Кубинский Ил-96 вновь начал перевозить пассажиров

ты давай не заливай! Магазины продуктовые (коммерческие) ничем не отличаются от магазинов в условной Доминикане, Турции и то. За куки можно купить абсолютно все. Контрабанду тоже никто не отменял. С интернетом туго; но на хуя он нужен в отпуске? Я стараюсь летать отдыхать в регионы где связи вообще нет или разница часового пояса минимум часов 8_10; не меньше. Иначе члены Совета директоров заебут звонками.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как живой но сука не живой ©

Что например можно купить за куки? И где?
А магазины продуктовые-таки отличаются. Сильно.

Это сообщение отредактировал Stealthtm - 8.12.2023 - 14:50

Ил86 так не умеет, ты лжёшь. Он коротколётный.

Во! Началось!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первый раз когда поехал на Кубу, как раз на нем и летели, в 2005 году дело было, перелет запомнился такой турбулентностью над атлантикой, что несколько минут все висели на ремнях, все что было в верхних ящиках вывалилось всем на головы, одному челу даже бутылкой бошку разбило и крылья, я и подумать не мог что их так может гнуть, чуть ли не в трубочку сворачивало. На следующей год уже были боинги.

То же самое, 86-90 гг

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Собянин перелогинься. Негде ему жить блять на Дальнем Востоке.
Хабаровский край, Амур. С одного берега, Китайского (профинция Хэйлудзян и Внутрення Монголия) живет 55 млн человек, с другого, Русского - 2 млн.
Но блять жить там негде...
Когда же нажрутся московские застройщики.

Ну так речь не про отпуск, а про жить.

Может потому что на Боинге?
Так то даже самые мелкие 737 у Боинга через океан летают без дозаправок.

Рискну нарваться на ненависть любителей советской авиации но отличительной особенностью советской техники был тотальный пиздёжь в плане ТТХ. Все заявленные характеристики дальности были для частичной нагрузки. Проще говоря там где Боинг везёт полный салон и ещё 20 тонн груза те же ИЛ или Ту летят с частичной загрузкой ибо либо пассажиры либо топливо.

У Союза не было хорошего и надёжного т, при этом, экономичного гражданского двигателя. Был НК8 и его вариации. И это тот максимум, который смогла освоить советская промышленность. Что-то лучше было уже и сложнее и это сложное элементарно не на чем было произвести. Не было подходящего оборудования и точных станков. Так вот этот двигатель (его модификации) и стояли на ТУ154, ИЛ62, ИЛ86, ИЛ76. Шумные и прожорливые.
ИЛ86 получился таким, как бы помягче, странным самолётом именно из-за двигателей. Они слишком слабые для него, даже при том, что это были форсированные НК8, которые назывались НК86, а самолёт тяжёлый. Отсюда и дальность - это среднемагистральным самолёт, но, при этом, широкофюзеляжный. Он мог везти или топливо, или пассажиров или всего по-немногу, но недалеко.
На кой черт он был нужен, не совсем понятно, его вполне могли заменить двумя ТУ154. Дальность одинакова, пассажиров, суммарно, возьмут столько же. Зато больше гибкость, больше рейсов, ниже требования к аэропорту.

Это сообщение отредактировал MountainView - 8.12.2023 - 20:12

Откуда такие суммы, аирбасы и боинги новые 80-120 млн. Китайский новый C919 110 млн баксов. Откуда вы такие цифры взяли?

Упс. Тут и новость подоспела, почти по теме. По теме перелетов и их безопасности в свете сегодняшней реальности.

Самолёт вылетевший в Санкт-Петербург из Минеральных вод вынужденно развернулся и совершил аварийную посадку. Предварительно в кабине пилотов произошла разгерметизация. На борту находятся более сотни пассажиров. ©

И что ? Срок эксплуатации среднего коммерческого фюзеляжа лет 40, с периодическими "восстановлениями" т.е. кап ремонтом, заменой двигателей и т.д.

Причем, на том же Западе полно летает вообще старья времен ВОВ - в маленьких частных компаниях. Проходят техосмотры, капремонты, и летают. Хороший самолет при правильном обслуживании живет очень долго.

Вот, с Педивикии. Форд Тримотор, который производили с 1927 по 1933г:

Ford 4-AT был надежным и долговечным самолетом. В послевоенные годы самолет продолжал эксплуатироваться небольшими региональными авиакомпаниями. Некоторые самолеты летали до 1970-х годов. Один из самолетов более 65 лет использовался в качестве экскурсионного, пролетая над Гранд-Каньоном.

Это сообщение отредактировал Konserva22 - 8.12.2023 - 23:12

Ни на что не намекаю, просто оставлю это здесь:

Удачи и крепкого здоровья всем пассажирам "восстановленного" самолёта

В соседней теме

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чего? Магазины? Где, в Гаване, на Варадеро? С Магнитом, к примеру, можно сравнить? Вряд ли...
Я видел государственные, куда по сарафанному радио массы стекаются, когда хоть что-то привозят... Не за куки - что угодно... А на куки мало что можно купить!
А контрабанда - она есть, но она только за доллары... Но согласитесь - это не то же самое, что купить в магазине в открытую... Это гемор!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты глупый потреот, че по делу, не доëбуясь к Т9 сказать-то имеешь?.
Ну таки у нас нет самолёта, который вы(или из-за вас) разъебали на украине, ибо я живу в Беларуси.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я только что летал на Кубу тоже очень экзотично - на А340 Венесуэльских авиалиний. В облёт Европы лететь 14.5 часов из Москвы, на минуточку.

Жесть. У меня самый длинный перелёт был 12.5 часов.

У меня для хозяйственных нужд есть УАЗ-31512. Он же козёл тентованый. Ему по паспорту скоро сорок лет. Но от заводского козла осталась только рама. Даже двигло новое, под 92-й бензин. Откуда мы знаем, что значит "восстановленый" в данном случае?