корабли НАТО будут ходить через Керченский пролив

Ну, Черчилль, вроде бы, считал, что и крейсера хватит.

Это нас не учит, сожгли бы к хуям и отгеноцидели всю Европу ещё в 1812 году но нет мы же освободители, ладно ну а в 45 то кто мешал все эти германии румыниии венгрии хуенгрии стереть с лица земли за Сталинград Воронеж за Одессу но мы же сука добрые, вон бандеровскую мразь и проебалтских утырышей, татар крымских и прочих пособников не повесили и расстреляли а посадили и выслали вот вам и результат доброты

Детсад какой-то... Ты, пацан, иди вон на того здорового в ушанке повыебывайся, а мы здесь за углом постоим, так что не ссы.

У Арли Бёрк самый малый ход надеюсь сравнится с вёсельным баркасом. Иначе можно потерять подопечных до подхода к проливу.

пусть сначала укры пророют канал от Николаева до Бердянска

я хуею с этих пидарасов-пиндосов
а мы поддерживаем Венесуэлу и теперь наши корабли будут у них там рядом плавать
как тебе такое, Дональд Трамп?

"корабли НАТО будут ходить через Керченский пролив"

под себя

Везде в каждой такой теме сверкает Сбербанк) Что ж вы так за него переживаете?
Ему никто и не запрещает, они боятся попасть под санкции- это их право. В Крыму полно других российских банков, и без Сбербанка Крым -Россия.

в данном случае, ещё и под хохлов
....................................................

Это сообщение отредактировал 31ak - 3.04.2019 - 09:54

а кто им мешает? встают на рейд, привозят лоцмана и пусть проходят в порядке очереди.

Маразм не маразм- а мы на заметку взяли.

ЯП - сила.
Мы должны принять меры и поставить на место зарвавшихся натовцев.

Пусть Монтрё пососут

Хохол минусит или мореход пиндосский?

Конвенция Монтрё регулирует общий тоннаж военных кораблей, принадлежащих нечерноморским странам, находящихся в Черном море в мирное время и в случае военных действий.

Это сообщение отредактировал Hasck - 3.04.2019 - 10:17

У жителей Крыма есть карты сбербанк - на них спокойно переводить деньги, деньги снять в банкоматах Крыма можно со сберовской карты, расплатится - можно, есть особохитрожопая схема и поставить терминал сбербанка в магазин в Крыму. Но у рагуль уже 5ть лет пластинка про сбер.
З.Ы. касаемо комиссии 1% я в Сбере не своего региона ее тоже заплачу - Крым тут нипричем

так они же уверены, что немцев победили амеры. В Италии и Франции. Там еще рядовой Райан был замешан. Потому они вообще не подозревают, что в наших морях воевали и мины могут болтаться.

речь так то о США. Причем тут бывшая республика?

Ну у украинцев тоже в стороне отсидеться не получится Вы же сами решили этот цирк устроить на приграничных территориях.

Было бы чему плавать)

Ну вот и снова от прежней Украины ничего не осталось и снова НАТО собираются курсировать возле Крыма.
А причем здесь Украина?действительно

Ошибаешься, по международным правилам морского судоходства через керченский пролив мы должны корабли пускать, если это единственный проход, например корабли могут идти в Мариуполь, так же Украина может с нато договориться, чтобы они к ним в порты заходили.
Это все равно, что Турция босфор закроет, так же мы керченский пролив не имеем права закрывать.

Я смотрю, тут в большинстве своём флотоводцы собрались, которые МППСС-72 знают назубок. Остальным попытаюсь объяснить: проблема прохода под Керченским мостом прежде всего связана с навигацией, а не границами, политикой и т.д. Это классический проход узкости. В Международных Правилах Предупреждения Столкновения Судов [МППСС-72] в Правиле №9 всё это чудным и подробным образом прописано. А вот небольшое пояснение:

"Во избежание всякого рода аварий, недоразумений и штрафов при плавании в узкостях необходимо точно выполнять существующие правила плавания в данной узкости, которые должны быть предварительно тщательно изучены, независимо от того, будет ли судно проходить эту узкость под проводкой лоцмана или самостоятельно. Особую осторожность необходимо проявлять при проходе узкости в первый раз. В таком случае рекомендуется воспользоваться услугами лоцмана, если даже лоцманская проводка на данном участке не является обязательной. Точно так же не следует отказываться от услуг лоцманских рулевых там, где они имеются, если на данном участке наблюдается значительное скопление и движение судов, как, например, в Кильском канале или на реке Темзе, на участке от Гревезенда до Лондона.
В равной мере не следует отказываться от услуг буксирных судов там, где использование буксирных судов может обеспечить безопасность маневров судна. Конечно, не следует злоупотреблять этим, особенно за границей, но одновременно с этим следует учитывать, что незначительная экономия от отказа от услуг лоцманского рулевого или буксирного судна может иногда повлечь за собой более или менее крупную аварию, сопряженную со значительными убытками.
Само собой разумеется, что при следовании узкостью даже при наличии на судне лоцмана, лоцманского рулевого или при помощи буксирного судна, бдительность капитана и его помощников должна быть усилена, так как следование узкостью представляет обычно Не малые трудности, для преодоления которых требуются напряженное внимание, предусмотрительность и находчивость, а также вполне исправное состояние механизмов движения и управления.
В особо ответственных местах капитан должен сам находиться на мостике, доверяя управление судном в местах не столь опасных лишь старшему помощнику капитана.
В каналах необходимо следовать умеренным ходом согласно существующим правилам. В течение всего времени прохода каналом или узкостью оба якоря должны быть готовы к немедленной отдаче, для чего на баке у брашпиля должен находиться вахтенный матрос, а в ответственных случаях и помощник капитана. В равной мере в течение всего времени следования узкостью вахтенный механик должен неотлучно находиться в машине у поста управления с тем, чтобы в случае надобности изменение или перемена хода могли быть выполнены без промедления.
Как всегда за действиями лоцмана, за точным выполнением его распоряжений должно быть установлено весьма внимательное наблюдение.
Как общее правило, в узкостях всегда следует держаться правой (от судна) стороны фарватера и не обгонять впереди идущих судов без их на то согласия, обозначаемого особым (для данного района плавания) звуковым сигналом. В равной мере запрещается в узкостях, за исключением шхер, выбрасывать за борт мусор и откачивать загрязненную, особенно нефтяными остатками, воду.
При проходе очень узких мест, какие встречаются в шхерах, а также при огибании выдающихся частей берега следует соблюдать большую осторожность: уменьшать ход, отдать якорь, чтобы развернуться против ветра и т. п. Такую же осторожность надлежит соблюдать и при переходе с одного створа на другой. В указанных случаях ни под каким видом нельзя допускать смены рулевых так как такая смена обычно влечет за собой выход судна за пределы безопасной линии или за пределы створа, и судно оказывается на мели или на камнях (см. посадку на мель п/x «Кулой», стр. 118). По этим же соображениям нельзя допускать смены рулевых при расхождении с другим судном, находящимся на близком расстоянии."

Ну и в догонку, правила прохождения Керченского пролива: http://www.panshipping.com/index.php/infor...enskogo-proliva

Это сообщение отредактировал hockob - 3.04.2019 - 10:34

Потихоньку отожмут Крым, а там и за остальной Россией придут. Руководство России это понимает.
К чему минусы?? Руководство России понимает что если они сдадут Крым то и остальной России не поздоровится. Или по вашему его НАТО сдать надо??

Это сообщение отредактировал Liamurr - 3.04.2019 - 10:48

а кто то запрещает? Согласно Закона есть процедура прохода через Керченский пролив. Никто не препятствует проходу судов в том районе.

враг вероломно сбил наши самолёты мирно бомбившие их города...

по существующей процедуре пропуска как и с Босфором