Для завершения в срок сертификационных испытаний МС-21 необходимо совершать по 20 полетов в месяц

Второй импортозамещенный самолет МС-21-310 совершил свой первый полет по программе сертификационных испытаний.
27 ноября взлетел с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском, куда прибыл с Иркутского авиазавода.

На втором прототипе с бортовым номером 73057 заменены на российские практически все иностранные подсистемы кроме: системы обледенения, водо-вакуумной системы, системы предупреждения столкновения, метеолокатора и системы электроснабжения.

"Подключение второй машины к сертификационным полетам позволит интенсифицировать программу испытаний, которую в Жуковском проходит еще один опытный самолет МС-21, частично оснащенный новыми российскими системами и агрегатами", — отметил директор Инженерного центра компании-производителя "Яковлев" Анатолий Гайданский.

Программа импортозамещения для перспективного среднемагистрального самолета стартовала в 2022 году, когда западные поставщики МС-21 ушли из России.
Сертификацию полностью российской модификации планируется завершить до конца 2026 года, сообщил 21 ноября ТАСС со ссылкой на главу Росавиации Дмитрия Ядрова.

По словам Ядрова, пока импортозамещенный МС-21 совершил только 23 сертификационных полета из 293 запланированных. Получается, что в оставшиеся 13 месяцев опытным самолетам придется выдерживать достаточно интенсивный график полетов – примерно 20 полетов в месяц.

Подробнее на ATO.ru

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отличный самолет! Скорее бы в серию запустили!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нашёл тут статейку годовалой давности про этот самолёт. В планах было за этот год 9 штук собрать.

МС-21 – дайджест за октябрь-2024
01.11.2024, 00:06
Российская авиационная промышленность готовится к запуску серийного производства среднемагистральных и региональных самолётов с максимальным замещением иностранных комплектующих. В соответствии с программой развития авиационной отрасли, в 2025 году Иркутский авиазавод (ИАЗ) должен изготовить девять самолётов МС-21-310. На данный момент в монтажно-испытательном цехе завода находятся девять планеров на различных стадиях готовности. Одновременно, ведётся производство деталей ещё для четырёх самолётов.

Это сообщение отредактировал d1oks1n - 29.11.2025 - 13:19

Однако...

Хуясе на нем бабла распилили,еще 270 испытательных полетов,пилить и пилить еще

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отличная шутка и про самолет и про запуск

Ещё ничего не проверили, но вы уже знаете, что всё отлично?!

Зачем тогда все эти сертификации?

Это сообщение отредактировал Согласен - 29.11.2025 - 13:16

Да просто охуеный. Такими темпами думаю дойдет до расконсервации Ту-154

заменены на российские практически все иностранные подсистемы кроме: системы обледенения, водо-вакуумной системы, системы предупреждения столкновения, метеолокатора и системы электроснабжения.

кроме???? серьезно, значит там и многое убрали, чтобы не заменять:)

а так, странно как-то это,
не можешь сделать, найми третью сторону,
или ои всерьез думают, что мы поверим, что 25 лет никого не обучали, а тут как давай разрабатывать и проектировать...

Это сообщение отредактировал всегдавторой - 29.11.2025 - 13:18

Очешуительно!

Это сообщение отредактировал 4burator - 29.11.2025 - 13:20

Если летал, поделись впечатлениями

Размещено через приложение ЯПлакалъ

интересно, первоначальную дальность полета смогли сохранить ?

ОАК на четверть сократила дальность полета МС-21

Это сообщение отредактировал noname085 - 29.11.2025 - 13:20

Жаль, если так и не взлетит.
Я настолько в них верю, что к моменту когда все испытания замещения закончатся признают морально устаревшим или экономически нецелесообразным&(

такие сертификационные испытания у кого угодно - очень долгая песня
В очередной раз напоминаю про 777х, который не с 0, без импортозамещения, без санкций всяких, с твердыми контрактами на поставку, т.е. за него готовы платить, только выпускай как можно больше - с 2017 года так и не взлетел до сих пор из за бесконечных проблем
8 лет идет доводка и сертификация. 8 мать его лет, на базе уже существующей модели
обещают в 26 году начать поставки, но это без гарантии. Хотя изнчально должен был взлететь в 20-м
А сама программа - с 2011 года. 14 лет как бы делается

Самолет - это настолько сложно, что весь объем работы вот так с ходу представить трудно

Это сообщение отредактировал DUnlim - 29.11.2025 - 13:30

Не так давно попалась статейка что АИРБАС выпускает два самолета в день, но ладно Россия не АИРБАС, но планы один самолет в 1.5 месяца и то только в планах, а на деле значительно меньше и это вообще не производство.

Год ещё не закончился.

Так вроде недавно тут было: импортозамещенным он стал на 6 тонн тяжелее и до среднемагистрального уже не дотягивает, от 5100 осталось 3800 км. ( Аирбусы и Боинги соответственно 6500 и 5600 км)