Московское метро начало разработку системы оплаты по зонам

Че мозга ебут, непонятно.
Всего то нужно ввести в этом масквабаде единую карту, списывать автоматом средства с карты за каждую остановку. И сделать фиксированную стоимость например 100-500 руб за остановку.


Так можно больше заработать а масквичи и не заметят, у них и так зп выше всех по стране.

Деление на зоны в метро не будет,деление на зоны есть в электричках,а так как транспорт объединяют в одну систему,есть требование к разработчикам системы это учитывать и для единого проездного.



Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал George36 - 5.02.2019 - 20:01

Lyoxin

Нет.
В Европах проезд дорогой, но есть много скидок.
На примере нашего города: проезд в один конец через две зоны - 2.50 евро, но можно купить дневную карту за 4.85 и кататься до трёх часов ночи хоть до потери сознания.
Месячный проездной - мне на две зоны обходится в 71 евро.
Такой же, но с девяти утра уже значительно дешевле.
После семи вечера и в субботу/воскресенье/праздничные дни могу провозить с собой одного человека бесплатно.
Школьникам и студентам покупают годовой проездной за 360 евро, но по нему они могут ездить по всей земле без ограничений, чем они успешно пользуются, катаясь на выходных в соседние города.
Проездные действительны на любой вид транспорта в пределах зоны действия.

я вот не представляю, как наше метро можно по зонам разделить, оно же кольцевое по своей сути.
Ну если только разбить на квадраты 5x5 внутри одного квадрата 20 руб, между двумя квадратами 30 руб ну и т д до 50.
По примеру электричек не прокатит, по длине не разделишь.
Можно конечно кольцевые линии сделать дороже.
Но по мне и так при зп 30 тыр в месяц на метро 2000 это уж больно много

Ну сейчас зоны отработают, потом тариф будет постанционный. Люди надо бы показать кто в городе хозяин!

затрахали уже все эти гады....

Он также отметил, что перед реализацией проекта анализировался в том числе опыт Токио, Сингапура, Лондона, Нью-Йорка и других мегаполисов с развитыми транспортными системами.​

Представитель Департамента транспорта Москвы отказался от комментариев.

Не забываем,что именно в развитых странах-единый электронный билет,на все виды транспорта.Считывается на входе,а при необходимости-и на выходе. Зато заплатив,к примеру 10 долларов,можно целый день пользоваться всеми видами общественного транспорта. У нас же- метро "под кем-то",маршрутки "под кем-то",трамваи-троллейбусы,автобусы-аналогично. Пока эта система жива-про единый проездной нехрен и думать.

В Москве зарплата 30 тыс.?А везде пишут,что средняя 70 тыс.,даже уборщиков в метро которыми работают в основном гастеры и то приглашают с з/п от 36 тыс.

Ух ты какой! А ты как хотел, чтобы тебе за один день новые составы на всех ветках ввели? Я сам живу на таганско краснопресненской линии, на нашей ветке новые составы ввели одни из первых, которых на данный момент больше всего (42 состава)

Пруф (сорри за прямую ссылку)

https://www.mos.ru/news/item/45142073/



Отправлено с мобильного клиента YAPik+

"В документации также отмечалось, что в 2012 году территория Москвы увеличилась в 2,5 раза, "
А нахуя, извините, было её увеличивать? Нам и так нормально жилось. Но теперь я понял. Услугами метро пользуюсь пару раз в году но за державу обидно.

Это так они блять борятся с пробками? делают метро с различными зонами и ценами ? В канаде такая же штука, но такое работает будни, и там зоны реально огромные, т.е. фактически другая зона это начало другого города.

априори херня затея
в советское время отказались

усреднённая плата вполне себя оправдывает
1. так проще
2. менее затратно для контроля
3. нежно вбахивать хуилиарды в непонятную систему

Vежливый
ты суслика видишь? вот и я не вижу, а он есть

Законы рыночной экономики в России не работают.

Ты о чем?Хочешь сказать.что в Москве зарплаты как в глубинке 15-20-30 тыс.руб?

И так известно кто: чукча-оленевод

Не совсем понятен технический аспект реализации.
Будут контры? Ну-ну. Особенно на ст.м. Выхино, в 8 утра)
Либо ставить турникеты в граничных областях зон (явно - станции пересадки), либо как-то еще, например на выходе, т.е. при входе списывается одна сумма (либо не списывается вообще), а при выходе (турникет на выход) другая (например, зависит от станции, на которой пассажир зашел). Однако, что делать, если денег на проездном (например на Тройке) не хватило для списания?
Сырая идея, как по мне.
Лишние турникеты только замедлят пассажиропоток.

Метрополитен был построен на народный деньги, его украли и.....

А ты думал у всех зарплата 70 000-2 000 000 ? У меня жена рабтает за 30 000 , 1,5 км от МКАД.

пиздато хуле.
Сделали как за бугром - дальше едешь , больше платишь.


пысы - зарплаты как за бугром снова не сделали

Да и читать никто не хочет и вникать никто не хочет. Вот вам основные цитаты

Это сообщение отредактировал sabook - 5.02.2019 - 22:55

в Лондоне любой минимальный проезд 1,5 фунта -- до центра Лондона мне доехать из зоны 6 это будет 3,5 в час пик дороже ,, если набрал 7,5 фунтов за день дальше до конца дня катаешься бесплатно

Китай, например. Это при том, что средняя з/п там куда выше, чем у нас

Может быть и вправду для того, чтобы ЧАСТЬ народа могла сэкономить? Та часть, что живет и работает внутри Садового? Только вот метро они пользуются нечасто)

Так то по рыночной а страна идёт своим путём

Отправлено с мобильного клиента YAPik+