Российские пилоты перерабатывают так, что уезжают из страны сотнями

Ну, то есть все нормально. Нужно просто подождать. Просто молча подождать. Само собой рассосется. Даже Кашпировский не нужен. А тем более какие то недовольства и протесты.
Ждем когда месячные курсы летунов откроют. Там и пенсионеров, наверное, брать будут.
Просто ждем-с.

А получать как все, это в смысле, как учителя, врачи, дворники?

Впрочем какая разница. Главное не волноваться, а самое главное - верхи не волновать. По таким пустякам.

Пилоты очень даже неплохо по российским меркам зарабатывают. Большинству и не снились их зарплаты. Причем не будут сниться даже если и по 20 часов работать, не то что по 14. Просто пилоты, в отличие от других, могут свалить туда, где платят им еще больше. Потому что их знания и навыки универсальны и у них особенность профессии - хорошее знание английского. Какой-нить инженер или врач, чтобы быть востребованным там, вынужден подтверждать диплом, дык мало того, еще и зачастую не знает языка на достаточном уровне, чтобы его хотели туда забрать работать.

Хера, яп согласился на такую переработку

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Притесняют и недоплачивают много гле.
Нам аот тоже, перестали платить за переаботку, как раньше было, и премий нет квартальных уже 4 года.

Да ответственность у пилотов, да элита.
Уходят- значит есть куда.

А вот поо водителей автобусов я могу рассказать. Есть знакомые и я немного знаю кухню эту изнутри.

Из дома в 6.30. домой в 19-20.30.
В зависимости от расписания, какой ты в очереди на маршруте..
Я не буду касаться соляры.
Полсчеты ьез соляры.
Зимой денег меньше, потому как машина молотит весь день и фен работает, летом чуть побольше.
Итак.
В среднем в день. Чистыми 2500.
25 рабочих дней в песяц, иногда 24-27.
В целом, если по расписанию, то 11 дней работы, 2 выходных.
62500 в месяц чистыми, работая на своей машине.
В год 750 тыс
А теперь вычитаем.
Лицензия в месяц 20т в год 240 т
Стоянка 3 т в оод 36
Страховка пассадиров 25 т в год и осаго 7500
Обед в дегь 200 р ( обед и чай в промежутках) около 60 тыс в год. Домой пойти на обед вообще нмкак.
Платят еще диспетчеру по 50 р с машины в день, 15 тыс в год

Итого. Трат в год около 380 тыс.

И получается, что при 14 часовом рабочем дне зп в месяц около 30 тысяч.
Да, есть переывы между рейсами, да, все с тахограыи, картами и тд...
Но суть то одна.
Не дома этот отдых, а в машине, на ногах, в ожидании очереди.
А ебут механики и начальство за все! И работа с людьми, которые за спиной в полуметре от тебя и чихают, и разговаривают , недовольство или еще проявляют.и тд....
Или пешеходы, которые бегают в темноте где придется. Или некоторые одаренные, котопые подрезают
И за день переаозят до 140 человек каждый день.
Каждый.

30 лет стажа, ни одной аврии.
Но уже весь седой и проблемки по здоровью, потому как в напряжении и ответственность.
Человеку 52 года и он не модет устроиться больше никуда
Все, нигде не берут.
Работает на своем маршрутепока. И каждый год все больше вопросов, что и как будет завтра, а не выкинут ли с работы и как жить, если пенсия только через 13 лет?


Это я не говорю еще про масло, замена масла и фильтров 10 тыс стоит одна замена. 12 литров масла.
В год 3-4 раза.


Сцепление вот накрылось. 35 тыс бу. А новое родное оеоло 65 стоит.
И все это из своего кармана.

Так что.... Везде хорошо, где нас нет.
У каждого своя правда.

Мне вот тоже обидно получать от государства 25 т грязными, после 17 лет стажа и 6 лет учебы с 3 уже повышениями квалиыикации.
Поэтому я тоже иду работать в частную. Там где платят за мою работу, обеспечивают формой и возможностью бесплатно ездить на всякие курсы. И все одно, моя зп на 2 с тавки вместе ( первая и вторая работа) не дотягивают даже до 65 тысяч.

Это сообщение отредактировал Marus26 - 17.12.2018 - 09:05

Смотря какая ситуация. Иногда и пожертвовать можно и нужно чем то. Ради другого. Да. Иначе ты (я не имею ввиду лично тебя) не человек.

Вот представь себе. Шел человек, остановился, схватился за сердце и упал. Упал в лужу после дождя. Все на твоих глазах происходит. А ты шел на какое то торжество. Одет весь "с иголочки", в руках букет цветов дорогой.
Ты будешь думать что же делать? Ведь туфли, костюм, цветы - все испорчу сейчас. Или не будешь? Просто отвернешься в сторону и ускоришь шаг? Третьего варианта не предлагаю.
Только вот просто напомню, что за спиной у пилота не один десяток жизней человеческих.

А результаты тестов психологов о чем говорят? Правильно. Исчезают Человеки. Сущности какие то преобладать начинают.
Даже у животных как то все правильнее в этом плане.

А ты считаешь, что например у врачей ответственность меньше или работа у них не бей лежачего? Или 6 лет в универе и два в ординатуре фигня? И работа сутками на износ, неадекватные пациенты, постоянные проверки и комиссии тоже ерунда? Ну да, как же, пилоты у нас белая кость. Просто их временная нехватка, плюс экономическая ситуация в стране. Но я искренне не понимаю почему у моей супруги имеющей золотую медаль со школы, красный диплом с универа, и ординатура с отличием, зарплата в центральной больнице республики 35 тысяч, а пилотам не хватает и 600 тысяч. Давайте все уедем, пилоты, врачи, инженеры, строители и остальные востребованные профессии, и будем из за границы ярыми патриотами. Тут я наверное даже чернильниц больше пойму, чем таких ура патриотов. Те хоть от безвыходности, а пилоты уже с жиру бесятся. Но я думаю это ненадолго, роботы первыми как раз таки в авиацию придут, там и сейчас уже почти всё автоматизировано.

Слишком большая надстройка, в виде дефективных менегеров, над базисом - экипажами, которая съедает всю прибыль себе на зарплаты.

Ситуенция проста и отупительна, как всё в России. В девяностые пилоты летали за тарелку супа на наших древних Ту и Ил и так могло быть до сих пор, но наши генитальные эффеменегеры похерили эти Туполя в угоду боингу с айрбасом. И вот тут-то наебали сами себя, потому что пилот Туполя мог летать только в одной шестой части неба или еще в Африке, а пилот боинга конвертируем как доллар в любую авиакомпанию мира.

Совсем уху ели, такие бабки получают еще носом крутят!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Со времен ельцЫна планомерно уничтожались советские (российские) модели самолетов. Все пилоты уже давно обучены летать на тех же самых боингах, эрбасах, эмбрайерах и т.д. В чем же, в таком случае, отличие российского пилота от любого другого?

Оклад - тяжёлая артиллерия работодателя.

А депутаты, с зарплатой поболее, а вреда от которых как от чумы с холерой- не уху ели? Или те же туп-менегеры Аэрофлота с милионными зарплатами и многомиллионными себепремиями? Щас нет шкалы ухуения, а есть рынок, который диктует цену труда и шепчет на ухо "нахер тебе работать здесь, если в Китае при тех же вводных и меньшем геморе получишь втрое больше"...

Виноваты в такой ситуации не пилоты. И не врачи. А те кто никак не нажрется. Деньги в стране есть.

Зарплата у пилотов какая? Готовы вы ли вы выкладываться на работе на всю мощь и даже перерабатывать для того чтобы зарабатывать столько же честно,не воруя,не халтуря,не боясь фискалов и прочего,относясь к своим обязанностям на совесть? Ответьте себе честно а потом пожалеете этих бедолаг.Особую жалость,видимо,это вызовет у учителей и врачей.

это просто вершина дебилизма - не отдавать пилотские удостоверения!

Всеравно что во времена СССР перебежчик в другую страну отказался от плана убегать, на основании того что его трудовая книжка лежит в бухгалтерии на заводе.

Ну сделают в Китае им там переаттестацию, делов-то.
Скоро будем заключать госконтракты на обслуживание России авиакомпаниями из Китая, т.к. своих не останется.

Вы реально пишите всерьез такую лажу? Какой нах импортный сертификат? Я уже обозначил, никаких переработок у пилотов нет, саннорма 80часов в месяц + 10ч. могут быть дополнительными. У кого есть пилотское удостоверение, полученное хоть в Зимбабве, может летать где угодно. И кто хочет может работать где хочет, возьмут/не возьмут вопрос 10-й. Изучите хоть самый минимум информации о получении PPL,CPL,ATPL.

Я не предлагаю никому никуда бежать-уезжать. Ни пилотам, ни врачам, ни учителям.
Я "поддержал" (саркастически, если уж непонятно) твое предложение - подождать. Скоро все само собой образуется, рассосется, устаканится. И будет нам всем счастье. Ведь ты так предлагаешь? Нужно просто по-до-ждать.

Нет, не образуется! Нет, не рассосется! Не одумаются и не задумаются о ком то, кроме себя по своей воле эти руководящие барыги ни-ког-да!
Вот когда станет в России востребованным бизнес по пошиву желтых жилетов, только тогда что то сдвинется. Уловил? Иначе рано или поздно подохнуть придется всем. Как ты говоришь - от безвыходности.

Это сообщение отредактировал Иванjnitkmyb - 17.12.2018 - 09:54

Инженер нынче не знать языка практически не может - огромное количество тех.документации на русский язык либо не переведено вообще, либо переведено киривее гуманитариями.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Еще раз повторю, мне не трудно, я самому тупорылому слесарю готов объяснить что от него требуется по 20 раз, скажу и вам:
- если пилотов обманывают, они перерабатывают, им не отдают документы подтверждающие их право работать пилотом - что мешает им положить хер на существующую систему, свалить на запад, подтвердить свой навык и западной же авиашколе и больше не быть скованным ебанутой системой ущемлящей их, пилотов права? Что блядь мешает?
- если вы утверждаете что никакого наебалова с переработкой, не выдачей документов, отстранением от полетов нет, то это значит что автор, да и масса отметившихся в теме родственников пилотов (якобы родственников, якобы пилотов) - пиздаболы обыкновенные. Но согласитесь, это уже совсем другой расклад, который требует совсем другой реакции.

походу ты и есть та самая обезьяна, которая кроме как машину водить больше ничего и не умеет. Ты хотя на охранника выучись - жизнь заиграет другими красками.

Какие нах жёлтые жилеты??? У нас есть собственная традиция...

При капитализме нужно выжать всё из техники и работника

При социализме главное - человек.

может кто объяснить, при такой загрузке авиалиний, авиапарке и количестве пассажиропотока как в РФ, чем занимается заявленное количество 16 000 человек ( конкретно пилотов, без инженеров, штурманов и т.п,они не рулят.) Очень грубо, пусть половина всего будет, 16000/2=8000 рылспециалистофф сидетьв кабинах. В кабине их два. Ну пусть блеать три (Все на Боингах-Аэрбасах Дримлайнерах небось)). Лады, 8000/3=2666 самолета.Смущает цифра. Берем даже военные "штаты", даже эскадрилья истребителей условно 10 машин, в полку 3 эскадрильи, в дивизии три полка, в армии три дивизии. Если сурово шутить-мне хотят сказать что в современной РФ 2666/10=226эск/3=75полков/3=25дивизий/3= более восьми воздушных АРМИЙ??! Напоминаю, сравниваю жопу с пальцем-тяжелую грузовую пассажирскую машину и мелкий одноместный истребитель. Причем половину от заявленного в наличие числа пилотов.
Этих специалистов еще и не хватает? Они дико перерабатывают??Эксплуатация "на износ"??
Хотелось бы пояснений. Можно с кипяткомдерьмомэмоциями, не критично.
Заранее благодарю.

Да да, желтые жилетки всё исправят, и пилоты начнут по 25 тысяч уе получать, и врачи, и даже страшно подумать учителя. И наступит всеобщее счастье в одной отдельно взятой стране. "Жилетки одеть" много ума не надо, разрушать вообще проще, но вот только грамотных созидателей что то не наблюдается. Лично я в этой беспощадной утопии участвовать не буду. Дурачков себе пусть наберут и под лозунгами "даёшь каждому зарплату по миллиону" ведут их в бой.

Неокапиталисты РФ и зареформированная бюджетная сфера высасывают из работника максимум, экономя, попирая все правила ОТ, ТБ, без достойной оплаты или компенсации. Худшие ранние проявления людоедской финансово-экономической и политической системы, описаны ещё Марксом-Энгельсом-Лениным.