На российские дороги положат суперасфальт

Ага! И гравитационную подложку, чтоб не вылетал кусками

Древнеримская дорога в разрезе.

IV век до нашей эры

С одной из самых архетипичных проблем страны призван разобраться «суперасфальт». Тысячи километров отечественных дорог покроют новым высокотехнологичным покрытием, которое хорошо зарекомендовало себя в Европе и на Западе. На подъезде к Крымскому мосту со стороны Керчи уже лежит новое сверхпрочное покрытие.

Производитель заверяет, что асфальтобетонную смесь можно будет подобрать под конкретные условия эксплуатации. А пока Росавтодор адаптирует передовую технологию под российские реалии, давайте посмотрим на нее более детально.

Технология

Применяться будет метод высокотехнологичного проектирования Superpave — единая система, применимая к конкретным климатическим условиям и транспортным нагрузкам на любом участке дорожного покрытия.

Состав тестируют в лаборатории с учетом транспортной нагрузки дороги и максимально высоких и низких температурных колебаний за последние 20 лет в конкретном районе строительства. Другая особенность системы — использование местных материалов (песок, щебень) и ресайклинг, то есть использование при приготовлении асфальтобетона старого покрытия.

Система сведет к минимуму, если говорить техническим языком, остаточную деформацию и трещинообразование, а также позволит оценить влияние старения и влаги на развитие дефектов покрытий. Технология для страны все еще считается новой, хотя программа по ее применению существует уже более 5 лет.

Долговечность

Новый асфальт долговечнее обычного: межремонтные сроки для дорог, построенных с применением технологии Superpave, увеличатся с 4–5 лет до 12, а капитальный ремонт будет проводиться раз в 24 года — вдвое реже, чем сейчас.

Долговечность, по словам производителя, достигается за счет вяжущего материала.

Поговаривают, что методология объемного проектирования дорожного покрытия даже будет включена в ГОСТ, потому что прежняя методика подбора и оценки качества асфальтобетонных смесей морально устарела и уже не позволяет добиться существенного увеличения сроков службы дорожных покрытий.

Стоимость

Новый метод покрытия нельзя назвать дешевым, поэтому технологию будут применять преимущественно на крупных федеральных трассах. Для малых дорог местного значения стоимость «суперасфальта» слишком велика.

Сэкономить удастся лишь за счет повторного использования материалов и снижения трат на логистику.

Для широкого внедрения «суперасфальта» придется закупать дорогостоящее импортное оборудование для лабораторий, занимающихся необходимыми экспертизами.

Дураки

Большинство дорог в стране сделаны с нарушением технологии. Некоторые аналитики считают, что дело не в моральном устаревании, а в банальном человеческом факторе. Межгосударственные стандарты зачастую не соблюдаются: на одних объектах воруют деньги и распродают строительные материалы, на других создают иллюзия активной деятельности, на третьих — и воруют, и халтурят.

Хочется надеяться, что в отечественном дорожном строительстве размеры коррупции и халатности не помешают применить передовую технологию. Но, к сожалению, масштабы и объемы говорят об обратном. Наивно полагать, что у нечистых на руку чиновников и руководителей проснется совесть, а у незадачливых работников — аккуратность. Вероятнее всего, дороги все также будут латать, но уже в режиме с приставкой «супер».

Прежде чем потратить миллиарды рублей и начать массовое строительство, стоит разобраться с первопричиной всех бед. ист

Не ту страну назвали гондурасом.

В каком смысле - некоторые? ВСЕ считают, что дело тут не в моральном устаревании

т.е. раньше не считали ничего, тупо асфальт в лужи бросали и топтали ногами)))

Древнеримская дорога в разрезе.
Поскольку с картинкой меня опередили, слегка дополню.
Классическая ширина дорог — 12 м. Их строили в четыре слоя. Основание делалось из булыжника. Затем шла опалубка из дроблёных камней, скреплённых бетоном. Над опалубкой клали слой кирпичной крошки. Верхним покрытием служили плоские плиты или крупные булыжники. Его специально делали чуть выпуклым в центре, чтобы дождевая вода и грязь сливались на обочины. Вдоль главных дорог размещали межевые столбы с указанием расстояния до Рима.
Закладка римских дорог начиналась с дотошнейших землемерных работ.
После того как линия была выверена и размечена вехами, в нужном месте с помощью плуга взрыхлялась земля и обозначались границы будущей дороги. Затем воины и наемные рабочие приступали к работе. Многое зависело от особенностей ландшафта и строительных материалов, которые были род рукой, но, как правило, дорога состояла из нескольких слоев. Вначале строители, удалив лишнюю землю, закладывали и утрамбовывали нижний слой из известняка или песка. Вторым слоем служил булыжник величиной в кулак, иногда для верности заливавшийся известью или глиной. Сверху рабочие насыпали гравий или грубый песок вперемешку с горячей известью и уплотняли роликом. Наконец, каменщики мостили дорогу плоскими плитами, придавая ей в середине легкую «горбинку»: благодаря такому уклону дождевая вода стекала в канавы по обочинам. Из-за слоистой структуры дороги достигали порой трех, а то и пяти метров в глубину: недаром кто-то назвал их стенами, вкопанными в землю. Часто римские дороги лет сто кряду не нуждались в починке.

Это сообщение отредактировал Беляев1978 - 14.02.2019 - 19:32

Да хоть супергиперасфальт, один хер покрытие каждый год менять будут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что надо торговать на конкурсах не работы по ремонту или строительству дорог, а контракты на эксплуатацию и содержание дороги в течении 5-10 лет. Но никому это же невыгодно... О чем я вообще...

Везде будут одинаковый класть? Я в асфальте не очень разбираюсь, но разве он не должен отличаться, там где влажность высокая, другой состав, на набережных например

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот меня лично больше всего интересует - сколько будет стоить проехать по этому "суперасфальту".

нет!
сказано одинаковый, значит одинаковый!
все!

понятно

Да давно уже положили на российские дороги.

чего? то что сейчас кладут 4-5 лет норм лежит , не знаю кому как, а по мне он как подснежник сходит вместе со снегом не пролежав и года нормально

Супер асфальт по супер цене !

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ебать!наверное в графическом редакторе появился новый слой!

а по весне супер заплатками, заделывать супер ямы!

Суммируя всё вышесказанное: скапитализдят последнее

Супер асфальт давно уже на дорогах))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиндец, это значит что дорог теперь вообще не будет.

у нас уже лежит давно

Это сообщение отредактировал nynkuн - 14.02.2019 - 21:48

Некоторые СМИ печатают супервранье