САМАРА, 5 сентября. /ТАСС/. Россия стала единственной страной в мире, которая производит все комплектующие для самолетов. Об этом заявил журналистам первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.
"Это правда. Я подтверждаю, именно так", - сказал он отвечая на вопрос журналистов, удалось ли РФ стать единственной страной в мире, которая все комплектующие для самолетов выпускает своими силами.
Первый зампред правительства отметил, что нет больше стран, где производятся абсолютно все комплектующие. "Это вынужденная была мера, это не наше было желание. Мы были заинтересованы в международной кооперации, что собственно и было в основе "Сухого Суперджета", еще разработки начала 2000-х годов. И на втором этапе, в том числе магистральный МС-21, также строился в кооперации с иностранными партнерами, но уже с большим процентом российского участия, имеется в виду. Вся приборная составляющая, вся математика была именно российской разработки, а агрегаты и приборы использовались, в том числе иностранного производства", - сказал он.
Он напомнил, что в пятницу совершил полет импортозамещенный самолет SJ-100, построенный по серийным технологиям.
"Сегодня полетел самолет, SJ-100 в Комсомольске-на-Амуре в полностью импортозамещенной версии, включая двигатель ПД-8, который сегодня уже начал серийно производиться", - отметил Мантуров.
Это очень хорошо. У всего в авиации есть ресурс. И требует в зависимости от этого либо обслуживания либо замены. Значит заводы будут загружены, будет работа и заработок. Ну и поствщики в накладе не останутся. Налоги. И прочее.
Ваша "логика" напоминает: Ты где деньги берешь? - В тумбочке. - А откуда они там? - Жена кладет. - А у нее откуда? - Я даю. - Ну а ты-то где их берешь? - В тумбочке...
Если можно бесконечно менять бордюры с плиткой, то почему нельзя менять двигатели? Масалёты будут веками стоять в ангарах, а процессы будут идти своим чередом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нуахуле Виллы в италиях надо содержать да и часы «пилип фатек» очередные нужны Челядь потом оплатит после очередного повышения
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Стоимость работ на один самолёт оценивается в 2,3 млрд рублей.
средняя компоновка - 98 мест пусть средняя цена билета - 35 000 руб из них топливо, амортизация, зарплата пилотов и техников в процентах- 28 (топливо)+23 (зарплаты)+8 (амортизация)+26 (обслуживание в аэропорту), всего 85 процентов т.е. с рейса остаётся 515 т.р. на прибыль и затраты компании если 2,2 лярда поделить на них, то самолёт должен выполнить 4,5 тысячи рейсов без прибыли только на замену движков где то в этом всём скрыто серьёзное нае..во, не сходится ни хера экономика
Средняя цена перелёта на аэробусе Москва-Шанхай-Хошимин. 20000₽, и это с хорошим питанием и почти 10000км . С такой ценовой политикой и качеством самолётов, наша авиа отрасль обречена .
Источник такой, очень любят плакать и заламывыть руки в ужасе от.... )))))))) А по факту - хорошо, что научились, да и с ростом производства цена упадет кратно.
Давно из дурки? Цена вырастет. Как первый день в стране живёшь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На самом деле взять и заменить двигатели на другие это не так просто. Конструкторские расчеты, испытания, сертификация. Не совсем как новый самолет, но близко. Там же топливная автоматика, в компьютере прошиты совершенно другие характеристики двигателя, он не сможет корректно считать топливо и потребную тягу, автомат тяги то же самое. Это надо всё заново перепрограммировать (что нереально сейчас), либо менять авионику, а это опять сертификация и всё остальное.
cryman свыше 1000... живу рядом с ВАСО, прекрасно знаю ситуацию. Надавали денег с началом СВО, сейчас сокращают людей, выживают их, что бы увольнялись.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com