В Магадане самолет Ан-2 сразу после взлета совершил жесткую посадку

Я поглядел, что летает у американцев.
По их меркам (а они, на секундочку эксплуатируют самолетов малого класса пожалуй больше всех в миру) 50 лет для ухоженного самолета вполне нормальный возраст. Если эксплуатант идиот, то он уронит любую технику, какой-бы новой она не была.

Он уже падал. Похоже починили и вот опять упали.
https://www.yaplakal.com/forum1/topic2073974.html
Падение https://www.yaplakal.com/findpost/88428398/...pic2073974.html
Перед взлётом https://www.yaplakal.com/findpost/88450240/...pic2073974.html

Это сообщение отредактировал revun - 14.12.2022 - 11:15

Кроме земли, есть ещё и вода...

Чувак конечно невежливый, но нервы у него в порядке. Я бы охуел если б с неба упал, а он ничего так, буквы в слова собирает))

Ситуация страшная, но до слёз смешная. 🤣

Перегруз и нарушение центровки. Плюсом пассажир пошел в хвост снимать взлет
https://aviaforum.ru/threads/avarija-samole...-02-2020.47550/

а хули нет то?
у него планер - я ебу, и без движка сядет, лишь бы крылья не отвалились

Что то взлетал длинно, перегрузили?

Первый полет Ан-2 -август 1947года

Авиационное происшествие с самолетом Ан-2 RA-40642 произошло при выполнении взлета вследствие выхода ВС на закритические углы атаки и режим сваливания с последующим столкновением с земной поверхностью. Выход ВС на закритические углы атаки стал следствием превышения ограничений по максимальному взлетному весу и предельно задней центровке.

Наиболее вероятно, авиационному происшествию способствовало:
- недостаточный контроль со стороны экипажа за взлетным весом и центровкой ВС при загрузке багажа и посадке пассажиров перед вылетом, а также несанкционированное перемещение одного из пассажиров в район 14–15 шпангоута в процессе взлета;
- отсутствие ограничительного ремня в пассажирской кабине ВС, установка и проверка которого предусмотрена главой 3 разделами "Загрузка и центровка самолета» и «Предполетный осмотр самолета вторым пилотом» РЛЭ самолета Ан-2.

А как же например рейс 370 Malaysia Airlines ? И это не единственный пример.

Практически аналогично :

п. Терней Приморского края 18 марта 1975 года.

Катастрофа_Ан-2_в_Тернее

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 14.12.2022 - 11:44

Если эту летающую маршрутку хоть немного обслуживать, то будет летать еще лет 50. А если забить на всё болт, то будут такие видео.

Просто место "возвращения" не нашли. А обломки всеж находили в океане даже спустя полгода..

Это сообщение отредактировал Diesellok80 - 14.12.2022 - 11:40

Считается самым безопасным самолётом на земном шаре!

Отличная машинка. Снимающий мудило

Аттракцион, да уж. Но нуегонахуй.

И да - им покупать лотерейные билетики нет никакого смысла. Они уже выиграли.

В чем он плохо обслуживался ,экипаж хрен забил на перегруз ,центровку ,и ишо блхер помог ,поперся в хвост снимать
Да и снимать перед взлетом ,так себе...

Это сообщение отредактировал REF200 - 14.12.2022 - 11:50

Предвидел. Это другое

Чел ты похоже не летаешь на таких, а я вот летаю каждый месяц, и про чье это речи не идёт или гавно не гавно, речь о том что этот самолёт старше меня, и мне реально страшно на нём летать, их не делают уже давно, заменить не чем, кое как чинят за счёт того что их до хуя было понастроено и есть с чего снять пока ещё запчасти и за страну в которой его производили я горд, но её больше нет а сейчас мне чем гордиться не подскажешь? И инцидентов с ними будет всё больше и больше пока совсем на оленей не пересядем а взамен ни хуя нет и не предвидится, хорошо рассуждать когда ты с этим не связан.

Это ты серьезно сейчас?
РЛЭ Ан-2...
7. Зимой удалить снег, лед, иней с крыльев, фюзеляжа, хвостового оперения, лопастей винта, фонаря, окон кабины и антенн. Очистить от льда шарнирные соединения элеронов, закрылков, предкрылков, рулей и шасси, шомпольные крепления триммеров и соединения тяг механизмов УТ-6Д с кронштейнами триммеров.Вот тебе и вся обработка....Есть еще,правда, система противообледенения ,бак 20 л, установленного в нижней части фюзеляжа на шпангоуте № 4, насоса СН-1, двух кранов и трубопроводов.Но это для спирта экипажа :)Обшивка крыла у Ан-2 состоит из ткани. Таким образом, предполетная обработка самолета антиобледенительными составами, как это делается с более современными летательными аппаратами, для Ан-2 невозможна. Потому пилоты, летающие на таких суднах, стараются обходить влажные воздушные массы, где могут возникнуть проблемы с обледенением.
Что-бы Антона уронить,надо очень-очень сильно постараться.Я на ем :) 4 года пролетал .Если долбоеб на взлете пошел в хвост искать за 15 шпангоутом водку (ее там всегда пилоты прячут) и нарушил центровку плюс был перегруз,то шкуру надо спускать с "правака",который не проинструктировал и не присек такие похождения.

Это сообщение отредактировал GarriL - 14.12.2022 - 12:11

Поправлю так - на Землю.

GarriL

В 1979 в Ленске также один поц (и я его знал) на взлете поперся за 15-й, последствия были тогда более трагические. Раз летал на АН-2, про этот случай должен знать.

Нос в верх пошёл видно хорошо изменение тангажа, и свалился на левый борт, повезло что носом не вошли в землю при таком развитии ситуации. Потеря скорости и сваливание, а причина потери хз если пилот нос сам задрал то человеческий фактор если груз сдвинулся наверное слышно было бы, но мне помуто кажется что судя по звуку двигатель не на взлетном режиме был, такое что вот у меня ощущение. И ещё был бы лайнер сгорели бы все, а тут топлива не много и другой двигатель, да вес не такой что всех просто расплющило.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На видео прямое доказательство - все живы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это не трап надувной!! это крыло сдутое))


А репортаж и правда клёвый! комментатору приз)

Это сообщение отредактировал Атмаросок - 14.12.2022 - 12:19

Не,не должен.В 1979 я в училище на Як-18П руку набивал и инструктора нам,желторотикам,страхов не рассказывали.Что-бы не разбежались в разные стороны.....:)