Итоги расследования посадки самолета «Уральских авиалиний» на кукурузное поле

О! Привет чайка! Правда глаз колет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно сколько угодно юродствовать, "сперва добейся", вот это всё, но в данном конкретном случае экипаж сначала "заругали" гравитация и аэродинамика. И только потом уже подключились интернеты. И лишь благодаря счастливому стечению обстоятельств через несколько дней людям жали руки чиновники, а не апостолы.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 18.08.2022 - 16:29

предполагаю, что факт установленный после события не равняется реальности во время события

результатом действий являются живые пассажиры - как и планировалось

виновники только птицы - их не приглашали в двигатель, более того, так часто предупреждали, что они (птицы) к этому привыкли

в 1994 году один долбоёб из Аэрофлота посадил за штурвал своего сына подростка, и угробил 75 человек. Почитайте о Катастрофе A310 под Междуреченском

Ага. А в Сочи виновники только Речка и земля, там тоже все живы. А в чем их заслуга то что все живы?
Вот читаю я депешу и...упс...Погодите ка...а как же интервью мол "мы приняли единственное верное решение сделать посадку" Так получается бесконтрольное снижение самолета - это теперь новый способ сделать посадку?

Пассажиры выжили не благодаря действиям экипажа, а, скорее, вопреки.

Но при этом я бы не стал прямо винить их в несоблюдении процедур. Для начала задал бы вопросы компании, инструкторам и далее по списку. Недоученность пилотов - это не их вина. Это их беда.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 18.08.2022 - 16:39

При отказе двигателя на взлёте нету даже никакой сирены до высоты 400 футов. Только маленькая фиолетовая надпись на ECAMе появляется. Продолжаем взлёт в спокойном режиме. Если второй двигатель жив, то его мощности достаточно чтобы вытянуть.

Поэтому никаких "сразу убрать шасси", не надо дёргаться! Шасси убираются только если достигнут positive climb - то есть самолёт набирает высоту. Именно этого у них не было, ибо если бы было - они бы не сели, а улетели. Так что к (не)уборке шасси претензий нет!

Я никогда не мог понять людей, покупающих жильё прямо у аэропорта. Во-первых шум, во-вторых самолёты (иногда) падают на голову. Но упорно лезут и покупают, а потом жалуются и канючат. Ну ладно ещё гараж, но квартиру там покупать????? Это дебилом надо быть, но у них виноват аэропорт! А такие доброхоты как ты ещё и пилотов обвиняют, что на головы к ним упали Лично я проблемам таких "обитателей" не сочувствую вообще, они там все ССЗБ.

Беда в том что никто не сделал выводов за три года. Ведь герои не могут какать не могут пукать, не могут ошибаться

Во всех таких расследованиях удивляет то, что неизвестно как бы себя повели все эти расследователи! Много таких расследователей которые никогда не сидели за штурвалом. Если бы все погибли, то виновными назначили пилотов.

Это сообщение отредактировал йохохо - 18.08.2022 - 16:44

Вот сейчас обидно стало. Я мимо нового микрорайона на Боровке езжу, постоянно облизываюсь.

Когда жил в Солнцево, помнится, вечерком сяду на балкон, возьму бутылочку пивка и сижу пырюсь на самолёты прямо перед собой :)

Это сообщение отредактировал Primus525 - 18.08.2022 - 16:44

Как это не было позитив клайма? 100 метров, они как-то набрали же.
Потом, в депеше написано что второй был выведен в помпаж при переводе РУД в гейт TO/GA из FLX. Почему они не сбросили в MCT? Это уже отъезженная на всех сессия процедура, излюбленная у сценаристов

Это сообщение отредактировал Radon72 - 18.08.2022 - 16:45

Сам иди нахуй, долбоеб.
Пилоты обосрались и чуть не угробили людей.
Если ты срешься в стрессовой ситуации, то выбери профессию поспокойней.
Давай еще воспевать дальнобоев на встречке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут нет positive climb? Они секунд 20 после отрыва набирают высоту.



Это сообщение отредактировал Primus525 - 18.08.2022 - 16:48

Повреждены были оба двигателя!
"Столкновение со стаей птиц привело к повреждению обоих двигателей. Из-за этого продолжать набирать высоту и лететь дальше было невозможно.

— Перемещение командиром воздушного судна рычагов управления двигателями в положение, соответствующее взлетному режиму, не привело к изменению режима работы левого двигателя; правый двигатель перешел на повышенный режим, однако при этом стали наблюдаться значительные колебания в параметрах его работы. На записи регистратора речевой информации были зафиксированы соответствующие характерные звуковые эффекты — «хлопки», — отмечено в документе."
https://ngs.ru/text/world/2022/08/18/71580359/
Уборка шасси прибавила бы десяток метров к набранной в итоге высоте. Уверен что разворот и маневр на посадку бы удался?
Самолет посадили, пассажиры не пострадали-вот результат.

А шасси не убрал тогда специально? Раз не паниковал

Вы откуда этот абзац взяли? Правый двигатель потерял 20% тяги.
Не надо читать как хочется, надо читать как есть. "Невозможность выполнения полета при фактической конфигурации (неубранном положении шасси)"

Арбузы и бобики самые распространённые самолеты, даже если там будет какая то не доработка, то у компании хватит денег нанять самых лучших адвокатов и самых правдивых экспертов чтобы они смогли доказать что в инструкции в 5 томе на 567 странице в третьем абзаце написано что надо делать в этой ситуации чтобы самолет не разбился или не совершил экстренную посадку, но иногда не хватает времени прочитать все 5 томов чтобы понять что делать. Да и будем честны человек который знает самолет полностью как ведет и что делать во всех нештатных ситуациях это не рядовой пилот, а инструктор.

Чайки хохотуньи - мрази бездушные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда раскопали проёбы Боинга с MAXами, ни адвокаты, ни деньги, ни какие-то там якобы продажные эксперты не помешали FAA поставить к забору весь парк, а огромной корпорации терять миллиарды и попасть в жопу, из которой они только сейчас потихоньку выкарабкиваются.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 18.08.2022 - 17:21

Ключевых причин происшествия две:
1.Вокруг аэродрома куча свалок, которых в районе глисады быть не должно (интересно убрали ли их посое происшествия), что резко увеличило вероятность словить двигателем птицу
2. Неготовность экипажа действовать в сложных условиях.
Пилоты не виноваты, их просто этому не учили. Рядом, в ЛИИ есть специальный курс для пилотов гражданской авиации, где хорошо учат как действовать в сложных летных ситуациях. Авиакомпании экономят, не учат экипажи. У владельцев это не в приоритете.

Поэтому в данных условиях наградили экипаж правильно, так как они несмотря на указанные обстоятельства не угробили самолёт.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

У любых самолетов есть недоработки. Вон Ан-24/26/30/12 падают при обледенелом стабилизаторе и посадочном положении крыла но им в жопу дуют и не нахвалятся

По такой логике, каждый экипаж который боролся с отказом и необычными ситуациями надо награждать.

Так они отключили рабочий даинатель??? Я в шоке если честно. И шасси не убрали. Сначала проводят диагностику а потом делают выводы. А тут сразу действия и причём не умные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Этот абзац находится в том же самом документе Россавиации. Или, что подтверждает свою точку зрения-замечаем, что не подтверждает-пропускаем?
https://ural.favt.ru/dejatelnost-bezopasnos...viacii/?id=6617

Нет. Об этом никто пока не заявлял.