Под Комсомольском-на-Амуре разбился истребитель Т-50

Так Т 50 или СУ 57?

Да, летающая САУ.

Оговорился, очепятался, ошибся. Бывает.
Ввиду имелось, что собирать эту машинку с нуля придется за счет завода. Но мы-то с вами знаем, экономить будут за чей счет

А так скринь. Кто же запрещает?

Дыма без огня не бывает..на то и есть летчики - испытатели

Размещено через приложение ЯПлакалъ

о бля, вы лучшие в авиации. всё, подтверждаю. русские говно, америкосы и им сочувствующие - молодцы. теперь, после моего заявления, ты не мог бы съебать в туманный альбион? А мы тут пока скрепами покидаемся в друг друга.. Или чё, нельзя оставить пост?

самое интересное, когда что то такое происходит, то набегает куча народа с теориями и рассуждениями.
когда, через время, даются данные комиссии и причины, всем похер.
хайп-такой шум.

Т-50 это рабочее название прототипа.
Теперь он вышел в серию и стал СУ-57. Вот первый серийный армейский образец и разбился.

Главное что лётчик жив, железо - хуй с ним, построят ещё. Надеюсь на летуна не скинут все стрелки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ой да иди на хуй, дурак!

Мы с вами вообще нихуя не знаем, а вы с нами и подавно.

Движок вроде новый они тестят..

olejoo

Для олигофренов, повторю ещё раз - где ты видишь слово испытание? То что написано и начинается, с незнакомого тебе символа Э - это эксплуатация. Понимаю, русский не родной, но учи, пригодится, куратор меньше оплаты лишать будет.

Это сообщение отредактировал jimgreen - 24.12.2019 - 10:19

Да иди ты на хуй уже черт ебаный, в очко себе забей интерес свой личный!
Уебок ты недоношенный!

100%

Их здесь по лесам- целая куча валяется.

Да ладно!??

Какое же ты чмо, пиздец!!

А уже сообщили, что летчик был именно испытателем? В любом случае - здоровья ему

Размещено через приложение ЯПлакалъ

bestnoob
Доводы-причём аргументированные. НИКОГДА не был сторонником своего правительства, но всегда любил и люблю свою Родину, ДАЖЕ я тут охуеваю от твоих выкриков. Что получается что если сейчас не расстреливают при потери ИСПЫТАТЕЛЬНОГО "изделия" в этом виноваты медвепуты. До чего страну довели На что вы сейчас дрочите извините за нескромный вопрос? Илона Маска который расхуячил МИЛЛИАРДЫ столь любимых вами долларов при испытаниях. Расскажи-ка что там независимая республика Казахстан у нас-в МИРЕ изобрела. ( даже гуглить не буду, подожду твоих доводов)


P.S: Сам планер хорош, вот только он свое время упустил, думаю удавят его пендосы на рынке если инженеры и конструкторы "ЭТАКОЕ" не придумают, а наши могут-пладили бы, а то в современном мире одним патриотизмом сыт не будешь

Ты что прикалываешься, у тя что летёха из училища допущен будет до планера который стоит хулиард?-давай-те до идиотизма не доводить.

Если действительно первый серийный, то это именно тот, что на фото ниже.

Новость как раз под зарплату админам. Тролли набежали, генерируют страницы и просмотры

Офигеннейшие воспоминания о летчиках-испытателях СССР оставил Кондауров, книга называется "ВЗЛЕТНАЯ ПОЛОСА ДЛИНОЮ В ЖИЗНЬ"
Очень рекомендую.
Испытания дело такое:
Собираясь возвращаться обратно, мы связались со штабом института и узнали печальную весть — погиб Саша Кузнецов. Я, как мог, утешал перед вылетом Николая, который замолчал совсем, замкнулся в себе и ни с кем не хотел говорить. Вернувшись на базу, мы узнали обстоятельства катастрофы. Тридцатого мая Саша полетел на оценку нового контура САУ на МиГ-25П. Он вообще стремился летать на испытания систем автоматического управления, считая, и не без основания, что в этом деле разбирается. В период службы на Дальнем Востоке Кузнецов закончил Куйбышевский авиационный институт, где и защищался по САУ. На сей раз требовалось проверить режимы на малой высоте и значительно высоких скоростях. На одном из режимов самолёт неожиданно вошёл в неуправляемое вращение. Саша не «засиделся», успел катапультироваться. Системы спасения сработали безотказно, и лётчик повис в голубом небе под белоснежным куполом, но с перебитыми ногами. После приземления на них Саша уже не смог дождаться спасательного вертолёта и умер от болевого шока. А самолёт был тот самый, на котором впервые выполнили доработки для улучшения поперечной управляемости на высоких скоростях. И действительно улучшили: и максимальную скорость за счёт этого увеличили, и доработали серийные машины, но в испытаниях не было обнаружено «змеиное жало» — перекомпенсация стабилизатора, когда его отклоняемые половинки вдруг сами начинали увеличивать угол отклонения до максимального. Остановить такое движение было невозможно — не хватало мощности бустера. Однако не эта катастрофа прояснила положение дел с управляемостью машины. Здесь прошли мимо, спихнув, как это уже не раз делалось, на какого-нибудь мифического орла. Но аналогичные отказы происходили и в строевых частях. Осенью этого же года на поиск причины затаившейся «болезни» полетел Олег Гудков — испытатель ЛИИ. Он не вернулся из полёта… Но лётчик мужественно, до последнего мгновения передавал информацию о поведении машины. Вот какой ценой «жало» удалось вырвать окончательно. Для этого несколько вперёд передвинули ось вращения стабилизатора, только и всего.

СМИ пишут про первый серийный, до нового года должны были сдать заказчику

На одном из моих дежурств в КП радиотехнического батальона ПВО под Комсомольском одна из меток пропала. На планшете отмечать ее перестали.
Потом узнали, что это упал Су-27.
1987 год. Или 1986-й.

Это сообщение отредактировал Гирокомп - 24.12.2019 - 11:10