Россия осталась без чистого государственного долга.

Даёт это вероятность предотвращения чёрного вторника 1998-го, по-моему неплохо - не хотелось бы такое снова пережить.
Ptizo опередил пока я печатал.

Ну, например, на мне отразилось - стали больше платить за ту же работу. (Заранее ожидаю минусов за правду.

У всех такие реалии. У наших любимых сша лоббирование финансовых интересов нужной корпорации вообще не считается чем-то зазорным.

Вон взять для примера ситуацию на рынке авиаконструкторском.

Собрались в россии делать скромненький региональный лайнер. Набрали инвестиций, назаключали договоров. И, неожиданно, не всё бабло попилили, а выпустили таки хороший самолет. Не супер-дупер-не-имеющий-аналогов, а просто хороший, конкурентный продукт. Ну и чего? В самолете более 10% американских запчастей. Врубаются санкции от сша в 14м, штатовцы не выдают лицензий на эксплуатацию, разрываются контракты на предзаказ на ссж по всему миру, поскольку понятно, что будут проблемы с запчастями.
Ну и как инвестировать в российскую промышленность с такими рисками? Только под гарантии государства. Да, не бог весть какое правительство, но хоть какие-то гарантии.

Незамутнённые штатодрочеры завопят "это всё поклёп, там в сша настоящий капитализм, не может такого быть, чтоб государство дрочило бизнес!" А вот недавно китай заявил, что хочет ворваться на мировой рынок айти с технологией 5ж не позднее американцев, а то и, о ужас, опередить их! И сразу кристально честная рука рынка вышвырнула хуавей с американских просторов и наложила санкции. И резко американские фирмы поразрывали контракты с китаем. Совершеееено без давления, ну конечно же.
Куда китаю деваться было б без госгарантий? А ведь китай никаких крымов не захватывал. Хотя не, он же, совершенно законно, вернул себе гонконг, который сдавал в аренду британии, по истечении срока аренды. Что там в гонконге? Ой...
Но вернемся к нашим самолетам. Канадский бомбардье выпустил хороший регионал, причем настолько хороший, что может побороться за рынок среднемагистральников и потеснить американский боинг-737 (самый массовый и популярный в мире и в классе). Рассчитывали на американский рынок. И что случилось? Ой, внезапно сша вводит конские пошлины на этот вид самолей, закрывая рынок от канадских конкурентов. А ведь канада ни крым, ни гонконг не возвращала, и вообще - братушки-соседушки. Спас бомбардье от банкротства европейский эйрбас. Разумеется, не по братски бабла подкинув, а под натурльнуюпродразверстку вписав в свой сегмент рынка.
Снова к нашим, иркутский мс-21, тоже среднемагистральник. Планировался на импортных движках, емнип, как стало получаться: еблысь - не будет вам движков. Пришлось экстренно выпиливать свои. Что срывает сроки, но не хоронит проект изза... Госгарантий. В него все равно будут инвестировать, несмотря на то, что лишние лет пять делать будут, которые он уже летать и зарабатывать должен.
А может, это у нас так бизнесом не умеют заниматься, и в штатах драконят чужих за своих, но бабла не вкидывают? А хуй там плавал. У боинга во-первых, два подразделения, гражданское и военное. Военное, как вы понимаете, на госзаказах живет. А во-вторых, и гражданскому периодически отваливаются нехилые гранты и волшебные налоговые льготы.
И ничо, всех борцунов с режимом всё устраивает, понятно же на чью мельницу надо воду лить, чтоб "заработать".

Это даёт то, что в случае глобального пиздеца мы ещё продержится какое то время без хаоса. А там где есть госдолг, там хаос начнётся быстрее. Со всеми вытекающими. Раздел власти, мародерство. И тд. Вот и думайте к чему готовится Россия

2008-2009, говоришь? Ну да, в россии.
А в европе еще в 12м рекорды спада фиксировали. И только в 15-16 годах стали отмечать возвращение на докризисные позиции.
В 14м году у нас валюта ёбнулась вдвое? Вау. На украине валюта ёбнулась вдвое в пресловутом 08м. В беларуси - вчетверо ёбнулась. В тот самый "маленький скромненький кризисик". В европе ставили рекорды по рецессии с 80х, с 60х годов. У нас с 09 по 14й даже никто из обывателей не понял, что мировой кризис продолжается.