механизация убирается в два этапа и двумя способами:
1. без применения процедуры по шуму - на высоте 800 футов выставляется скорость 220 (до 225 узлов на тяжелом самолете) и по мере разгона скорости последовательно с пяти до одного и с одного до нуля.
2. с применением процедуры по шуму (бывают двух видов и плюс особенности данного аэропорта или страны, где приняты изменения в процедуру). Если брать стандарт, то шасси как положено, а закрылки на 3000 футов + превышение аэропорта (в Джакарте превышения нет - 10 метров, которые не учитываются).

Т.е. в самом худшем случае, все процедуры были закончены к высоте 3500-4000 футов.

И еще. Взлет с механизацией 15 на Боинге 737 выполняется столь редко, что для этого некоторых надо специально учить. При достаточной длине полосы, нулевом превышении аэропорта и малой загрузке самолету абсолютно похер с какой механизацией взлетать.
Из Хургады летом взлетаем при 40-градусной жаре с полным салоном и топливом на 4 часа + запас и самолет не жужжит. Флепс 5.

Хватит симмерам тут рассуждать о высоком. Подождите результатов первых поисков хотя бы.

Так то оно так, но график у флайтрадара интересный получился. Как может ALT и GS так резко уменьшиться за какие-то 20 сек. И почему в самом конце GS снова начал расти. CFIT???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати да. К этому времени уже обычно багаж находят, крупные части фюзеляжа, разлив топлива, а тут какую-то мотню из проводов нашли и все.

Попытаюсь на пальцах
Вы экстраполируете свои знания в какой-то узко-специфической области и нихрена не понимаете что те принципы, которые работают в одной области, не работают в другой либо работают с существенными поправками/ограничениями.
А тут где-то что-то нахватали по верхам и пытаетесь из себя строить... Ну, по меньшей мере, сойти за умного

А знаете, почему я в данной ситуации прав?

Старая задача "взлетит/не взлетит", о которую в сети еще со времен FIDO бьются.
Если не знаете - загуглите, это доступно.
Любой, кто на самом деле понимает, КАК летают самолеты, обходит эти срачи стороной
Ответ на этот вопрос, естественно, "НЕ ВЗЛЕТИТ".

Ну расскажи свой вариант событий, чего-уж
Мы тут все в разной степени вангуем
Просто в отличие от основной массы пустобрехов хоть кто-то что-то понимает

P.S. я не симмер

Это сообщение отредактировал Oltaetz - 9.01.2021 - 20:46

Вы думаете они на "win" летают? Хорошо, давайте ещё проще. Проблема могла быть не в десятке а в троечке. Но вылезла она в десятке.

То, что мы сейчас видим это обработанный в онлайне график полета от FR. Они там экстраполирование применяют и иные алгоритмы для более красивого и корректного отображения треков обычных полетов.
По катастрофам они обычно с небольшой задержкой выкладывают raw data - данные, непосредственно принятые приемником с бортового ответчика. Вот их подождем, там более понятно будет.

Конечно же, бл@ть нет. Я хотел донести мысль, что ПО 737МАХ и ПО 737 CL это непересекающиеся прямые. Это то хоть понятно?

Вы хотите сказать, что Боинг пишет ПО для каждой своей модели, да какой модели - модификации с ноля? И они друг с другом ничего общего не имеют?

Tig37
Знаеш почему ТП два фингала?

Он носом в низ летел?

p.s. в НЛО впечатался? Их тут сотни висти, в невидимой маскировке... размерами в сотни метров...

Нет, это что-то типа ЕOL. Старье для 737CL как-то поддерживается конечно же, но ПО для 737 МАХ это совершенно отдельная ветка ПО, доработки и изменения в которой никак не сказываются на ПО 737CL. По HW и SW это совершенно разные продукты. Более того, между ними Боингом был создан не менее удачный продукт - линейка Boeing 737NG. Т.е. 737МАХ это наследие 737 NG, а 737 NG это наследие 737CL. Связь между упавшим сегодня и 737МАХ только в цифрах 737, в остальном это совершенно разные самолеты с разницей в создании чуть не в 40 лет.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 9.01.2021 - 21:12

Я с вашей личной трагедией не знаком.

Я ничего и не утверждаю. Возник вопрос, возможно специалисты дадут ответ. Здесь разные гуляют.

Как зимбабвы собираются закупить Су 35 так и проблемы у них с Боингами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда вот так внезапно с 3 км и вниз-тут только два варианта.
Либо бомба на борту, либо ракета ПВО. Ну еще как вариант- у КВС поехала крыша
Вспомните Андреаса Любитца в 2016 голу..
Думаю первое-там исламистов - радикалов овердофуя.
ЗЫ: Погибшим светлая память, они просто оказались там.....

Это сообщение отредактировал Sxolastic - 9.01.2021 - 21:24

Видимо проблема в том что находят на земле, в тут внезапно все на глубине 20м оказалось

А вот когда под Учкудуком борт с 10 километров упал ты что-бы предположил? Тоже бомбу и ракету. А там просто весь экипаж уснул, как оказалось.
Я просто к тому, что не стоит так однозначно выводы делать без более менее объективной информации.