Воробьев назвал катастрофой тарифы на трассе М11

Если частный партнер получает 60% дороги, это означает, что из 153 миллиардов он дал на строительство 92 миллиарда рублей? Оказывается, нет. Частник дал пока лишь 16 миллиардов. Зато своих собственных? Опять нет. У частного партнера, допущенного к строительству дороги на том основании, что у него есть недостающие государству деньги, за душой нет ни копейки. Они все заемные, взятые в двух банках. Может быть, именно в этом кроется основной риск партнера, на который не отважилось государство? Частник сам ищет банки, вступает с ними в переговоры, вымаливает деньги, уговаривает пощадить сроками и процентами и ставит свечку против банкротства, мечтая о стабильности банков. Опять нет. За деньгами партнер идет в государственные банки – Внешэкономбанк и Сбербанк. И получает их под засекреченный процент на грандиозный срок в 20 лет.

Складывается нелогичная ситуация. Денег у государства нет, поэтому оно зовет на подмогу частника, у которого денег тоже нет и он берет их у государства, у которого они специально для этого отложены в собственном банке на огромный период. Но это еще не все. Государство выдает частнику дополнительные 23 миллиарда из нашего с вами инвестфонда. Без процентов. То есть дает их просто так, без компенсации, чтобы у частного партнера вовсе не возникло трудностей.

В результате частный партнер не тратит ни одного собственного рубля, оперируя государственными средствами, но все равно получает 60% дороги в пользование. Примечательно, что из 684 км трассы партнер оплачивает 172 км. То есть тратится на строительство 25% автомагистрали, но под контроль получает в два с половиной раза больше...

Первый участок от Москвы до Солнечногорска введен в эксплуатацию и стал платным, возмещая частнику не понесенные затраты. Партнер не вложил ни одного своего рубля, но назначил стране оглушительный тариф: до аэропорта Шереметьево-2 с легковых машин полагается от 80 до 250 рублей, а за езду до Солнечногорска от 160 до 500 рублей в зависимости от времени суток.

На официальном языке участие частного партнера считается привлечением стороннего инвестора. Которого на самом деле в нашей стране не существует. Нет у нас никаких частных инвесторов в государственных проектах. Потому, что все эти инвесторы тратят не свои личные средства, а берут деньги у государства, т.е. у нас с вами. То есть под видом инвестора выступает само государство.

Главный вопрос не в том, с какой стати? Вопрос в том, кому разрешено стать инвестором за наш счет и затем кормиться с нас. В случае с государственно-частным партнерством при строительстве М11 это Аркадий Ротенберг. Или кто-то подумал, что ВЭБ и Сбербанк дадут деньги любому из нас?

Всё

Это сообщение отредактировал teska - 25.12.2015 - 17:29

такая же хуйня как с Платоном. Сначала сделали а теперь репу чешут.

Это всё пока понты...вот когда кредитные деньги кончатся,и у этого "представителя" замаячит увольнение ...сразу по другому пиздить начнёт!!!

Управление платным участком М11 управляет Северо-Западная концессионная компания (СЗКК), акционерами которой являются французская VINCI Concessions и транспортно-инфраструктурная группа «МОСТОТРЕСТ», совладельцем которой является предприниматель Аркадий Ротенберг.

ну как же без вротенберга.а штрафы собирать будет тоже какая-нибудь его компания.

НЕ прошло и года, очухались!!!
Они быстрее демпингом отобьют бабки, чем такими ценами как сейчас!!!
Инопланетяне, не иначе.

Так вы уже определитесь, то вам дороги не нравятся, гнилые с ямами, то когда ровные кладут то сразу алигархи кормятся. Хорошое к сожалению за бабулбки, коммунистов сами своими руками похерили, теперь только так! Че там с дальнобоем к стати разобрались!? Весь ресурс недовольства использовали или есть еще что жать против режима?

Конечно дадут любому, каждый день получаю смс от них, только сегодня и только для вас 250 тыщ под 29% годовых. На пару мм такой дороги вполне хватит.

Ничего страшного пусть строят, придет 24 год и все это они отдадут народу на безвозмездной основе, еще и радоваться будут что так мало взяли )) Дорога не яхта в Лондоны не утащишь.

Вот жеж пидарасы, а! Трассу в игнор. Няхай на ней трава асфальт прорастает. Хотя было недавно тут видео, где показано, что эта трасса и так пустует.

Это сообщение отредактировал ГЕОМЕТР - 25.12.2015 - 17:41

Почему-то верю ...

Я Вам скажу так. Для того что бы государство развивалось оно должно вкладывать деньги в долгосрочные проекты, с окупаемостью 50-100 лет, а то и вообще убыточные. Но даже у нашего государства нет уверенности в завтрашнем дне, если они просят псевдо частников строить дороги, и потом назначать плату, причём частник назначает цену очень большую, для того что бы дорога окупилась быстро 5-7 лет, срок гарантии подрядчика дороги. А потом будь что будет. Если бы государство само построила дорогу и назначило цену 50 рублей, я вам гарантирую, что ездили бы по этой дороге очень многие, и срок окупаемости был бы такой же. А так сделали 250 рублей, ну кто по ней поедет, надо быть или очень богатым или очень торопиться или идиотом, что бы за 50 км отдать 250р.
Государство походу не в курсе, что для 99% населения это значительная сумма за проезд.

Нам нравятся хорошие дороги, но схуяли вроттенбергу должно капать, если он нихуя не вложил?

Но что хорошая схема. Но им Ротенбергам этого показалось мало и они по этой же схеме сделали Платон. Взяв у Газпромбанка 27 млрд. сотворив не ведомую хрень. Получили возможность собирать деньги со всех федеральных трасс страны свой процент. Что бы данная пилюля не была такой горькой, народу пообещали (не сделали, а только пообещали) отменить транспортный налог. Верной дорогой идем товарищи (или теперь господа) к феодализму. Феодал собирает дань за пользование дорогами. Ему дороги отданы в кормление.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 25.12.2015 - 17:44

Тарифы хорошие. Людишки вот жадничают что-то.
Не едут, подлые.

Ты чё не в курсе чей он друг?

кто тебе мешает вложиться.
и назначить ценник в рубль за проезд этих пары мм.

СКОРО : входящие на каждый вдох как кормушка для олигархов! ИСХОДЯЩИЕ ВЫДОХИ- СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!!!)))

автор неправильно понимает термин "партнерство".
Применительно к нашей стране государственно-частное партнерство - это когда государство дает деньги "партнерам" по тренировкам, по кооперативу и т.д. некоторых людей, не будем называть кого

А вот теперь интересно, понизится цена или нет. Дойдет до хапуг хоть что-то?

Понятия не имею. Дай угадаю - Навального? Ходорковского? Обамы?

Ездил по ней один раз от МКАД до ШРМ, 250 р - очередь на оплату 10-20 мин - высокой культуры на автомагистрали - не замечено.
Больше не поеду ибо 250р за 3км - это грабеж. Пусть по ней господа строители катаются взявшись с ротенбергами за руки.

P.S не беден, но и не настолько богат чтобы платить за узаконенное ограбление.

А что вы хотели,это развитие инфраструктуры.Я по работе занимаюсь финансированием проектов с гос.участием.Если проект прописан в плане развития региона и имеет гос. поддержку,то % кредита минимален.Плюс состоит в том,что инвестор контролирует строительство,а там где 100% государственный бюджет 20 идет на дело,а 80 воруют.

когда в штатах была великая депрессия, они делали что?
ГОСУДАРСТВО строило дороги
германия после первой мировой войны, чтобы вылезти из кризиса делала что?
строила автобаны, которые до сих пор работают
Государство создавало рабочие места, понимая, что вложения в инфраструктуру страны - это завтра внутренний туризм, облегчение грузопотоков, большая мобильность населения.
А у нас как всегда, лишь бы карман набить!

Это сообщение отредактировал kinkomatik - 25.12.2015 - 17:53

Скока скока?)) до Зеленограда насколько я знаю километров 20 от МКАДа всего и стоит это удовольствие 350 р в одну сторону

Эти грёбанные 29 годовых
А ещё боюсь, что по НТВ покажут как из за таких как я, пришлось государству Роттенбергам выделить из бюджета ещё пару триллионов на объездную этого частного мм