Под Кукуштаном в Пермском Крае надземный пешеходный переход обрушился на самосвал и «Газель». Оба водителя скончались

А при чём тут профессионалы или не профессионалы....водила что...за свои бабки хозяйскую тачку должен девайсами обвешивать....
Это хозяевам похую...у них всё схвачено....они на "правильной партийной линии".....

Кто в теме тот в курсе...что там творится....мелочь сожрали крупные...а крупным насрать на всех с высокого облака....они неприкасаемые
Водиле не нравится - пиздуй...рабов на галеры хватает...не хватит - ещё чурок завезут....

Все самосвалы оборудованы тахографами.

Какую нахуй кнопку отключают, ты третий кто написал такую хуйню?

Это не должна быть кнопка! Это должна быть жестко вшитая программа с выходом на ревун, при езде с открытым кузовом более 5 км/ч, примерно как сигналка ремня безопасности. В Питере видел три пеших перехода, снесенных такими мудаками

Откуда вы все лезете, какую нахуй звуковую сигнализацию отключают?

С открытым кузовом (не поднятом)

Да, смешно шо пиздец! Поднятый, открытый... Раздавил в говно два человека, следующий раз автобус накроет. С юмористами. Всем ЯПом хохотаться будем.

Это ты спрашиваешь в стране, где большим спросом пользуются заглушки для ремней безопасности, "чтобы не пикало"?
Всё там есть, но у наших же людей смекалочка.Тут в шахтах датчики метана мокрой тряпочкой накрывают, чтобы работу из-за какого-то жалкого превышения метана не прерывать...

Раньше, на КамАЗ 5511/55111 , чтобы поднять кузов, надо было сделать следующее: остановиться, выключить передачу, нажать педаль сцепления, повернуть тумблер включения коробки отбора мощности (к которой подключён гидронасос), отпустить педаль сцепления, нажать трёхпозиционную клавишу подъёма/опускания кузова. Кузов поднялся, подёргался. Если надо проехать - включаем передачу и едем.
Чтобы опустить кузов - все те же действия - в обратном порядке.
Фишка в чём: с включённой КОМ разогнаться не получится! Т.е. включить передачу можно (вторую, обычно), разогнаться на второй передаче можно, а переключиться дальше - хуй! Не вытаскивается передача на ходу, если включена КОМ! (нет, есть способ, но это можно сделать только осознанно, понимая, что делаешь) Вот такой конструктивный предохранитель от езды с поднятым кузовом.
Конечно, можно перепутать порядок действий и если сначала отключить КОМ, а потом нажать клавишу опускания кузова, то кузов не опустится, и тогда... Но тут уж должен быть, конечно, жопометр, который почувствует изменения в поведении машины (тут и нехарактерная продольная раскачка, и сильная поперечная, и хлопающий задний борт), а уж в зеркалах обстановку мониторить - само собой разумеется.
Не знаю, как устроено на современных КамАЗах и иномарках. Там, видимо, насос постоянно подключён к двигателю и управление кузовом сводится только включением/отключением соответствующего клапана.

Был у меня случай - работал на комплексной дорожной машине - иномарке. Там гидронасос был установлен на переднем конце коленвала (работал постоянно), а управление всей гидравликой осуществлялось из кабины с помощью пульта с тумблерами. Тумблер подъёма кузова был нефиксируемым, поэтому при подъёме кузова приходилось его удерживать. Ну, т.е. случайно задев тумблер, кузов не поднимешь.
В какой-то момент заглючил клапан подъёма кузова (соринка попала, наверное) и кузов стал самопроизвольно подниматься. Ну приходилось помнить об этом и постоянно контролировать и опускать его.

Директора/хозяева контор обычно следят за своими машинами, сейчас хватает систем дистанционного контроля. Почему нельзя завести в эту систему сигнал о движении с поднятым кузовом с автоматической дистанционной блокировкой двигателя? Если долбоёб отключит датчик, система покажет хозяину, что кузов вообще не поднимается, хотя машина работает, сразу звонок долбоёбу - что за дела?

Неужели владельцам машин нравится рисковать всем своим бизнесом и имуществом, ведь убыток не дохлый долбоёб возмещать будет, а хозяин самосвала.

Если хозяин самосвала - сам водила-долбоёб, то за такой системой должен следить специальный человек от конторы, что его нанимает. Лежит в кармане телефон с приложением, и если что - звонит с оповещением, что такой-то долбоёб отключил сигнализацию.

Ненавижу их. Водитель самосвала это не профессия, это диагноз. Они хуже таксистов. И очередной пидор это вновь успешно доказал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас точно так же было, поднятый кузов - минус виадук.
Вот скажите мне где гиббоны?!
У нас грузичи не соблюдают абсолютно никаких правил и знаков!
Нельзя по путепроводу - он прет
Нельзя через спальный район - он прет
Нельзя парковаться - стоят.
Нельзя ехать с нагрузкой свыше 10 тонн через мост - а похер 40 тонн полетело.
Так что считаю гиббонов надо нагибать!

мост это держится лиш потому,что аппоненты легонькие,штурмуй его подобный идиот,то спихнуть пролет с опор не проблема

Иногда и это не помогает. Случай был. Догоняю машину с открытой платформой. Без бортов. На нее загружены пластиковые ограждения для дорожных работ. Здоровые такие, которые водой заливаются. Две полосы в одном направлении. И только я в левую перестроился, опережать, как одна такая дура вываливается с кузова. Водили пофиг. Поравнялся с кабиной, сигналю. Жена с пассажирского машет водиле. Пофиг. Я водилу не видел, жена говорит за рулем молодой парень в наушниках. Ну плюнул и дальше поехал. Так что может и сигналили.....

Сами делаете из говна и палок, ладно ещё безлюдно было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

приятно пообщатся с инженером-мостостроителем в 5м поколении,который учебника физики за 7й клосс не открыват и даже в глаза не видел

и его отключат