1:24 am
Вы совершенно правы — ситуация, в которой оказывается ваш родственник, несправедлива и, что важно, нарушает трудовое законодательство Российской Федерации, несмотря на формальные доводы работодателя о "тахографе" и "режиме работы".
Разберём по порядку.
🔹 1. Тахограф фиксирует режим труда и отдыха, но не определяет оплату
Тахограф действительно ведёт учёт:
движения (вождение),
рабочего времени (подготовка к рейсу, погрузка/разгрузка),
перерывов и отдыха.
Но время отдыха, проведённое в командировке, не может считаться "нерабочим" только потому, что человек не находится за рулём.
🔹 2. Водитель в рейсе — в командировке
Если водитель выезжает за пределы места постоянной работы (например, в соседнюю область) и остаётся там на сутки или более — это командировка по определению ст. 166 ТК РФ.
Статья 166 ТК РФ: Командировка — поездка работника по распоряжению работодателя на определённый срок для выполнения служебного поручения вне места постоянной работы.
Даже если он спит в кабине — он находится в командировке, и работодатель обязан:
возместить расходы, связанные с проживанием (суточные),
обеспечить условия для отдыха (или компенсировать невозможность таковых),
учитывать всё время командировки как период выполнения трудовых обязанностей.
🔹 3. Оплата только "по тахографу" — незаконна
Работодатель не вправе платить только за время, отмеченное тахографом, особенно если:
Водитель ожидает погрузки/выгрузки (это простой, который должен оплачиваться!),
Находится в пути, готовится к рейсу, оформляет документы,
Вынужден ночевать в кабине из-за отсутствия гостиницы или отказа работодателя компенсировать проживание.
Что говорит ТК РФ:
Статья 154 ТК РФ: Время простоя по вине работодателя оплачивается не менее чем 50% от тарифной ставки. Если простой из-за внешних причин (например, склад не работает) — не менее 2/3 ставки.
Статья 168 ТК РФ: Работодатель обязан возмещать расходы, связанные со служебной командировкой, включая суточные и расходы на проживание.
Постановление Правительства №749 от 13.10.2008: Утверждает перечень расходов, подлежащих возмещению, включая суточные (в 2025 году — до 700 руб./день внутри России).
🔹 4. Сон в кабине — не отдых, а вынужденное положение
Если работодатель не предоставляет возможности размещения в гостинице, а водитель вынужден спать в кабине:
Это нарушение условий труда,
Служит основанием для начисления суточных (как минимум),
Может быть признано эксплуатацией труда.
Даже если работник «технически отдыхает», он не может свободно распоряжаться своим временем, находится в условиях, отличных от домашних, и не может полноценно восстановиться.
🔹 5. Что делать?
Вот практические шаги:
✅ 1. Требовать суточные
Каждый день в командировке — суточные (обычно 700 руб./день).
Даже если ночёвка в кабине.
✅ 2. Фиксировать простои
Время ожидания погрузки/выгрузки — это простой.
Заносится в путевой лист, оплачивается как минимум 2/3 оклада за час.
✅ 3. Писать заявление на оплату всех часов в командировке
Можно требовать оплаты всех суток командировки как времени, связанного с исполнением трудовых обязанностей (хотя бы частично).
Особенно если водитель не может покинуть место ожидания.
✅ 4. Обратиться в ГИТ (Государственную инспекцию труда)
Подать жалобу онлайн: rostруд.рф
Указать: невыплату суточных, оплату только по тахографу, условия труда в рейсе.
✅ 5. Завести внутренний журнал
Фиксировать даты, маршруты, время ожидания, где ночевал.
Это будет доказательством при споре.
🔹 Вывод
Нет, междусменный отдых в другом городе — это не то же самое, что отдых дома.
Работодатель обязан:
оплачивать командировочные расходы,
выплачивать суточные,
учитывать простой,
обеспечивать нормальные условия труда.
Формальное «мы платим только когда тахограф тикает» — грубое нарушение трудового права.
Если хотите, могу помочь составить образец заявления работодателю или жалобы в ГИТ.
Копировать
Спроси
Объяснить
Перевести(ru-RU)
yaplakal.com