В Китае впервые поднялся в воздух с экипажем электрический пассажирский самолёт CE-25A

Цитата (ihornord @ 14 ноя 2026 в 19:59)

Цитата (ralex64r @ 14 ноя 2026 в 18:48) На постоянном токе или на переменном? Что за специалист минуcнул, интересно? Сказали же, на электрическом.

Для брашлесс моторов есть варианты?
Аккумы переменный ток дают?
Вопрос дилетанта.

Очередной срач про китай говно будет?

Цитата (AlienVS @ 14 ноя 2026 в 20:03)

Цитата (dimmu51 @ 14 ноя 2026 в 19:45) Китай в переди планеты всей Ну да, а вот теперь представь себе, вылетаешь ты из аэропорта в соседний город, а там.. внезапно, аэропорт закрыли по каким либо погодным или техническим причинам... и вот тут, до тебя начинает доходить, что запас по топливу у самолёта с керосином выше, чем запас в твоих батарейках.... и ты летишь к земле млядь, а не на запасной аэродром. Как демонстратор эта электро- птица интересна, как реальное средство для пассажиров, ну его нах...

Или какая-то падла телефон на зарядку поставила и теперь до аэродрома заряда не хватит

Когда берёшь за основу западные изобретения, используешь западные технологии и лицензии, а затем масштабируешь производство и создаёшь продукт дешевле западного аналога - это одна история. А вот когда пытаешься с нуля построить что-то своё, не опираясь на западные наработки, - это гораздо сложнее и далеко не всегда заканчивается успехом. Этот самолёт - тому пример.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (noname085 @ 14 ноя 2026 в 20:10)

Когда берёшь за основу западные изобретения, используешь западные технологии и лицензии, а затем масштабируешь производство и создаёшь продукт дешевле западного аналога - это одна история. А вот когда пытаешься с нуля построить что-то своё, не опираясь на западные наработки, - это гораздо сложнее и далеко не всегда заканчивается успехом. Этот самолёт - тому пример.

Лиха беда- начало. Во всяком случае они пробуют новое. А кто первый, тот в итоге- лучший.

Цитата (o4karik @ 14 ноя 2026 в 18:56)

Цитата (фантаст197 @ 14.11.2026 - 19:54) Они сделают. Потому что не говорят, а делают, а если воруют, расстреливают, а ещё у меня их одна партия и та коммунистическая

Так у вас тоже одна партия, но есть нюанс

Цитата (фантаст197 @ 14 ноя 2026 в 19:54)

Цитата (Crocodile108 @ 14 ноя 2026 в 19:51) Молодцы, а тыщу самолётов к 2030 году сделают? Они сделают.

Нет. 2026 - всего 28 гражданских самолетов.
А вот у боига они в год закупают по 200 бортов

Цитата (dimmu51 @ 14.11.2026 - 19:45)

Китай в переди планеты всей

В чём?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (PetrooooVich @ 14 ноя 2026 в 19:54)

19 пассажиров маловато, что с ценой? Окупится такая маршрутка?

Бляя! Вот почему с заменой ан-2 ни хрена не получается! Маловато, однако.

Гондурас - позади планеты всей.
"Мы первые с конца!" - девиз Гондурасии.
После нас, никто!


Это сообщение отредактировал EternalFlame - 14 ноя 2026 в 20:26

Цитата (Юшок @ 14 ноя 2026 в 19:45)

А если Зевс ебанёт?

К Посейдону тогда... Моментом в море!

Цитата (Балфур @ 14 ноя 2026 в 19:56)

Цитата (PetrooooVich @ 14.11.2026 - 19:54) 19 пассажиров маловато, что с ценой? Окупится такая маршрутка? Вспомните первые автомобили - электрички. Это просто первый шаг.

с начала 20 века электроавтомобили известны. и все еще нишевой продукт. хз что с этим самолетом. пока у кукурузника схожая вместимость и дальность в 2 раза больше.

а плотность энергии в аккумуляторах-в 2 раза меньше. и не думаю, что это совпадение. но возможно электросамолеты дешевле в эксплуатации. посмотрим что получится.

Цитата (AlienVS @ 14 ноя 2026 в 22:03)

Цитата (dimmu51 @ 14 ноя 2026 в 19:45) Китай в переди планеты всей Ну да, а вот теперь представь себе, вылетаешь ты из аэропорта в соседний город, а там.. внезапно, аэропорт закрыли по каким либо погодным или техническим причинам... и вот тут, до тебя начинает доходить, что запас по топливу у самолёта с керосином выше, чем запас в твоих батарейках.... и ты летишь к земле млядь, а не на запасной аэродром. Как демонстратор эта электро- птица интересна, как реальное средство для пассажиров, ну его нах...

Херню полную несёшь! Какая разница, в чём именно запас, - в топливе, или в электричестве?!
Запас - он либо есть, либо его нет! Всё остальное - расчёты: разумеется, самолёт с полётным расчётом в 400 километров не будут отправлять дальше 250-300 километров!
Это сообщение отредактировал skyfox5 - 14 ноя 2026 в 20:23

Цитата (A320 @ 14 ноя 2026 в 20:06)

Цитата (ihornord @ 14 ноя 2026 в 19:59) Цитата (ralex64r @ 14 ноя 2026 в 18:48) На постоянном токе или на переменном? Что за специалист минуcнул, интересно? Сказали же, на электрическом. Для брашлесс моторов есть варианты? Аккумы переменный ток дают? Вопрос дилетанта.

нет. аккумуляторы дают исключительно постоянный ток.

чисто поржать. шпала от альтушки? которая новую физику изобрела? или кому то душно стало?
Это сообщение отредактировал АндрейНовакА - 14 ноя 2026 в 21:00

Цитата (Papa4 @ 14 ноя 2026 в 20:08)

Цитата (AlienVS @ 14 ноя 2026 в 20:03) Цитата (dimmu51 @ 14 ноя 2026 в 19:45) Китай в переди планеты всей Ну да, а вот теперь представь себе, вылетаешь ты из аэропорта в соседний город, а там.. внезапно, аэропорт закрыли по каким либо погодным или техническим причинам... и вот тут, до тебя начинает доходить, что запас по топливу у самолёта с керосином выше, чем запас в твоих батарейках.... и ты летишь к земле млядь, а не на запасной аэродром. Как демонстратор эта электро- птица интересна, как реальное средство для пассажиров, ну его нах... Или какая-то падла телефон на зарядку поставила и теперь до аэродрома заряда не хватит

О, а тут вообще возникают вот какие замечательные моменты:
1. АКБ, они же твари со временем теряют ёмкость, а это сокращение дальности полёта... внезапно или АКБ съёмные и в аэропорту меняются перед каждым вылетом, но с учётом потери ёмкости и вот таких замен, получается гора АКБ на переработку, экология плачет от восторга.
2. При заявленной дальности всем понятно, что летать на неё фактическую, значит целенаправленно убивать пассажиров, внезапно встречный ветер и аллё, значит с учётом запаса по АКБ, оставляем минимум 1/3 на непредвиденное, то есть на безопасность и вот тогда, при такой дальности, и при досмотровых процедурах аэропорта, а зачем эта птица в принципе нужна?

Цитата (skyfox5 @ 14 ноя 2026 в 20:22)

Цитата (AlienVS @ 14 ноя 2026 в 22:03) Цитата (dimmu51 @ 14 ноя 2026 в 19:45) Китай в переди планеты всей Ну да, а вот теперь представь себе, вылетаешь ты из аэропорта в соседний город, а там.. внезапно, аэропорт закрыли по каким либо погодным или техническим причинам... и вот тут, до тебя начинает доходить, что запас по топливу у самолёта с керосином выше, чем запас в твоих батарейках.... и ты летишь к земле млядь, а не на запасной аэродром. Как демонстратор эта электро- птица интересна, как реальное средство для пассажиров, ну его нах... Херню полную несёшь! Какая разница, в чём именно запас, - в топливе, или в электричестве?! Запас - он либо есть, либо его нет! Всё остальное - расчёты: разумеется, самолёт с полётным расчётом в 400 километров не будут отправлять дальше 250-300 километров!

скорее 150-250. во первых охлажденные ячейки меньший ток выдают. во вторых- деградируют со временем и заметно. в третьих- даже на штатном топливе стараются взять запас, особенно при встречном ветре. а отменять рейс из за встречного ветра как то глупо, не находите?

а теперь вопрос. вам сильно ебаться нравится в аэропорту на досмотре? приезжать за час? ехать из аэропорта в город, на специфическом транспорте? что бы что? до соседнего города доехать? куда на авто вы и так за 2-3 часа по автобану/шоссе доберетесь?

Цитата (AlienVS @ 14 ноя 2026 в 20:27)

Цитата (Papa4 @ 14 ноя 2026 в 20:08) Цитата (AlienVS @ 14 ноя 2026 в 20:03) Цитата (dimmu51 @ 14 ноя 2026 в 19:45) Китай в переди планеты всей Ну да, а вот теперь представь себе, вылетаешь ты из аэропорта в соседний город, а там.. внезапно, аэропорт закрыли по каким либо погодным или техническим причинам... и вот тут, до тебя начинает доходить, что запас по топливу у самолёта с керосином выше, чем запас в твоих батарейках.... и ты летишь к земле млядь, а не на запасной аэродром. Как демонстратор эта электро- птица интересна, как реальное средство для пассажиров, ну его нах... Или какая-то падла телефон на зарядку поставила и теперь до аэродрома заряда не хватит О, а тут вообще возникают вот какие замечательные моменты: 1. АКБ, они же твари со временем теряют ёмкость, а это сокращение дальности полёта... внезапно или АКБ съёмные и в аэропорту меняются перед каждым вылетом, но с учётом потери ёмкости и вот таких замен, получается гора АКБ на переработку, экология плачет от восторга. 2. При заявленной дальности всем понятно, что летать на неё фактическую, значит целенаправленно убивать пассажиров, внезапно встречный ветер и аллё, значит с учётом запаса по АКБ, оставляем минимум 1/3 на непредвиденное, то есть на безопасность и вот тогда, при такой дальности, и при досмотровых процедурах аэропорта, а зачем эта птица в принципе нужна?

вопросы те же. но полагаю, это отработка технологий. возможно какой то грант пилят.

Интересно, а режим рекуперации там есть? Ну типа при посадке.

Цитата (skyfox5 @ 14 ноя 2026 в 20:22)

Цитата (AlienVS @ 14 ноя 2026 в 22:03) Цитата (dimmu51 @ 14 ноя 2026 в 19:45) Китай в переди планеты всей Ну да, а вот теперь представь себе, вылетаешь ты из аэропорта в соседний город, а там.. внезапно, аэропорт закрыли по каким либо погодным или техническим причинам... и вот тут, до тебя начинает доходить, что запас по топливу у самолёта с керосином выше, чем запас в твоих батарейках.... и ты летишь к земле млядь, а не на запасной аэродром. Как демонстратор эта электро- птица интересна, как реальное средство для пассажиров, ну его нах... Херню полную несёшь! Какая разница, в чём именно запас, - в топливе, или в электричестве?! Запас - он либо есть, либо его нет! Всё остальное - расчёты: разумеется, самолёт с полётным расчётом в 400 километров не будут отправлять дальше 250-300 километров!

Когда ты не очень умён, но веришь в зелёные технологии Вес сраных АКБ и вес заправленного топлива... на жидком топливе ты улетишь очень сильно дальше, чем на всратой батарейке при их равном весе. И у этого пепелаца столь малая дальность именно по причине веса АКБ, бизнес-джеты сходных размеров летают сильно дальше и быстрее. Но ты верь в зелёное, ага

Цитата (АндрейНовакА @ 14 ноя 2026 в 20:31)

Цитата (AlienVS @ 14 ноя 2026 в 20:27) Цитата (Papa4 @ 14 ноя 2026 в 20:08) Цитата (AlienVS @ 14 ноя 2026 в 20:03) Цитата (dimmu51 @ 14 ноя 2026 в 19:45) Китай в переди планеты всей Ну да, а вот теперь представь себе, вылетаешь ты из аэропорта в соседний город, а там.. внезапно, аэропорт закрыли по каким либо погодным или техническим причинам... и вот тут, до тебя начинает доходить, что запас по топливу у самолёта с керосином выше, чем запас в твоих батарейках.... и ты летишь к земле млядь, а не на запасной аэродром. Как демонстратор эта электро- птица интересна, как реальное средство для пассажиров, ну его нах... Или какая-то падла телефон на зарядку поставила и теперь до аэродрома заряда не хватит О, а тут вообще возникают вот какие замечательные моменты: 1. АКБ, они же твари со временем теряют ёмкость, а это сокращение дальности полёта... внезапно или АКБ съёмные и в аэропорту меняются перед каждым вылетом, но с учётом потери ёмкости и вот таких замен, получается гора АКБ на переработку, экология плачет от восторга. 2. При заявленной дальности всем понятно, что летать на неё фактическую, значит целенаправленно убивать пассажиров, внезапно встречный ветер и аллё, значит с учётом запаса по АКБ, оставляем минимум 1/3 на непредвиденное, то есть на безопасность и вот тогда, при такой дальности, и при досмотровых процедурах аэропорта, а зачем эта птица в принципе нужна? вопросы те же. но полагаю, это отработка технологий. возможно какой то грант пилят.

всё бы так, если бы не это

Цитата

Управление гражданской авиации Китая уже приняло заявку на сертификат типа — без него самолёт не допустят к перевозке пассажиров.

Зелёная повестка у китайцев с их экологией очень популярна, так что... хотя конечно если это прямая дотация государства, то почему бы и нет, а вот полностью автономный полёт, это действительно интересно

Цитата (AlienVS @ 14 ноя 2026 в 20:03)

Цитата (dimmu51 @ 14 ноя 2026 в 19:45) Китай в переди планеты всей Ну да, а вот теперь представь себе, вылетаешь ты из аэропорта в соседний город, а там.. внезапно, аэропорт закрыли по каким либо погодным или техническим причинам... и вот тут, до тебя начинает доходить, что запас по топливу у самолёта с керосином выше, чем запас в твоих батарейках.... и ты летишь к земле млядь, а не на запасной аэродром. Как демонстратор эта электро- птица интересна, как реальное средство для пассажиров, ну его нах...

Ну так и сейчас, на керосиновых лайнерах рассчитывают, чтобы хватило до запасного долететь, или назад вернуться. Ну кроме, как над океанами летать. Так и тут будет. Заявлено, что дальность 400 км? Ну значит будет летать на 300, если рядом запасной есть. А если нету, то полетит на 190 км и, если что, назад вернётся.
Это сообщение отредактировал ДиХлофоss - 14 ноя 2026 в 20:42

наши

так же наши

а как он борется с обледенением? © Железный человек

Цитата (АндрейНовакА @ 14 ноя 2026 в 22:29)

скорее 150-250. во первых охлажденные ячейки меньший ток выдают. во вторых- деградируют со временем и заметно. в третьих- даже на штатном топливе стараются взять запас, особенно при встречном ветре. а отменять рейс из за встречного ветра как то глупо, не находите? а теперь вопрос. вам сильно ебаться нравится в аэропорту на досмотре? приезжать за час? ехать из аэропорта в город, на специфическом транспорте? что бы что? до соседнего города доехать? куда на авто вы и так за 2-3 часа по автобану/шоссе доберетесь?

1. В тексте указано, что до 400 км без подзарядки - неизвестно, входит ли в эту цифру какой-то запас на форс-мажор.

2. До соседнего города автобаны не у всех есть. Средняя скорость, дай бог, 60-70 км/час будет, с учётом заторов / светофоров / лежачих полицейских и прочего. Будем сравнивать 60 км/час и 300 км/час, или разница тебе и так понятна?

3. Региональные перелёты не следует сравнивать с межрегиональными, а тем более с международными. По сути - такой перелёт будет схож с поездкой на междугороднем автобусе.

4. Стоимость перелёта на электричестве против стоимости перелёта на керосине - тут даже и говорить не о чем. Аналогично с инфраструктурой аэропорта и с обслуживанием самолёта. Причём, даже в случае замены двигателя: заменить электродвигатель и реактивный двигатель на керосине - пиздец, какая разница, не находите?

5. В статье шла речь про без экипажные автономные перелёты - кто сказал, что именно и только пассажиров возить будут? А как насчёт грузовых перелётов?

6. Учитывая разницу в стоимости на тонну груза / веса - охуенная ниша открывается для таких самолётов!