Экипаж "Камаз-мастер" под управлением Николаева стал победителем "Дакара"

Записки КремлеБота. Ещё один антикамазист нарисовался.

А по делу есть что, или лишь бы ляпнуть?

Вот тоже неплохо))) Но меня мучают сомнения, что это современное видео.
Вроде, как у грузовых сейчас скорость ограничили на 160.

Нихуя ты переобулся,болтаешся как говно в проруби,юкадрочер

Так же думаю, что не было поломки. Просто странно, вполне бы могли в наглую подыграть Виагре, и ничего бы наши не сделали. А тут прям зачатки спортивной справедливости у оргов.

А чего тебе по делу то?теже грузовики ман хуян тоженихерва не стоковые,иди дальше тренируйся,хуйня переделывай.

А я вот переживал-там и правила резко сменили, что команда по-сути без движка осталась, подходящего для соревнований. Новые партнёры-поставщики=тех. проблемы. Но, молодцы, новое поколение выросло, с очередной победой!

Ну не знаю, на счёт того, что его сняли таким вот образом.
Разница с Эдиком у Вилагры была, только вдумайтесь ОДНА, суко, секунда!!! перед этим этапом, где он сошёл. Просто он мчал, как в жопу ужаленный на все деньги и как бы итог - поломка, сомнений не особо вызывает. Такая интрига и тихо так списать гонщика... Не верю! Реально сломался. Посмотрите интервью наших, что сами камазовцы о Вилагре говорят, как о сопернике. Мужик немного перебрал.

Так это команды не заводские, а частные, чего им стоковыми та быть, да и бюджет у них ограничен.

Он сломался. 100%. Тупо не выдержало железо.

Главное, чтобы "организаторам" не пришло в голову и тут "мельдоний" у наших искать - с них станется, жаба задавит, что россияне выигрывают раз за разом.

Наш Камаз ,как Калашников.Ни песка,ни воды не боится.Прёт и прёт.

Так ты бы сам по делу написал. Не пруфов, не ссылок, нихуя, а еще жалуешься на то, что без дела к тебе обращаются.

организаторы Дакара сами уже в шоке - не знают, что с Камазом делать. Все на рычагах ,а нам только на мостах можно, обтекатели на кунге нам запретили, мощу урезали, а нам до пизды . Первый год подвеску на независимую разрешили заменить - твари. Но наши один хер ,видимо на мостах шли. И пусть многие кричат что гайки там от мерина, вот только мерина или рено и за горизонтом нет. Болтается там всякая шалупонь , бренды боятся обосраться вот и не лезут. Хотя гонка самая престижная. А татарин их всех ещё натянет и не раз!

Это сообщение отредактировал Tamagotchi - 21.01.2018 - 03:12

Самое главное на таких гонках- это прокладка между рулём и сиденьем!

Камаз-мастер, это единственная заводская команда в зачёте грузовиков, причем с безграничным бюджетом, у них конкурентов и рядом нет, так к чему удивляться их победам?
Ну еще заводская команда Маз, появилась не так давно.
Так что она прославляет, свой завод и свои автомобили или рекламирует двигатели и трансмиссию других производителей?

Это сообщение отредактировал hector15 - 21.01.2018 - 03:42

Поздравляю !!
Только уже как десять лет немогу понять- почему Камаз так мало популярен как тягач в европе да и во всём мире.??
Да и по РФ их стало меньше чем было?
Ведь почти всегда Камаз выигрывал ралли Париж-Дакар, а это очень многое значит.

Удачи парням, сила воли, поддекржка технорями, всех благ и удачи.

Не, ну это не порядок что эти КАМАЗы постоянно выигрывают, срочно проверить на допинг, всех проверить, пилотов, штурманов, сами грузовики, па любому запрещённую солярку юзают

Это сообщение отредактировал Страйдер - 21.01.2018 - 04:40

Наверно от Камаза там мало что осталось?

Особенно Камазы!))

Это сообщение отредактировал kreative - 21.01.2018 - 05:09

Достойные продолжатели
этого дела:

Камазов больше всех в России среди грузовиков.

А мне запомнилась встреча двухчасовая с МСМК Гольцовым Владимиром. Пригласили мы его, 1992 год. В 1991-м он на КАМАЗе выиграл Париж-Дакар. Гаврилыч классный мужик, но улыбаться-не его! Запомнил с той встречи и его слов.
1.КАМАЗ практически был заводской, но каждый болтик был, так сказать, ручной работы. Двигатели перебирались и доводились до ума, как он говорил, из 10 двигателей выбирали два.
2. Наша резина на испытаниях просто на куски разваливалась, брали Мишлен-та терпела.
3. Тряска такая, что запаски в кузове и весь шмурдяк крепили наглухо. Запаски-шпильки приварены, гайками прикручены, один фиг пара штук "убежали" вместе со шпильками.
4.Жара дикая, печка на полную, движок греется, окна закрыты-пыль, песок.
5.Как он про питание рассказывал-дают организаторы сарделечку с бобами, джем, печенье, кофе.Иоптыть! 900 км каждый деньх20 дней, и сарделечку!!! Они командой брали с собой тушняка ящиками, картошку. Так к ним пилоты с импортных команд за тушняком приходили. Не жалко, берите!
6.На сон времени мало-ремонтировали вместе с "техничками".
В личном зачете, в Кубке конструкторов-КАМАЗ первый за всю историю гонок.
Вот и думаю, засунуть меня в этую кабину на один переход-дОжил бы до финиша? Не, не надо таких экспериментов!
Победа-это хорошо! Заслуга тут и техников!
В той гонке дошли до финиша около 50% грузовиков, у наших своя тактика была, один стартует, едет и дожидает, когда его догонит свой, стартовавший позже, идут вдвоем. Дало результат.

Это сообщение отредактировал Ижак - 21.01.2018 - 05:27

Затрахали вы уже со своим "ат камаза ничего нет ёба"

Это серьезное спортивное состязание и по сути это не машины даже, а спортинвентарь, сделанный специально для этих трасс, и команды в равных условиях (по идее, про закулисную возню сейчас не буду) разрабатывают технику, доводят до ума и нет условия, что запчасти только с родного завода.

Это как считать, что в ф1 команда мерседес-амг немецкая с немецким мотором, хотя там все в англии делается и от мерседеса там нет НИ ЧЕ ГО кроме бюджета и всякой технической помощи в исследованиях и это нормально.

Еще пожалуйтесь, что в наскаре или дтм от тойоты(ауди) не очень много оригинальных запчастей

Так автогонки всегда и являлись испытательным полигоном для всех технических новшеств.
Практически все детали в современном авто , даже самые простые, само собой разумеющиеся, прошли проверку на надежность и функциональность именно в гонках.