Пилота, который посадил Airbus в пшеничном поле и спас 167 человек, позвали работать в Азию

Решение о его найме было сделано авиакомпанией, значит и ее ответственность. Он никого не убил, техника должны быть застрахована и все издержки должны ложиться на страховую или его компанию.
А раз его пригласили из другой страны, то они считают не самым плохим пилотом его.
И никогда не работайте на технике, стоимость которой в случае чего повесят на вас. Пусть работодатель ее страхует, это часть создания нормального рабочего места. А то взяли моду все барши и сверхприбыль себе, а расходы и убытки на исполнителя.

Это сообщение отредактировал nbvcxz - 4.02.2026 - 16:59

Поддерживаю. КВС, в отличие от пилота (кстати, почему его упрямо зовут пилотом? За то, что он умеет держаться за штурвальную колонку? Он не пилот, а КВС!!!) получает свою З/П не за красивые глаза. В первую очередь - КВС на борту царь и бог в одном лице. Он отвечает ЗА ВСЁ, что происходит с судном. В данном случае он выбирал между "отработать по инструкции, но (возможно) меня поругают" и "Прогнуться под начальство, нарушив это и это".
Если человек в такой ситуации выбирает второе - ему не место в кабине. Качинский не даст соврать.

P.S.
КВС - НЕ ИСПОЛНИТЕЛЬ!!!!!! Его можно сравнить с управляющим филиалом холдинга. Исполнитель - это бортпроводник.
Задача руководителя - САМОСТОЯТЕЛЬНО принимать решения ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС. Если они в чем-то не совпадают с позицией вышестоящего руководства - доказывать свою правоту, НО ПОТОМ, а не работать попугайчиком.

Боюсь, многим это не понять из-за банального отсутствия руководительского опыта, а с точки зрения исполнителя (виноваты все, кроме меня) эту ситуацию рассматривать нельзя.

Это сообщение отредактировал vmaster - 4.02.2026 - 17:18

вообще-то решения принимает КВС -- и ответственность на себя берёт он же
и не надо тут ля-ля

Помнится я туалет в доме засорил, а потом героически пробивал зассор.
Здесь такой же герой, который чуть не угролил 200 пассажиров

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что у тебя в голове?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В кино в таких ситуациях целый консилиум на земле собирают, чтобы решить как лучше. А здесь похер, лети домой и сам думай как. И на тебе 120 лямов долга.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Пилоту, посадившему самолет в поле в 2023 году, предложили новую работу. Об этом Сергей Белов рассказал URA.RU.

«Буду работать в Пакистанской компании, кем именно — пока не могу сказать», — пояснил он.

Белов — бывший сотрудник «Уральских авиалиний». Ранее сообщалось, что ему предъявили иск о компенсации ущерба на 119 млн рублей. В авиакомпании подчеркнули, что не являются истцом."
УРА.RU

"Пилоту, посадившему самолет в поле в 2023 году, предложили новую работу."

Кстати, очень забавная вышла игра словами. Как пилот этот товарищ действительно молодец, ПОСАДИЛ.

Надо добавлять "А КВС, чьи действия привели к чрезвычайной ситуации и вынужденной посадке, купил самолет и уголовное дело"

Поэтому его действительно могут взять именно ПИЛОТОМ, но командовать ничем, кроме пачки сигарет, не доверят )

Это сообщение отредактировал vmaster - 4.02.2026 - 17:23

Обосрётся ещё почище и будет тянуть до последнего, пока всех не угробит

Гражданская авиация - не та отрасль, где надо дебилам вторые шансы давать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У тебя, похоже, пробелы в образовании и отсутствие критического мышления.

Действительно, а чё такого?
Ответственности боюсь, решение принять правильное - это не ко мне, математику не понимаю, в документации лётной не разбираюсь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Его даже в Белоруссию не выпустят

Хочу не хочу бл, хуль тут думать то бл, тут для тебя небо закрыли. Ну или крути педали

Птицы керосин слили, да.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да езжай. Хуль тут бюрократию ублажать, не хотят - пусть хуй сосут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уральские авиалинии - покорители полей!

Статья 58. Права командира воздушного судна
1.Командир воздушного судна имеет право:

1)принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движения и задания на полет, с обязательным уведомлением соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов;

2)в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения. Командир воздушного судна имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна. Командир воздушного судна имеет право отдавать распоряжения членам экипажа воздушного судна о пресечении ими противоправных действий указанных лиц с использованием специальных средств сдерживания, которые размещены на борту воздушного судна и перечень которых устанавливается Правительством Российской Федерации. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащего признаки административного правонарушения или преступления, передать их правоохранительным органам; (в ред. Федеральных законов от 05.12.2017 N 376-ФЗ, от 06.12.2021 N 400-ФЗ, от 03.04.2023 N 107-ФЗ)

3)принимать решения о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки. При отсутствии подразделений транспортной безопасности, осуществляющих защиту от актов незаконного вмешательства, указанную в пункте 2 статьи 5 настоящего Кодекса, командир воздушного судна имеет право проводить досмотр, предусмотренный законодательством Российской Федерации о транспортной безопасности; (в ред. Федерального закона от 03.04.2023 N 107-ФЗ)

4)принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения полета воздушного судна.

2.В случае вынужденной посадки воздушного судна командир воздушного судна руководит действиями лиц, находящихся на борту воздушного судна, до передачи своих полномочий представителям служб поиска и спасания воздушных судов.

Это сообщение отредактировал borchet - 4.02.2026 - 20:16

Шутки шутками, но их надо в книгу рекордов Гиннеса вносить - единственная АК в мире, у которой было 2 случая посадки среднемагистрального самолета вне аэродрома и оба без жертв.
И это реальное чудо. Божесnвенное вмешательство ((С) Pulp Fiction) Без шуток. Видимо какого-то очень сильного ангела-хранителя Скуратов намолил в свое время

"Около двух лет он работает курьером и с трудом сводит концы с концами." - зажрался, курьеры сейчас по 100к+ зарабатывают.