Современная замена устаревшим самолетам Ан-24 становится реальностью - в декабре 2026 стартуют поставки Ил-114-300

Этож ЯК
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (е27 @ 28.10.2026 - 13:39)

они сделают проще) 1000?моделей? 1000)!

Так и эти модельки китайцы лепят...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

при сертификации были установлены совершенно дикие ограничения к его эксплуатации, например:

====
Новому российскому самолету запретили летать в дождь, жару и холод. Речь о модернизированном турбовинтовом Ил-114-300.

Росавиация выдала сертификат, но с серьезными ограничениями по эксплуатации, пишет газета «Ведомости». Например, самолет пока может выполнять полеты только при температуре от -9 до +25 °C. Это притом, что предыдущая версия Ил-114-100 могла летать при температуре от -30 до +45 °C. Новый Ил-114-300 нельзя эксплуатировать во время грозы и обледенения, а также на мокрой и загрязненной взлетно-посадочной полосе.
====

если эти проблемы не устранили, то даже и не представляю как в нашем климате на этом самолете можно летать...
Это сообщение отредактировал Krilion - 29 окт 2026 в 11:36

Цитата (Bobrius @ 28.10.2026 - 13:24)

Зачёт. Региональная авиация в нашей стране, это завсегда хорошо. Если ещё и билет будет стоить вменяемых денег, так ваще красота. Либо сутки-полутора на поезде тошниться, либо полтора-два часа на самолёте, есть разница?

Ну если на поезде сутки-полтора то на турбовинтовом все таки не так быстро долетишь) но тем не менее
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В закладки закину, ч/з полгода посмотрим, хи-хи ;)

Цитата (anders78 @ 28 окт 2026 в 18:13)

Однако живые фото есть

Зашибись живые фото "нового самолета"!!!
Под крылом огромный номер - 54114
Гуглим, находим: 19 января 2021 года, в рамках программы лётных испытаний, состоялся очередной полёт Ил-114-300 (рег. 54114);

Отличная новость - нам нагло представили полет самолета, построенного как минимум 5 лет назад, как полет первого нового самолета!
Наглость этих людей в руководствах и вера в безнаказанность на знает границ.
Это сообщение отредактировал Arkadiyssk - 29 окт 2026 в 11:39

Мантуров хуйни не скажет

В соседней теме писали, что к цене билета будут плюсовать обслуживание самолета, ну не хватает бабла

Фраза "готовность к поставкам регионального самолета" это очень хорошо и она каждый год произносится. Но когда будет "10 самолетов поступили в авиакомпанию......"

Мантуров пообещал авиакомпаниям 1000 отечественных самолетов к 2030 году

Вот например новость 2022 года.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/...ennih-samoletov

70 самолетов Ил–114-300 должно быть

Из Иркутска в Бодайбо летаем на АН-24, последний из которых был выпущен в 1978 году, то есть самый новый самолёт старше меня. Да, машина надёжная и проверенная временем, но возраст, износ, усталость металла... А тут новенькие российские летаки, где начиная с этапа проектирования и до испытаний коррупция, откаты, некомпетентность и похуизм. Не, на советских старичках всяко безопасней и спокойней.

Цитата (edhar @ 28 окт 2026 в 13:31)

Цитата (CHATskii @ 28 окт 2026 в 14:26) Цитата (kromls @ 28 окт 2026 в 13:23) Двигатель и корпус наш а остальное Китай? Хотя бы так... О опять всепропальщики в первых комментариях! Блять, стоит выйти хорошей новости эти тут как тут ноют! ЭТО КИТАЙ, ЭТО НЕ НАШЕ. Это наше блять Стесняюсь спросить. А электроника тоже наша, если да то где выпускается Ура патриот Вы наш

Даже дураку должно быть очевидно, что электроника для гражданских самолетов выпускается примерно там же, где и для военных.
Там несколько другие техпроцессы, нежели при производстве микропроцессоров, скажем, для домашних компьютеров.
И, естественно, производство электроники для "военки" в РФ не останавливалось. Кострюлеголовый Вы наш.

Цитата (CHATskii @ 28 окт 2026 в 13:26)

Цитата (kromls @ 28 окт 2026 в 13:23) Двигатель и корпус наш а остальное Китай? Хотя бы так... О опять всепропальщики в первых комментариях! Блять, стоит выйти хорошей новости эти тут как тут ноют! ЭТО КИТАЙ, ЭТО НЕ НАШЕ. Это наше блять

Не хотят радоваться будущим победам и достижениям, пятая колонна.

Цитата (Arkadiyssk @ 29 окт 2026 в 11:38)

Цитата (anders78 @ 28 окт 2026 в 18:13) Однако живые фото есть Зашибись живые фото "нового самолета"!!! Под крылом огромный номер - 54114 Гуглим, находим: 19 января 2021 года, в рамках программы лётных испытаний, состоялся очередной полёт Ил-114-300 (рег. 54114); Отличная новость - нам нагло представили полет самолета, построенного как минимум 5 лет назад, как полет первого нового самолета! Наглость этих людей в руководствах и вера в безнаказанность на знает границ.

Телезрителям на ура зайдет.

Цитата (kromls @ 28.10.2026 - 13:23)

Двигатель и корпус наш а остальное Китай? Хотя бы так...

Кстати говоря, Китай сам закупает пассажирские самолёты..у сша и Франции..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (РосКозНайоп @ 28 окт 2026 в 13:25)

Ранее 2030 года запланировали? - пиздеж. После 2030 заживём. v.26 пс. Да-да, всепропальщики опять не довольны, как тому довольны квасные. Поживём-увидим, кто на плаху голову положит... Мало у нас "подвигов" чтобы верить пустым словам-обещаниям, но виноваты в этом кто? нуда-нуда, мы виновны, а этих там опять "обманут"/"обдурят на 4 кулачка". Каждый день у квасного - победа!

Какой-то несвязный поток желчи, похмелись, подобреешь.

Насчет верхоплан, низкоплан. Антонов делал только верхопланы (исключение биплан Ан-2). У Ильюшина и верхопланы и низкопланы. Опыт эксплуатации Ил-14 и Ил-18 показал, что они хоть и низкопланы, но отлично работали на разных полосах, в том числе и грунтовых.

предистория

Ильюшин Ил-114 (рус. Илью́шин Ил-114) — двухмоторный турбовинтовой региональный авиалайнер для коротких рейсов, разработанный конструкторским бюро Ильюшина. Программа была запущена в июне 1986 года Министерством авиационной промышленности СССР и впервые запущена 29 марта 1990 года. Первоначальные планы предусматривали производство до ста самолётов в год в Узбекской ССР. Хотя изначально ожидалось, что разработка будет простой, работа осложнялась организационными и финансовыми проблемами, вызванными распадом Советского Союза, а также крушением прототипа самолёта.

Серийное производство самолётов началось в 1992 году в Ташкентском авиационном производственном объединении. Однако после роспуска, утраты квалифицированной рабочей силы и плохого финансового положения как России, так и Узбекистана, самолёты строились с медленными темпами, не способными конкурировать с иностранными самолётами, такими как ATR 72. Последний самолёт был произведён в 2012 году из-за банкротства завода, всего было 20 самолётов. [5]

Теперь заживём!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (edhar @ 28.10.2026 - 13:31)

Стесняюсь спросить. А электроника тоже наша, если да то где выпускается Ура патриот Вы наш

Назовите хоть один гражданский самолет в мире, не имеющий иностранных деталей.
Хоть один.

А потом на завод, покажете своим примером, как надо делать 100% отетечственное и конкурентноспособное. Ну а мы тут оценим.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AlexPilot39 @ 29 окт 2026 в 11:47)

Насчет верхоплан, низкоплан. Антонов делал только верхопланы (исключение биплан Ан-2). У Ильюшина и верхопланы и низкопланы. Опыт эксплуатации Ил-14 и Ил-18 показал, что они хоть и низкопланы, но отлично работали на разных полосах, в том числе и грунтовых.

Не верхоплан, в высокоплан. Так оно называется.

Мандуров такой же пиздабол, как и его пахан. Может рассказать что угодно, лишь бы несмываемому хорошо в чемоданы сралось.

А что ж так мало пассажиров? Что за микроавтобус?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CHATskii @ 28 окт 2026 в 13:35)

Цитата (edhar @ 28 окт 2026 в 13:31) Цитата (CHATskii @ 28 окт 2026 в 14:26) Цитата (kromls @ 28 окт 2026 в 13:23) Двигатель и корпус наш а остальное Китай? Хотя бы так... О опять всепропальщики в первых комментариях! Блять, стоит выйти хорошей новости эти тут как тут ноют! ЭТО КИТАЙ, ЭТО НЕ НАШЕ. Это наше блять Стесняюсь спросить. А электроника тоже наша, если да то где выпускается Ура патриот Вы наш На сайте не судьба почитать? Электроника и бортовое оборудование пассажирского самолета Ил-114-300 полностью отечественные, созданные в рамках программы импортозамещения предприятиями госкорпорации «Ростех» и другими отечественными разработчиками. Авионика: На самолете Ил-114-300 используется отечественный цифровой пилотажно-навигационный комплекс ЦПНК-114М2, разработанный российскими предприятиями АО НИИАО.

))))))
конечно наш - "оснащены электронными приборами на основе электронно-лучевой трубки"

Цитата (ЛИКБЕЗ @ 29.10.2026 - 11:48)

предистория Ильюшин Ил-114 (рус. Илью́шин Ил-114) — двухмоторный турбовинтовой региональный авиалайнер для коротких рейсов, разработанный конструкторским бюро Ильюшина. Программа была запущена в июне 1986 года Министерством авиационной промышленности СССР и впервые запущена 29 марта 1990 года. Первоначальные планы предусматривали производство до ста самолётов в год в Узбекской ССР. Хотя изначально ожидалось, что разработка будет простой, работа осложнялась организационными и финансовыми проблемами, вызванными распадом Советского Союза, а также крушением прототипа самолёта. Серийное производство самолётов началось в 1992 году в Ташкентском авиационном производственном объединении. Однако после роспуска, утраты квалифицированной рабочей силы и плохого финансового положения как России, так и Узбекистана, самолёты строились с медленными темпами, не способными конкурировать с иностранными самолётами, такими как ATR 72. Последний самолёт был произведён в 2012 году из-за банкротства завода, всего было 20 самолётов. [5]

В 90х Ташкенский авиацион завод планировали переводить на Урал, в Челябинскую обл. г. Усть-Катав, и даже под этот проект выделена земля. Но тут пришёл развал СССР, и все похерелось
Размещено через приложение ЯПлакалъ