Чемезов заявил о необходимости ограничить число китайских автомобилей на рынке РФ

Научились уже давно. Есть "Буханка" и автомат Калашникова

На ютубе посмотрел про завод Хавал, что в Новомосковске, зарплаты низкоквалифицированным рабочим на аутсорсинге 150 тысяч, официально работающим 300 тысяч, интересно какая зарплата у рабочих автоваза

Нужна машина 4х4, абс, есп, 6 подушек, чтобы 5 человек в ней могли с багажом относительно комфортно хотя бы 200км проехать.
У АвтоВАЗа есть такое? Нет? Ну тогда о чем говорить?

при БУ Андерсоне расширился модельный ряд, были ниссаны и рено
единственное светлое пятно в истории ебучего завода

Уверен что умеем. Да хрен кто даст. Лучше сосать из бюджета чем делать что-то новое

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Карман ойный пустеет что-ли? Перефразируя Чубайса: "Ну так не вписался тогда в рыночек Чемезов со своими компашками." Звиняйте.

Отняли у нас Японцев, Немцев, Американцев. Запустили Китай. Теперь и китай нахер, давайте ездить на скрепных убогих ТАЗах???

Да идите вы в куда подальше.

Это сообщение отредактировал beback - 17.05.2024 - 10:00

Пидарасы, сэр! Сделайте гранту 600-700, ниву 800-900 ну и весту не за 2-3 ляма. И будут у вас ебунячие продажи.

Нихуя. Место проклятое

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пахан вроде всё наоборот говорит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

но работать ему не дали, слишком многих не устраивал

Ну вы даёте... Разрабатывать своё, находясь в Альянсе с Рено? Вы серьёзно? В планах Рено, как владельца завода, было полностью закрыть производство вазовских двигателей, снять с производства ВСЕ вазовские платформы, включая Весту, Гранту и Ниву. Взамен предлагались импортные платформы (общие для Альянса), импортные агрегаты и компоненты. Вы серьёзно думаете, что ВАЗ с радостью брал импортные комплектующие и пихал их в свои тачки? Уебан Андерсон просто похерил массу отечественных поставщиков с нормальным качеством в угоду импортным.
ВАЗ, как мог, сопротивлялся этой политике, устанавливая свои двигатели в Хрей, Ларгус, поставив на конвейер Весту.
А насчёт ценообразования. Неужели вы думаете, что ВАЗ просто так с нихуя поднял цены? Вы действительно считаете, что в условиях, когда с китайцами конкурировать невозможно по цене, АВТОВАЗ просто от нечего делать цены поднимает?
Цена комплектующих выросла кратно. За счёт параллельного импорты через третьи страны, за счёт высокой себестоимости у новых поставщиков в России. А те импортные комплектующие, что производились в России иностранными компаниями, теперь здесь не делаются из-за ухода этих компаний.
Я видел изнутри, как это работает, и в автопроме (тот же АВТОВАЗ), и в сельскохозяйственном машиностроении (тот же Ростсельмаш). Вижу теперь, как это работает в электронной промышленности. Всюду одна и та же проблема с ценами на комплектующие.
Те же шины 14 дюймов, самый ходовой размер. Раньше комплект можно было взять за 8000, теперь Кама самая дешёвая вылетает в 14 тысяч за комплект.
Штампованные диски на УАЗ стоили 1600, теперь почти 4000.
У того же Ростсельмаша трактор RSM-2375 после импортозамещения стал называться RSM-2405, и ценник с 13 млн поднялся до 30 млн. Просто так? Да нихуя, ценники на комплектующие изделия выросли. Даже российские аналоги не получаются дешевле, потому что объём выпуска ограничен только Россией. Как пример, насос-дозаторы Dunfoss для комбайнов и тракторов выпускаются сотнями тысяч, поэтому себестоимость низкая. Производство таких насосов в России требует вложений, которые не отобьются в ближайшее десятилетие, так как потребность в России всего несколько десятков тысяч в лучшем случае.
Та же электроника. Многие компоненты (те же микроконтроллеры, интерфейсные микросхемы, модули ГНСС и LTE, память) из-за санкций стали стоить в 2-4 раза дороже, причём сроки поставок - я ебу и плАчу, и больше плАчу, чем ебу.
Рост цен - это вынужденная мера. Все понимают, что уровень цен уже предельный. Всё, что сейчас происходит в промышленности, в том же автопроме, это следствие государственной политики. Я уже сто раз об этом тут писал.

Старый дедушка уже все слил в Китай во время поездки.
Позняк метаться.
Россию категорически не пустят на внешние рынки, а внутренний спрос на авто не может обеспечить массовый выпуск по ценам ниже мировых, вот такая очевидная многоходовочка.
Можно, конечно, архаичные буханки выпускать, но с кремлевскими манагерами они по цене будут скоро как дефендеры от ровера.
Наши машины скорей спецтехника, чем народные авто, и покупают их из бюджета по принуждению

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А с чего вдруг нива должна стоить под 900.
Ее ценник 400 ( в люксе, гы... Если такая сборка есть)))
Там двери до сих закрываются с грохотом, как люк у танка. Где приятный чпок?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нихера не понимаю, ну как китайский автомобиль, который едет через всю Россию, получается по цене интереснее, чем машина, произведенная в России.. И это при том, что на китайцев поборы сравнимые со стоимостью авто, да по оснащению они на порядок выше

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Разве они не могут досконально проверить этот грёбаный АвтоВАЗ???
Дураку же ясно, что бабло на лево куда то уходит и ничего не делается!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вы только сейчас это осознали? Спустя пять лет, после того как люди которые это понимали, выходили на митинги и их невозбранно грузили в автозаки?

Согласен, только вот вольво нам не продадут, а китайцам продали. Даже продажу опеля заблокировали. Своё вроде бы и нужно, но эта дыра тоже бесит.
В идеале пошлины на иномарки снять, и пусть развиваются в условиях рынка.

(: что китай гавно (но можно 3 года отездить), а на нешем сразу можно ехать в автосервис и доводить до ума (ну и тоже 3 года отездить , если не сгниет)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О какой крайне агрессивной ценовой политике со стороны китайцев он ведёт речь? Человек, возглавляющий Ростех! Китайские продаются вдвое дороже любой "Лады". Что за сталинское стремление, всех усадить за продукцию Тольятти?

Не подсказывай им)))

>>профицит машин из КНР на рынке РФ сказывается на продажах российских производителей.

у нас есть конкурентоспособное автомобильное производство? оО
Как человек в 2020 году пересевший из Чери А13 в Лада Веста скажу так: надо было снова брать китайца. там движок масло не поджирал и сраный предохранитель на мультируль и аудиосистему официалы не везли мне две с половиной недели.

Смешно слышать от человека наводнившего аэрокосмическую отрасль "эффективными манагерами" с одной фразой на всех: " Отсутствие материалов, инструмента и оборудования, не является поводом для срыва оборонзаказа.
И что-то забыли про "рынок порешает", он решил, что повозки отечественные нахрен не нужны за такие деньги. Экономика по русски, вообще на экономику не похожа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да всё очень просто.
В Китае за счёт большого объёма выпуска комплектующих себестоимость их предельно низкая. Затраты на строительство заводов давно окупились, поэтому себестоимость автомобиля получается довольно низкой.
Сборка автомобиля в России сегодня - это большой процент импортных комплектующих. В большинстве своём тех же самых, которые производятся в Китае с очень низкой себестоимостью. Но продают их нам по рыночной цене. То есть даже если вы захотите собрать китайский автомобиль в России, он в любом случае выйдет дороже, чем если привезти его из Китая.
Как пример, различные электронные модули, типа преобразователей питания, программаторов, в готовом виде стоят минимум в два раза дешевле, чем его составляющие детали по отдельности.

политик это психически больной человек, только в маске, даже в кругу семьи они меняют маски, как были ублюди такими и остаются. Политическая ложь — это абсолютно стандартный, во всем мире распространенный элемент конституционной политики.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем покупать этот чермет который будет весь в рыжиках через пару лет да ещё за такие деньги,почему нельзя цинковать кузова это архисложная задача для страны у которой все для этого есть

Размещено через приложение ЯПлакалъ