Город для 77 тыс. жителей построят на территории бывшего завода ЗИЛ

ЗИЛ реально нахер никому не нужен был, чтобы его реально восстановить. Это при СССР когда его строили, он находился на окраине города, сейчас же он практически в центре Москвы, и на логистике разоришься. Если бы там было современное производство, нашли бы способ перенести завод на другую площадку, но там оборудование разве что для музеев ценность имело.

И не стоить сравнивать производство тех же тракторов и комбайнов 80-ых и сейчас. Тогда делали Нивы, а сейчас Торумы и Акросы, которые в несколько раз превосходят те машины по производительности. Если не быть сильно упоротым, то можно просто сравнить производство комбайнов в 80-ых в США и СССР. Так вот тогда в у нас делали в несколько раз больше машин, а зерно все равно покупали в США. Нестыковочка то какая-то для эффективного народного хозяйства, не находите? И так по всем отраслям. Тысячи станкостроительных заводов было, а все современные заводы комплектовались немецкими и японскими станками. ВПК производил ради самого факта производства, а партия раздавала технику всяким папуасам, потому что покупать почему то нашу супер технику мало кто хотел.

И так во всем, и не надо идеализировать промышленность СССР. Там строились многие заводы в первую очередь ради рабочих мест, которые естественно быстро сдулись без господдержки. Сейчас конечно ситуация еще хуже, но это уже совершенно другая история.

Все снесенные заводы,это могильники всякого гомна,там даже рекультивация почвы не поможет (которую и не делают )и жить на их территории может только недалекое понаехалово, для кого вобщем весь этот муравейник и строится.

Это сообщение отредактировал ERRATA - 11.05.2017 - 16:49

собянин и правительство есть -ПИДАРАСЫ!!!!
Угробить великую марку ЗИЛ. Это непростительно.

Хватит херню нести. На какой логистике разоришься? Там жд ветка к заводу идёт (шла) и судоходная Москва-река.
Не надоело либеральные байки из девяностых постить?
Кстати, многотонные прессы купили американцы. Оказалось, что для них не устарелое оборудование.

под Владивостоком завод строится. Приезжай!

Создают всякую хню, но не заводы и рабочие места. По всей стране так.

и вывезли в Китай. Где они пару лет поработали, и были разобраны и утилизированы, сделали новые.
Останься завод, его бы заебали штрафами за экологию, и он бы изнывал от стоимости электричества , от поборов и налогов, от того, что пришлось бы завозить киргизов, ибо москвичи выше работы в цехах.
Ты на землю то опустись, хватит витать в социалистических облаках имени товарища Суслова.
Сегодня рынок может откусить только грузовик на батарейках. Остальные места проданы.И если ты попытаешься влезть на чужое место, то тебя так поправят, что на Луну убежишь.

Вот хз... А нужен ли ЗАВОД на территории мегаполиса? Тут в Нерезиновой и так не продохнуть, а ещё заводы будут...

А вообще, если честно, очень спорная необходимость ещё в нескольким миллионам в вечно стоящий центр подселять район на 77 тысяч... Даже без завода там не то чтобы хорошо дышится, так мы ещё заселим в центр народу, ещё машин добавим....

Ну организуй предприятие и создай рабочие места! Хули ты ноешь?
Подумал? Вот и другие подумали. Оценили риски. И очень осторожно создают эти предприятия. Потому что расчитывать на поддержку государства не стоит.
Не, декларации о поддержках есть.
Но это пиздец а не условия. Эти условия какие то пидары сочиняли.
Хотя... и не пидары вроде, наши , русские люди, выбившиеся в чиновники.

вот, послушай человека который организовал предприятие - https://www.youtube.com/watch?v=-oqesdRUXCQ

он как раз о кадрах говорит. Это к вопросу о том, кто на ЗиЛ пойдёт работать, если его запустить.)

Это сообщение отредактировал афтаслезарь - 11.05.2017 - 18:09

ага сразу понимаешь масштабы страны которую просрали

Какая река, вы вообще с этой планеты? ЖД еще куда ни шло, можно что-то возить, резиновые коврики вагонами например.

А прессы купили, потому что на ЗиЛе почти все они были американские или немецкие. А там даже у старой техники есть что использовать.

У ЗиЛа был свой порт и стенки с кранами. Там барж было как маршруток на конечной.

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.64...=16&l=sat%2Cskl

Да кто бы спорил, да вот объясните мне, чем бы они сейчас помогли бы завод поднять? Только очередную херню в стиле: вот ЖД станция, вод порт с кранами, значит все должно быть збс писать не нужно. А по делу, как это может решить проблему в текущих экономических условиях без огромного госзаказа.

Это сообщение отредактировал Maxoo - 11.05.2017 - 21:27

Ай не пизди, знакомый взял новую камрюху в марте. Ездил я за рулем, ничего не гремит, охуенный авто.

А эффективным менеджерам и бухгалтерии где работать?

Ну, конечно проще муравейников натыкать и быстро карманы набить. После постройки этого квартала варшавка, андропово и автозаводская вообще встанет. Там сейчас полный калапс.
На заводе могли любую другую продукцию выпускать, а это рабочие места , что для любой экономики плюс. Но власть решает свои личные проблемы$!

Для тех, кто в танке: завод существовал с 1916 года, т.е. до СССР.
Имел свой порт и ЖД, в моторный корпус заходили три товарных вагона. Мцк потому по ЗИЛ и идёт, что это бывшая окружная товарная дорога.
Разворовывыть завод стали сразу после развала СССР. Сменилось несколько владельцев, был ряд иейдерских захватов. Последний директор даже не производственник, а юрист по образованию.
ЗИЛ это не только 140 тыс рабочих мест, это ещё дома.общаги. детские сады. лагеря, здоровенная больница, техникум, институт, а также стадион Торпедо и дк ЗИЛ. Все это разворовывают до сих пор.
ЗИЛ, кроме авто, в том числе лимузинов, производил холодильники, микроволновки, имел собственную оранжерею, поликлинику, фок. Перепрофилировать предприятие можно было. Что такое производство? Это здание, напичканое оборудованием. Когда на территории пустили все под бульдозер, старый кузнечный цех не поддался - пришлось вызывать взрывников.
Кому-то очень нужна была земля в 5 км от кремля. А на людей всегда насрать.

и пусть они парковку делят?))

Это сообщение отредактировал calvus - 12.05.2017 - 00:48

Территория огромная просто. Недаром там даже были свои автобусные маршруты. Это в советское время когда он работал на все мощности.

Сегодня как раз ехал на МЦК мимо ЗИЛа. Домов много строится и вообще там стройка идёт на полную катушку, только всё это из разряда элитного жилья, так что рядовым гражданам вся эта инфраструктура побоку.

Зато реклама крутая.(сарказм)

Вот поэтому я и говорю - это завод формата середины прошлого века, способный существовать только в условиях отсутствия конкуренции от слова совсем.
С навешенными на него гирями в виде оранжерей и поликлиник.
В современных условиях любой автозавод с персоналом в 140 тысяч человек, на десятках гектар территории с висящими на содержании поликлиниками и оранжереями разорится в ноль. Потому что себестоимость продукции будет запредельная.

ЗИЛ (амо ЗИЛ) и в "лихие девяностые" неплохо себя чувствовал. например в 1999 году выпустил 20 000 машин. а как стали "вставать с колен", так и приуныл... с 2002 года пошел спад. в 2008 уже все. покойничек.

Так по Москве не только ЗИЛ еще и Серп и Молот туда же, Азлк а ожидании застройки, забудьте про производство в Москве, не выгодно и работать некому, никто, даже из понаехавших, за станок не пойдет, либо зарплата должна как у космонавта быть.

Это сообщение отредактировал vit150 - 12.05.2017 - 01:06

Так в то время заоблачные цены на нефть совсем отбила желание мыслить у правительства. Вот до сих пор и молимся курсу за баррель.