Ад на Транссибе

во во там пришествие антихриста было внатуре..понеслось говно по трубам..там было жуткое совпадение нескольких факторов..естественно утечка газа..опять же встретились в одном и том же месте два поезда и котловина где скопился газ..от чего рвануло фиг его знает..мож кто бычек кинул покурив или искра от колес..

Ни чего счто тогда еще вручную регулировали, а трубы были из ГДР и ФРГ

Это сообщение отредактировал zeroXXX - 22.07.2015 - 12:05

ужас, жуть...пусть земля пухом! Странно, что раньше не знал об этой ужасной трагедии.

да что-то метановые озера не взрываются, они до сих пор по траннсибу есть. Тут тупо объемный взрыв трубопровода, по этому поезда и разворотило и сплюшило(давление в трубопроводе очень хорошее), а далее уже начался пожар что-то где-то коротнуло и подожгло смесь которая так и продолжала идти по трубопроводу( ее чтоб остановит надо 30 минут на то время).
Не было там скопления газа в низине и если было, то газ потерял давление и тупо был бы хлопок и да газ в магситральных трубопроводах не пахнет, ну нет там вонючих добавок

Это пиз...ц конечно. Помню, когда про это по телеку рассказали, отец сразу сказал, что это была натуральная вакуумная бомба, кто не сгорел, просто задыхались какое-то время от недостатка кислорода. Не дай бог такой смерти.
Горит натурально воздух вокруг, спасения нет. Примерно тоже самое творится в районе взрыва снаряда от Буратино, принцип тот же - первым взрывом распыляется горючая смесь, вторым она поджигается. Детей жалко больше всего

1. Согласен. Наверняка авторским надзором согласовали утонщение стенки трубопровода и излом "не препятствующий эксплуатации", выдали временное разрешение на эксплуатацию. Хотя советский гостехнадзор была та еще зубастая контора, трахала энергетиков нефтяников и газовиков во все щели. Строительный трест скорее всего умаслил. В те времена коррупция на уровне ГЛАВКов была и еще какая...

2. Чем пахнет неодорированная смесь пропан-бутана и фракций нефтепродуктов - не подскажите? (правильный ответ - нихером она не пахнет до одорации метилмеркаптаном). Сейчас на всех ветках ЖД при переходах через старые советские трубопроводы ставят газоанализаторы, которые по спутнику или связи сигнализируют в обе диспечерские - к нефтнянщикам и ждшникам.

3. Падение давления в продуктопроводе в те времена отслеживалось очень сложно. Диспетчерская связь по тропосферным линиям или того хуже телетайпом... Режимы насосной станции вообще в ручную регулировались, слово АСУ промпроцессов тогда было из разряда фантастики.

Это сообщение отредактировал RobotVertep - 22.07.2015 - 12:25

да какой пуназначения? банальный похуизм, распиздяйство и халатность!

пусть будет информация из вики...

На трубе продуктопровода «Западная Сибирь — Урал — Поволжье», по которому транспортировали широкую фракцию лёгких углеводородов (сжиженную газобензиновую смесь), образовалась узкая щель длиной 1,7 м. Из-за протечки трубопровода и особых погодных условий газ скопился в низине, по которой в 900 м от трубопровода проходила Транссибирская магистраль, перегон Улу-Теляк — Аша Куйбышевской железной дороги, 1710-й километр магистрали, в 11 км от станции Аша, на территории Иглинского района Башкирской АССР.

Примерно за три часа до катастрофы приборы показали падение давления в трубопроводе. Однако вместо того чтобы искать утечку, дежурный персонал лишь увеличил подачу газа для восстановления давления[3]. В результате этих действий через почти двухметровую трещину в трубе под давлением вытекло значительное количество пропана, бутана и других легковоспламенимых углеводородов, которые скопились в низине в виде «газового озера». Возгорание газовой смеси могло произойти от случайной искры или сигареты, выброшенной из окна проходящего поезда.

Машинисты проходящих поездов предупреждали поездного диспетчера участка, что на перегоне сильная загазованность, но этому не придали значения.

4 июня 1989 года в 01:15 по местному времени (3 июня в 23:15 по московскому времени) в момент встречи двух пассажирских поездов прогремел мощный объёмный взрыв газа и вспыхнул гигантский пожар.

Председателем комиссии по расследованию Уфимского взрыва был назначен заместитель Председателя Совета Министров СССР Г. Г. Ведерников.

Шесть лет продолжалось судебное разбирательство, было предъявлено обвинение девяти должностным лицам, двое из них подлежали амнистии. Среди остальных — начальник строительно-монтажного управления треста «Нефтепроводмонтаж», прорабы, другие конкретные исполнители. Обвинения предъявлялись по статье 215, часть II Уголовного кодекса РСФСР. Максимальная мера наказания — пять лет лишения свободы.

Газ не пахнет, в магистральном газопроводе...

для хомячков..для тех кого убеждают что газопроводы зло и поездами ездить небезопасно...

В 2004 году по заданию ОАО «Газпром» была разработана и прошла ведомственные испытания система контроля переходов магистральных трубопроводов через дороги, предназначенная для мониторинга показателей безопасности переходов. С 2005 года данными системами ведётся планомерное оснащение наиболее ответственных переходов магистральных газопроводов через дороги.

похуизм и разпиздяйство- корень зла во всем.

Мне было лет 8-9, помню что слушали по радио все возможные новоcти.

ну зачем вы так? я понимаю начать ныть что баян на очередной пост с котиками, ну или даже сиськами, но такая тема... я, например, не знал об этой трагедии и сейчас прочитал впервые, за что спасибо ТС. а если б он не создал, то не факт что я узнал бы об этой трагедии

Проезжал там спустя дней 10.Уже все разгребли и починили,только обгоревшие деревья и трава.

Это сообщение отредактировал мяусов - 22.07.2015 - 12:31

Мне тогда 18 лет было... помню сообщение по радио, по ТВ, читал в "Комсомолке" (тогда она еще была нормальной газетой). Было очень страшно. Шок.
Страшная смерть, ужасные муки... Светлая память погибшим и умершим от ожогов.
Боюсь представить, какие кошмары снятся выжившим...

Ни один фильм ужасов не покажет такого ада. Не могу отойти от шока.
Но мне страшнее другое: в конце 80-х в газотранспортной системе СССР работали грамотные и не в пример нынешним ответственные люди. Количества выпускаемых ВУЗами действительно грамотных молодых инженеров объективно не хватит на все объекты народного хозяйства. А ведь буквально на каждом промышленном предприятии есть потенциальные источники угрозы. Даже на швейной фабрике есть трансформаторная подстанция и складские запасы искусственных тканей........
И, не приведи Господи, риск подобных аварий растёт с каждым днём.

1.Нужно возрождать/восстанавливать качество образования в России! И начинать нужно с престижа государственных ВУЗов. Во времена царской России мост строил один (ОДИН!!!) инженер. Качество образования позволяло!

2.Нужно возрождать практику персональной ответственности за содеянное.

Тогда будут сдвиги.

Всем добра и дожить в счастье до старости.