Путин потребовал восстановить электрички, отмененные ранее

И самое главное , Путину это нах не надо делать , ради рейтинга , так как востание может быть

Вот партия слива и мутит пакости
А Путину просто нужно жестко карать министров и все

Это сообщение отредактировал Чиковый - 4.02.2015 - 19:42

Наивный, электричка экологичнее тысячи авто? А электроэнергия на 80% с тепловых электростанций, это как? Уголь хренового качества(другого сейчас нет) при сгорании больше вреда приносит, чем тысяча авто.

*робко тянет руку* Профессор, можно вопрос? Если пассажирские перевозки так убыточны, то как функционирует ЖД сообщение во всем мире? Чиновники матерятся, но доплачивают за пассажиров из госкармана?

Это сообщение отредактировал MAPT - 4.02.2015 - 19:43

Билять! Президенту заняться что ли нехуем..расписание составляет!

школа КГБ пошла не впрок?

Так может тогда и во внешней политике он не фонтан, если его наши бояре водят вокруг пальца, а?

Интересно получается, во всем мире эта отрасль прибыльная, а у нас убыточная. Когда Пу спросили обосновано ли Якунин получает такие бабки, он сказал,что не знает сколько он получает, но безусловно обосновано. Как блять, на убыточном предприятии можно обосновано получать полтора ляма в день ? Я ожидал обычного ответа, ну как обычно: У нас есть следственные органы, прокуратура, суды - они обязаны разобраться и наказать виновных если таковые будут. Ан нет, срочно запустить электрички. Я сказал ! © Теперь бабушки начнут судачить, как он всех дармоедов построил.

"+10 к харизме" © Fallout

недавно карал.

Медалями

да ладно. дружок якунин отменил, а пу все вернул взад. виновный наказан, интересно?

Видать министры идиоты, потому и работу за них делает. Жестче карать их надо, жестче. Годовым окладом к примеру...

Я не профессор, чему учили, то и говорю.А так-то да, практически везде госдотации, потому что это "социально значимое направление".У нас просто вопрос болезненнее воспринимается в силу географических просторов. В Англии, например, пассажирские поезда формируются и ходят практически "на заказ", когда продажа билетов превысит ноль по экспрасходам. И кстати, во всем мире ЖД потихоньку вымирают, как класс.Даже в таких странах, как пендосия и канада.Позапрошлый век. Скоро только скоростные останутся, ну и где ЖД путь проложен, а автодорогу напряг вести(Тибет, например)

Это сообщение отредактировал nbt5pnn - 4.02.2015 - 19:51

14 января зампредседателя ЦК КПРФ Валерий Рашкин и секретарь ЦК КПРФ Сергей Обухов направили в адрес президента России обращение, в котором изложили информацию об отмене РЖД и аффилированными с ними организациями пригородных электричек более чем в 20 регионах России, а также возможном значительном (до 50 %) сокращении размера движения в остальных регионах.

Нами было отмечено, что государственная корпорация практически отказывается от исполнения возложенных на неё государством функций. Если согласно уставу ОАО «РЖД» «главными целями деятельности общества являются обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли», то фактически, стремясь к извлечению максимальной прибыли, компания не реализует более фундаментальной цели, связанной с обеспечением потребностей граждан в пригородных железнодорожных перевозках.

Позиция КПРФ состоит в том, что РЖД не учитывает международный опыт и допускает непростительные ошибки в выборе стратегии развития ж/д перевозок. Практика показывает необходимость субсидирования затратных пассажирских перевозок за счёт прибыльных грузовых. А РЖД полностью разделила 2 указанные сферы.

Так, доходы ОАО «РЖД» с 2008 по 2013 год выросли с 1101,7 до 1376,6 млрд рублей, несмотря на то, что пассажирооборот упал с 175,9 до 138,5 млрд пасс.-км, а вскоре, судя по всему, снизится ещё более резко, т.к. отменяются сотни пригородных рейсов по всей России.

В этой связи, мы предложили президенту рассмотреть вопрос о подготовке поручения Правительству РФ, направленного на обеспечение функционирования пригородного железнодорожного сообщения в прежнем, необходимом гражданам объёме, в т.ч. путём пересмотра критериев эффективности деятельности членов органов управления ОАО «РЖД» в целях установления приоритета интересов граждан и государства в целом над сиюминутной выгодой корпорации.

Реакция президента не заставила себя долго ждать. Уже 04 февраля на совещании с правительством глава государства поручил немедленно восстановить пригородное железнодорожное сообщение в нескольких регионах страны: «Перестали ходить электрички в регионах. Вы что, с ума сошли?!».

Полагаем, что по итогам совещания правительство должно привести деятельность структур РЖД в соответствие с передовым зарубежным опытом, а также в дальнейшем использовать в качестве критериев эффективности деятельности топ-менеджеров выполнение социально и государственно значимых функций, а не извлечение прибыли.
http://kprf.ru/dep/gosduma/activities/138889.html

Это сообщение отредактировал Чиковый - 4.02.2015 - 19:52

ну тут надо разделять пассажирские и грузовые перевозки. Вся прибыль - с грузовых. А пассажирские всегда дотировались, даже в СССР.
Просто Якунину убытки не нужны и их скинули на регионы, а регионы электрички не потянули по финансам.

Такая вот реформа.

Похоже, их отменили, чтобы он потом разрешил и пропиарился

БЛЯТЬ !!!!
ЭЛЕКТРИЧКИ это уже НЕ РЖД.
Заебали, выложил вам вводную инфу, кто там рулит и откуда они.

Да пидарасы они!Все.В 90-е были поезда пригородные.Ездили,как на трамваях..чуть не на крыше.Дачники.Было три поезда,теря-до отмены-две лектрички.И теря их нет.Слава ыроям!

Или нам что-то не договаривают или просто РЖД не умеет работать. Просто для сравнения:

Железные дороги сейчас переживают бум, и не только в Норт-Платт. Благодаря изменению технологий, росту цен на дизель и улучшению скорости поставок все большее количество грузов перемещается с автострад на железные дороги: поездам требуется всего один галлон топлива, чтобы перевезти тонну товаров на расстояние 500 миль. Число грузов на Union Pacific с 2009 года возросло со 133 000 до 180 000 тонн. С 2009 года цена акций компании поднялась на 350%, у конкурентов — Kansas City Southern и Canadian Pacific — стоимость акций удвоилась. На фоне этого покупка Уорреном Баффетом четыре года назад конкурирующей компании Burlington Northern за $34 млрд становится похожей на великое ограбление поезда: по подсчетам Forbes, сегодня она стоит около $65 млрд.

Эта отрасль, которая совсем недавно казалась аутсайдером, сегодня поражает огромными цифрами. Доходы отрасли выросли с 2009 года на 19% до $80,6 млрд, было создано 10 000 новых рабочих мест в железнодорожных компаниях и бесчисленное количество — в связанных отраслях. Федеральное управление железных дорог прогнозирует, что к 2035 году объем перевозимых по американским железным дорогам грузов вырастет на 22%.

«Они добились максимального успеха за последние полстолетия, — говорит консультант по проблемам железных дорог Карл Мартленд, преподаватель MIT на пенсии. — Практически невозможно представить себе вариант дальнейшего развития, который не сопровождался бы ростом. Люди и дальше будут есть, обогревать свои дома, покупать автомобили. Если мы все это импортируем, значит товары будут прибывать в американские порты в контейнерах, откуда отправятся в Чикаго, Мемфис или куда-то еще по железной дороге».

Об отмене электричек давно в прессе было писано
Очень хочется верить, что это не новое путешествие на желтой Лада Калина или заныривание без открытого листа за амфорами
Володя не разочаровывай, пожалуйста…

точно такое же ощущение.

бля, кэп очевидность это ты ???
ты то откуда все знаешь как то обстоит дело на верху ???
развелось дятлов , шо пиздець
все себя мнят умными, сообразительными

Да нет, парень это все-таки ты хуйню несешь, и учился ты походу на двойки, раз до сих пор не понял что любая система состоит из многих подсистем (подсистемой мы в данном случае будем считать пассажирские перевозки), каждая из которых в отдельности может быть как прибыльной так и убыточной.
Так вот - у такой структуры как РЖД есть задачи более стратегические чем зарабатывание денег (а я бы даже сказал что зарабатывание денег даже в десятку первых задач РЖД не должно входить).

У нас в городе уже полторы недели улицы не освещают, людей сбивают из за этого

А виноваты в городе чиновники ибо не могут договорится , сколь горсвету будет город платить
Сказачно не правда ли?

Это сообщение отредактировал Чиковый - 4.02.2015 - 19:58

Владимир Владимирович в очередной раз проявил заботу о народе публично на камеры - по сути сделал то за что ему деньги платят

И теперь это по всем каналам зомбоящика, по радио, а уж про интернет вообще молчу


Сталин бы распорядился расстрелять инициатора этой антинародной затеи и все И тишина Народ доволен и счастлив дальше

Не помню чьё высказывание, но суть такова: "пока ты не посадишь пару своих друзей, ты не можешь считаться полноценным руководителем страны".
Кстати, в СССР пригородные электрички были рентабельны. При капитализме - нет. Парадокс!

«Перестали ходить электрички в регионах. Вы что, с ума сошли?!».

«Необходимо тотчас, с демонстративной быстротой, внести законопроект, что наказания за взятку (лихоимство, подкуп, сводка для взятки и пр. и т.п.) должны быть не ниже десяти лет тюрьмы и, сверх того, десяти лет принудительных работ»»
(Ленин, ПСС, т. 50, с. 70).