Во первых, транспортный налог никогда не отменят, т.к. кроме пополнения казны, он еще несет регулирующую функцию. Стимулирует людей утилизировать старые авто и снимать их с учета.
Во вторых, его отмена не выгодна подавляющему большинству автомобилистов, потому, что дэфакто это налог на роскошь. Долго расписывать в точных цифрах, но суть примерно такая:
Очевидно что в результате реформ, меньше собирать не хотят и никогда не сделают так, чтобы собирать меньше.
Итак посчитаем, пусть для Москвы. 90% автомобилистов имеют одну тачку, с мотором до 150 кобыл, это 5 тыщ рублей. 10% автомобилистов имеют 2 тачки с движком от 250 кобыл, это 80 тыщ рублей налогов. То есть 10% автомобилистов платят в 16 больше чем другие. Прикинем, с сотни автомобилистов, в нашем примере, собирается 1м250т налогов.
Допустим завтра налог отменят, а его размер включат в цену бензина. Люди ездят всреднем одинаково, это уже не зависит от движка и самой тачки. Может мерседес безостановочно возит директора по встречам, а может пылится в гараже, пока директора на служебной камри возят. Может таксист на приоре без сна и ночи гоняет, а может дедушка раз весной до дачи доехал и раз осенью обратно. Вот и получается, что в среднем одинаково, а значит 1250/100=12,5 тыщ, эта та сумма которую должен будет заплатить средний автомобилист. Раньше ты налогами отдавал 5, а теперь включат в бенз так, что ты за него будешь дополнительно отдавать 12,5. Но если ты из тех 10%, то вместо 80 платить 12,5 - конечно выгодно.
Конечно и безусловно, это все очень очень примерно. Сразу оговорюсь, вне зависимости от идиотских разговоров про "вселенскую справедливость" увеличение цен на бенз сразу негативно скажется на ценах. Большую его часть потребляют не таксисты, а аграрии и дальнобои.
P.S. пацанчикам, которые бредят про 300+ заряженные б.у. тачки, сразу хочу обломать кайф. Это сейчас можно купить живую тачку с таким табуном за 500 тыщ, потому что налог ебенячий и она нах никому не уперлась. Если налог отменят - цены сразу взлетят и готовьте по ляму за экземпляр.