Эксперты ждут роста цен на авиаперелеты до 20% в 2026 году

На стоимость авиабилетов, как и любых других услуг и товаров, влияют внешние факторы. Кроме того, цена авиаперевозок напрямую зависит от ситуации в отрасли: состояния парка самолетов, количества бортов, стоимости топлива и многого другого. По данным Ассоциации туроператоров, в ноябре 2025 года стоимость билетов без багажа в среднем увеличилась на 15%. NGS.RU спросил экспертов в области авиации о том, как изменятся цены на перелеты в 2026 году, и их мнения разделились. Все прогнозы — в нашем материале.

«Экономика замораживается»

В 2026 году авиабилеты могут подорожать на 20%, считает основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia.ru Андрей Патраков. В первую очередь к изменению стоимости приведет общая экономическая обстановка в России, которая не способствует снижению цен.

«У нас сейчас будет рост НДС, а также вводятся разные дополнительные сборы. В общем, фискальная нагрузка растет, и обычно авиакомпании ее перекладывают на плечи пассажиров, повышая цены на билеты», — пояснил эксперт.

Ситуация в авиационной отрасли влияет на ценовую политику не меньше, чем состояние экономики в целом, добавил Андрей Патраков. По его мнению, спрос на авиаперевозки падает из-за снижения платежеспособности населения, а увеличить предложение сложно из-за отсутствия резерва самолетов.

«При этом у нас был еще ажиотажный рост спроса на разогреве экономики. Сейчас экономика, мягко говоря, остывает и замораживается — спрос остывает тоже, но предложение не увеличилось и продолжает падать. Тут, скорее, фактор падения возможностей перевозок у наших авиакомпаний из-за сокращения парка самолетов. Это тоже будет добавлять стоимости», — продолжил Андрей Патраков.

Не стоит забывать и про санкции, давление которых не спадает из года в год, напомнил эксперт. Расходы авиакомпаний на обслуживание самолетов растут, а новые суда не поступают.

«Самолеты выбывают, новых нет, поэтому возможности провоза сокращаются, и расходы авиакомпаний также растут. Всё это индивидуально и зависит от направлений, но это будет способствовать росту цен, по моему предположению, на те же 20%», — уточнил собеседник.

Отдельно Андрей Патраков выделил ситуацию в региональных авиакомпаниях, где устаревший парк самолетов не позволяет полноценно обеспечивать спрос.

«Там стоит вопрос не только о цене билетов, а вообще об их наличии, потому что самолеты в парке заканчиваются. А катастрофа с Ан-24 показывает, что на этих старичках уже летать небезопасно в силу не только их возраста, но и других факторов. Таким образом, там перевозки просто обнуляются», — утверждает он.

В то же время эксперт отметил положительную тенденцию: благодаря укреплению рубля стоимость международных перелетов, где есть конкуренция с иностранными компаниями, снижается.

via

«Незначительный рост»

Заслуженный адвокат России, бывший эксперт Международной организации гражданской авиации Павел Герасимов придерживается иной точки зрения. По его словам, предугадать изменение стоимости авиабилетов невозможно. Но если оценивать факторы, которые на нее влияют, то ожидать резких колебаний не стоит. И в первую очередь уверенность внушает курс рубля.

«Все системы бронирования так или иначе зависят от зарубежной валюты и работают, соответственно, путем конвертации стоимости перевозки согласно зарубежным валютам. Расходы на содержание воздушных судов всегда валютные, поскольку запчасти так или иначе закупаются за рубежом, — хотим мы этого или нет, мы летаем на зарубежных воздушных судах. Плюс различные аэропортовые сборы и так далее — тоже всегда валютные для зарубежных перевозок», — пояснил Павел Герасимов.

Эксперт обратил внимание, что воздушные суда устаревают, их ресурс вырабатывается, а с 2022 года обновления парков не было, за исключением нескольких старых Boeing. Но несмотря на износ и трудности в обслуживании бортов, авиаперевозки внутри страны вряд ли сильно подорожают благодаря государственной поддержке.

«Наоборот, планируется увеличение этого субсидирования. Поэтому за счет этого внутренний рынок ждет либо незначительный рост, либо стабилизация стоимости — такая же средняя по рынку, как была в 2025 году», — добавил он.

В международных перевозках, по мнению Павла Герасимова, всё замыкается на внешней конкуренции. На российский рынок выходят новые игроки, например китайская GX Airlines, которая в том числе выполняет рейсы из российских городов в Бангкок и другие регионы Юго-Восточной Азии.

«Отдельные направления за счет конкуренции будут снижаться [в стоимости], другие направления за счет ее отсутствия будут показывать незначительный рост. Каких-то принципиальных изменений в этом году и в грядущем, я считаю, не ожидается, если не будет каких-то дополнительных факторов», — прокомментировал эксперт.

Павел Герасимов пояснил, что дополнительными факторами могут быть ограничения на полеты за счет введения вторичных санкций для западных авиакомпаний и западных операторов на прием российских воздушных судов. Впрочем, повлияет это в первую очередь на внешний рынок — цены на внутренние перевозки ограничения не затронут.

«Еще и сборы добавились»

Эксперт в области гражданской авиации, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров дает менее оптимистичный прогноз. По его мнению, стабилизация курса рубля не самый главный показатель, ведь авиакомпании закладывают его колебания в стоимость билетов заранее.

«Если евро подорожает, этот скачок тут же негативно скажется и на стоимости билетов. Проблема в том, что авиакомпании продают билеты заблаговременно: за три-четыре месяца до рейса. Они рассчитывают себестоимость и закладывают все риски, в том числе и курсовой разницы», — считает собеседник.

В целом на ценообразование в пассажирских авиаперевозках влияют те же факторы, что и на другие отрасли: рост налогов, зарплат и разнообразных сборов. Но в авиации есть специфические статьи расходов, которые из года в год растут. Среди них лизинг авиатехники, стоимость топлива и обслуживание самолетов.

«Существенная доля расходов — это лизинг авиатехники, ремонт и запчасти, то есть стоимость владения воздушными судами. Она никак не снижается. В прошлые годы мы наблюдали серьезный скачок в связи с санкциями: запчасти вдвое подорожали, логистика подорожала», — объяснил он.

Роман Гусаров также обратил внимание на инфраструктурный сбор в 150 рублей с пассажира, который направят на реконструкцию аэропортов. Кабмин утвердил правила его взимания 1 декабря, и он влияет на стоимость билетов наряду с другими сборами.

«На уровне инфляции будут повышены аэропортовые сборы только регулируемые, а есть еще нерегулируемые — различные услуги аэропортов, которые они сами назначают. То есть по всем абсолютно статьям расходов будет рост, плюс еще добавились сборы», — добавил эксперт.

При этом заметной разницы в динамике цен на международные и внутренние авиаперевозки, по мнению Романа Гусарова, не будет.

Ну это обстоятельство, несомненно, увеличит количество пассажиров

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сейчас и поездом то недёшево выходит. Летом в командировку летали - поездом в 2 раза дороже выходило, плюс время в дороге больше...

Я не эксперт и повышения цен на всё не жду, но знаю, что оно есть и будет
«С»-стабильность!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 30 году будет 146 тысяч новых самолётов, билет будет стоить, как поездка на метро.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не ссыте, дождёмся 2030, а там парк самолётов на 1000 в новогоднюю ночь пополнится и сразу все подешевеет :))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пора учиться пешком бродить по необъятным просторам вселенной

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А каждый россиянин будет зарабатывать 2700 долларов. А не, то в 20-м. Значит $27000

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Точно-точно. Из командировки надо было срочно вернуться из Москвы в Питер. Сапсан стоил от 18 тысяч, самолёт от 3500.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

все меньше и меньше шансов слетать куда-нибудь отдохнуть...

опять долина подгадила...🤭 у-у-у ненавижу!

К 30 году ни Америки, ни дорала уже не будет, это знают даже дети.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас местные перелеты тоже слегка подорожают.
Вы там на материке не заморачивайтесь, это только внутренние по Камчатке.
Ценники на 26й год озвучили:

ТОП-5 самых дорогих маршрутов на самолете:

5 место – Петропавловск-Камчатский – Усть-Хайрюзово – 47 519 руб. (был 45 213 руб.);

4 место – Тигиль – Манилы – 53 749 руб. (был 51 141 руб.);

3 место – Усть-Камчатск – Манилы – 53 813 руб. (был 51 202 руб.);

2 место – Петропавловск-Камчатский – Никольское – 54 601 руб. (был 51 951 руб.);

1 место – Петропавловск-Камчатский – Манилы – 98 261 руб. (был 93 493 руб.).

 

ТОП-5 самых дорогих маршрутов на вертолете:

5 место – Тиличики – Усть-Камчатск – 79 821 руб. (был 75 948 руб.);

4 место – Тиличики – Тигиль – 83 862 руб. (был 79 793 руб.);

3 место – Петропавловск-Камчатский – Оссора 89 897 руб. (был 85 535 руб.);

2 место – Петропавловск-Камчатский – Тигиль – 99 019 руб. (был 94 214 руб.);

1 место – Петропавловск-Камчатский – Палана – 103 033 руб. (был 98 033 руб.).

https://kam24.ru/news/main/20251204/123347....#.609vHLoy.dpuf

С камчатской пропиской традиционно скидочка небольшая будет. Чо ж вам надобно, собаки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут скорее ещё фактор жадности Российских компаний, по России цена билетов дороже чем за границу. А РЖД и авиакомпании подтягивают цены до сопоставимых..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

стоимость должна сравнятся! а то хитренькие, хотят нахаляву летать на самолетах а у ржд долг 4трлн закрывать никому!

Думаю все таки подороже чем метро. Но не намного, процентов на 87

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати, даже ниже официальной инфляции. 😉

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сапсан за 18 - это бизнес-класс. А самолет за 3500 - это эконом. Странное сравнение. Поехал бы на ночном поезде за 2800 или на Авроре за 2300:

Это сообщение отредактировал Dimon555 - 7.12.2025 - 11:45

Не иксперд и так могу сказать что цены - единственное что демонстрирует стабильный, надёжный, положительный рост.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ждем в теме турбопатриотичных экземпляров которые никуда не летают и им пох на подорожание билетов

Закроем. Все закроем. РЖД - это ж народное достояние! Все граждане России причастны. 😉

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Охренеть.
А в Стамбул и обратно из МСК сейчас победой 10 тыс. вечно деревянных. Причем в ту сторону 2700...
Такое вот ценообразование...

Это сообщение отредактировал RomanSky - 7.12.2025 - 11:54

Не. Это было в день выезда. Билеты были от 18 тысяч. Бизнес был что-то 40+. Так то я регулярно езжу на "Сапсане", если покупать заранее то дороже 4000 я не беру.

Размещено через приложение ЯПлакалъ