В РФ расконсервируют старые самолеты

что-то я все больше очкую летать

сомневаетесь в словах нашего лидера?

да они их уже три+ года с хранения ремонтируют, причем выдают нам потом в новостях, что это какая-то новая тушка , которую только что собрали, да не, просто ремонт и небольшая модернизация этой рухляди, на которой по хорошему и летать то уже нельзя, усталость металла ничем не восстановишь, только полной заменой фюзеляжа, читай действительно новым бортом......вон недавно у такой списанной рухляди после ремонта ,на тестовых полетах хвост оторвало, с этими может случиться тоже самое, если их опять в эксплуатацию запустить.

Это сообщение отредактировал ERRATA - 19.01.2026 - 10:57

Может быть,но рубь за сто они по любому будут в профессиональном плане подготовленны лучше,чем нынешние "кнопкодавы". В СССР образование было на порядок лучше и пилотские за бабки не продавились.........

После сво

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А можно заодно расконсервировать Владимира Ильича укольчиком тестостерона? Может с него толк будет?

Некогда ему,мусоросжигающие заводы еще не построил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не помню в каком году, была "новость" о том, что в результате испытательного полета разбился восстановленный Ту-160. Произошло разрушение топливных баков в крыльях (как писали) на малой высоте. Из-за особенностей машины (нельзя катапультироваться на малых высотах) экипаж погиб. Избави...

Вот сейчас было смешно

Новость за 2010 год.

"Трансаэро" купила 23 подержанных "Боинга" В том числе и 747-400.

Уже тогда, при закупке, это были б/у ушатанные брички, списанные другими эксплуатантами. Искались, разумеется, максимально дешёвые. Имел удовольствие немало полетать (пассом разумеется) на их 747-400 и даже ещё 747-300 застал. Там по салону всё видно, что борта нещадно эксплуатировались. Ни о каких новых ЛА у Трансаэро, даже речи не идёт. Что с ними сейчас, даже представить страшно. И где они экипажи найдут на этот металлолом? Пенсов пенсии лишат и в кабину запинают?

Это сообщение отредактировал BassYA - 19.01.2026 - 11:06

Все наши

Это такой стёб?
96-х даже 30 штук не выпущено, по сравнению с 1500 747х
Из не 30 штук 11 на нужды президента используют с идеальным обслуживанием и количеством полётов с километрах в год меньше чем пробег среднего авто в городском такси.
1 шт. на Кубе, скорее всего в виде памятника и 2 транспортных в очень мутной компании, скорее всего не летают.
Остальные на хранении.
ИЛ-96 по сути опытный образец техники у которого очень мало часов налёта и сравнивать его с 747м мягко говоря некорректно.

ВЛЭК сначала по первой графе пройди. А то может, и в гараж итить не придётся))

И? Во всех нормальных авиационных державах есть специальные отстойники техники. Что военной, что гражданской. Вывели машину из эксплуатации за ненадобностью в данный момент, законсервировали. А там или вернули в небо, или пустили в разбор.
Из гражданских, навскидку:
Аэропорт Феникс Гудьер, Аризона (США)
Воздушно-космический порт в Мохаве (США)
Южнокалифорнийский логистический аэропорт, Калифорния (США)

Вояки:
Группа по технологическому обслуживанию и восстановлению авиакосмической техники (AMARG), Аризона
База ВВС Дэвис-Монтан, Аризона (США)

Так что ситуация, когда пилот, опытный пилот младше своего самолета достаточно частая вещь.

Это вам не кредитная пузотерка, что через 5 лет можно выкидывать, самолет эксплуатируется ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ!


Это сообщение отредактировал P376 - 19.01.2026 - 11:24

Ещё можно с музеев и памятников снять. По России думаю как раз 1000 плановая к 30 году наберётся

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не а че? Вон Уральский завод гражданской авиации весь в долгах, судебные иски. такая же ситуация и на Иркуте и на ТУ и почти на всех оставшихся авиационных заводах

Хуй они меня пенсии лишат. А в кабину я полезу если плюсом к этой пенсии будет полноценный оклад со всеми надбавками за налет часов и выслугу лет.........Подсчитают-прослезятся........

Это сообщение отредактировал GarriL - 19.01.2026 - 11:13

Часами, налёт измеряется часами. И в часах рассчитывается усталостная прочность фюзеляжа. И если фюзеляж отработал своё в часах он идёт на металлолом. Если запас ещё есть, то на хранение. Но не забывайте то, что качество металла у амеров сильно выше нашего и условия хранения как правило в сухом климате, а не как у нас под снегом и дождём где алюминий корродирует.

В той же бездонной жопе, где и миллионы обещанных высокотехнологичных рабочих мест.
Опять НА-ДУ-ЛИ!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты представляешь, В-52 тоже херову тучу лет не выпускают! Но они летают, даже какая-то ротация есть, и да они тоже падают...
А откуда они берутся?
Сие есть тайна мироздания...

Эти самолеты не утилизировали же. Их когда то законсервировали. Значит они были вполне исправными и их законсервировали. Да, на сегодняшний день они уступают более современным, но есть и для них работа, которую они могут выполнять. Так почему бы и да?

В 2030 будут. По телевизеру сказали по первому каналу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и живем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

поступит команда сверху, и быстро всё подпишется
вы что не знаете методов нашей вертикали ?
(нужные люди для согласования уже в наличии -едро)

Это сообщение отредактировал Dorogi - 19.01.2026 - 11:17

А часы складываются в десятилетия.
Кроме часов есть еще и циклы взлет-посадка.
Тот же McDonnell Douglas DC-9/MD-80/MD-90/Boeing 717 ресурс - 100 000 циклов.
До сих пор куча летает, оригинальные McDonnell Douglas DC-9 по большей части в грузовики переделали.