Пост для тех, кто обвинял летчиков!

Учитывая расположение ВПП, ничего прям удивительного в происшествии нет.
На самом деле, статистика этого аэродрома говорит об этом же.
18.10.1967. МиГ-17. Отказ двигателя. Пилот не катапультировался и вытянул машину за пределы поселения. К сожалению, курсант погиб.
27.06.1973. МиГ-15. Разбился. Инструктор и курсант погибли.
23.07.1982. Су-7Б. Отказ шасси. Пилот катапультировался.
1983. Су-7У. Загорелся самолет прямо на ВПП.
1985. Су-7Б. После взлета упал в море. Пилот погиб.
28.06.1986. Ан-12. Разбился практически на аэродроме не успев толком взлететь. Погибли 10 человек.
1986. Су-7Б. Разбился на взлете.
8.08.1988. Ан-12. При посадке отказ всех 4х двигателей. Погибло 24 человека.
12.07.1990. Л-39. Упал в море. Пилот погиб.
18.10.2018. Л-39. Упал в море. Пилот и инструктор погибли.
Ну и... 17.10.22. Су-34.

Вот этим мы от вас и отличаемся. Не все, но тем не менее. Мы никогда не будем злорадствовать смертям гражданских.

ЦИПсОшник ? или просто с головой плохо ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рано или поздно и в Челябинске будет подобная хрень. Взлетают они в другую сторону, но посадка чётко над городом и крупными заводами. Это в основном Су-24, Су-34 и Ту-134. Училище штурманов у нас тут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

самолет был без вооружения, на подвесах ни чего ни было, включи мозг, при условии полного боекомплекта, и его детонации, дом бы не устоял, я рядом стоящие здания пострадали б. А полные баки да, или ты считаешь что самолёт заправляют как ты умный долбаеб свою четырку по 5л?!?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я посмотрел сообщения но ни кто не написал вроде. А на кой хрен он над городом взлетал если можно в другую сторону было? роза ветров? на хер розу ветров над городом ниже 1км летать нельзя.

Расскажите это всё родителям погибших детей.
А пилоту мягкой посадки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С начала военной операции у нас идет активная работа военных на регулярной основе, это не один-два самолета в день, это 20-30 самолетов в день, то есть они вылетают буквально каждые полчаса, разных классов, я не ориентируюсь в них, но самолеты совершенно разные по размерам, комплектации, парами, по три-четыре вместе выходят.

Может в этом дело? Регулярные полеты это уменьшение моторесурса или как? Обслуживание, техосмотры, и прочее, ну и спешка

Понятно.

Лётчики не виноваты.

Виноваты люди. Плохие люди попались — накупили квартир рядом с аэродромом.

думаю там имел место сговор, с последующим дележом откатов,
но за давностью вряд ли кого то станут наказывать, походу и мыслей таких нет.

Как обычно, люди думают не в том направлении, в котором их стараются не подталкивать.
Есть генеральный план развития района, расписанный иногда до сотни лет вперёд. Этот план утверждается собранием, главным архитектором и администрацией.
Полагаю, надо рассматривать в первую очередь эти генпланы застроек, и уже потом разговаривать кто виноват и почему.

В конце 90-х/середине 2000-х немного сталкивался с инспекцией Архитектуры администрации города. Было там всякое, и взяточничество, и попустительство и халатное отношение к работе, и хамское к людям.
Особенно доставляли присосавшися фирмы по узакониванию через дорогу, куда заворачивали всех подряд.

Летчика в военное время по-любому отмажут. Хотя как бы неисправная машина, я хз мож у него уже горел датчик техобслуживания, а он завел и полетел.

Вопрос не к летунам, они уже ничего не могли сделать. Вопрос к тем, кто учинилл такое соседство. У кого умище из ушей лезло?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По третьей картинке понятно, что к ответственности притянуть можно практически всех:
- техников всех уровней (предстартовая подготовка, контроль ресурса),
- руководителя полётов (самый безопасный вектор - в обратную сторону),
- лётчики (без набора высоты и скорости любой поворот неизбежно ведёт к падению),
- качество топлива? тут вообще можно много нафантазировать...

Это сообщение отредактировал murla - 18.10.2022 - 09:01

вопрос к организации полетов
когда в Иркутске в 1997 на жилые кварталы при взлете упал Ан-124, запретили взлетать в сторону города
и тут наверняка запретят, но уже постфактум

Могли! Могли вытянуть самолет за городскую черту, у них должна перед каждым полетом обговариваться экстренная ситуация и должна быть автоматическая система тушения двигателя. Лететь и на одном несколько часов можно.
https://avtika.ru/ot-chego-mozhet-proizoyti...atele-samoleta/

Это сообщение отредактировал Neverie - 18.10.2022 - 09:04

Что там вирусологи уже в летных экспертов переквалифицировались?.......................(((((((((((((

Забудете скоро про этот инцидент, как забыли на Украине убийство российскими ракетами семьи с трехмесячной девочкой в Одессе во время схождения благодатного огня на Пасху.

В таком случае вопрос к военным.

Берлин аэропорт Темпельхоф, закрыли лет 15 назад именно из-за того что он чуть ли ни в центре города, но до этого спокойно работал

Они бы может и указали бы, но...

Беплин аэропорт Тегель, закрыли пару лет назад, слишком маленький не справлялся с трафиком.

Сразу 1997 вспомнился, когда у нас так же "Руслан" на жилмассив гробанулся. Там вообще будний день был , а погибло чуть не 80 человек. Пролети он ещё сто метров - и впаялся бы В длиннющую многоэтажку... Военные аэродромы - они такие...

Аэродром в Ейске был построен в 1931 году когда на линии взлетно-посадочной полосы было голое поле. Часть города от улицы Б.Хмельницкого, которая находится на линии взлетно-посадочной полосы, была застроена уже после 1945 года. 3-микрорайон, где произошло ЧП, строился уже в 80-х годах. Такое направление взлетно-посадочной полосы обусловлено розой ветров. ВПП строят так, чтобы взлет самолета был против ветра. ЛЭП тут не причем, ЛЭП проходит по ул. Коммунистической, до которой он даже не долетел.