Камрады,а может стоит поговорить об электромобилях?

Я уже перешел)
И обратно на бензиновую перделку я хрен пересяду.

з.ы. совет - не смотри в сторону Лифов с их деградирующими батареями, смотри в сторону Шеви Болт EV / Опель Ампера EV, сейчас очень хорошие цены на них на б/у рынке.

Вот, сколхозил недавно ящик для удобства

Это сообщение отредактировал bf1648 - 13.11.2025 - 14:14

Зимой включил печку на максимум, свет, дворники. А вечером не смог вернуться домой. Липиздричество кончилось.

Забудьте об этом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если тебе достаточно 200 км, с учётом зимы, когда минимум вдвое пробег упадет.
Если есть где заряжать, с учётом силы тока и плавающих тарифов на электроэнергию.
Бери.

Ну если от дома не дальше чем 70 - 80 км уезжать, то пойдёт.

Нормально они зимой ездят. И в минус двадцать пять. Хотя в Питере такой минус максимум две недели в феврале бывает. Я бы не задумываясь взял, но не по карману. Даже учитывая, что ближайшая заправка в полутора километрах. Можно доехать на электровелосипеде, который я купил на замену мотоциклу, о чём ни капли не жалею. С мотиком столько ебли, он может не завестись. С электро я точно знаю, что доеду согласно заряду. Причём я могу купить второй аккумулятор и возить его в багажнике, у меня он огромный.

Я не азартен, и к тому же человек деревенский, поэтому отношусь к этому проще.
Хочется экономии?
У меня свой дом и я сделал ставку на бензоинструмент.
Триммер, газонокосилка, бензопила, снегоуборщик.
Практичнее, на момент покупки дешевле, срок службы выше, надежность выше, ремонтопригодность выше, мощность, я не знаю, или выше или сопоставима.
Да и деградацию АКБ никто не отменял.
У меня шурик проф Bosh 2016 года.
Два АКБ в комплекте. Уже уставшие.
На одном аккуме работаю, другой на зарядке, и вот так постоянно перетыкаю. Новый аккум 18v стоит 6,5 т.р. Если не больше.

Сосед накупил технику от Greenworks, классная техника, на аккумах 40 вольт.
Два года юзал, щас пылится в сарйке, он юзает бензинки, говорит, всё хорошо, но плохо держат заряд. Особенно зимой, когда работает на снегоуборщике, минут 5 на морозе и всё. Приходится доставать лопату или я на бензинке подъезжаю.

P.S. но технологии на месте не стоят, и я думаю, что через 5-10 лет аккумуляторная техника и автомобили смогут по автономности и первоначальной стоимости конкурировать с ДВС. Вот тогда и посмотрим!
Щас нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да и с бензинкой у 95% не прокатилобы, очень не многие ездят с больше пол бака, я сильно когда то переочковал, когда проехав заправку со словами " да хуле 10литров плещется это 100-150+км еще есть позже заправлюсь" а позже были леса ульяновской области и заправок чет хуй, еле доехална лампочке до какой то ашот азс. Больше на трассах такой хернёй не занимаюсь, каниста и минимум 20литров если не знакомая и небольшая дорога, на федералках можно и до 10л доводить.

Живу в Германии. Опыт владения электричкой (EQA 250) почти год, до этого были гибриды. Всё классно: ускорение прикольное, запас хода выше 300 км, внутри очень тихо. Но у меня дом (своя зарядная станция на 11 kW) и солнечные панели, поэтому заряжаю авто более менее бюджетно. Если заряжать не дома, то выходит дороже дизеля. На дальняк на ней не езжу, не удобно. Только по месту и на работу. И покупать такую машину не буду, беру её только в лизинг. Короче: электричка это классно, когда ты её не покупал, есть зарядная станция дома, поездки только в радиусе 100 км и зима не ниже 0 градусов плюс есть ещё нормальные авто в семье.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хочешь экономить на топливе? Рецепт простой: купи старого атмосферного дизельного немца или француза на механическом ТНВД и заправляйся ворованной солярой. Ну или так...

Давайте поговорим.
Владею Лифом. Да, это вторая машина в семье. Машина 2015 года выпуска. Левый руль, импорт из США, сборка Великобритания. Пробег 100 тыс км. Здоровье батареи 75%. Быстрых зарядок почти не видела, что-то около 40 всего; медленных зарядок около 3700.

Живу в Крыму в городке 30 тыс человек. В частном доме.

Заряжаю дома. За прошлый месяц в сумме отдал за свет 4750 рублей. За сентябрь 1850 рублей. Не знаю почему такая разница. Это в сумме потребление дома и автомобиля.

Заряжаю каждый день. Если ехать как пенсионер, без печки и кондея заряда хватает на 140км. По городу гоняю (машина очень резвая, мотор не надо раскручивать, у тебя всегда номинальная мощность сразу), на батарею не смотрю. На день хватает всегда.

Хз что там за электрокоррозия, 1 раз в 60 тыс меняешь масло в редукторе и всё. Колодки ещё родные стоят (рекуперация рулит), подвеску надо бы посмотреть, но руки никак не дойдут. Я не меняю на ней масло, свечи, ремни ГРМ, фильтра (кроме салонного) и прочие расходники как на бензиновом авто.

Удобства? Мне не до её прогревать. Сел в неё, нажал кнопку, она готова ехать. Если холодно - тэны прогревают салон очень быстро. Но печка очень сильно снижает запас хода. Примерно на 20%. Кондей тоже снижает, но процентов на 10.

Это сообщение отредактировал Meg6pam - 13.11.2025 - 14:16

если раньше не полыхнет - сэкономишь аккуенно

У меня жена наотрез отказалась от электрички. Живём в коттедже, гараж тёплый. Плюнул купили бенз атмосферник. У самого гибрид, не нарадуюсь. Единственное, что при сложении лошадей движка и лошадей батарейки получается конский налог. Да и фиг с ним

Проще кей-кар купить и тоже экономить на заправке, но при этом иметь все плюсы как любого авто на бензине

Нам остальным очень помог ваш отзыв

Представь/, что ты -здесь
У тебя 5 бочек бензина и ни одной розетки...
Ваши действия?


А вааще-та поспрошай тут, у ТСа ...

Спросить здесь!

Это сообщение отредактировал ProFanas - 13.11.2025 - 14:29

Ну извини, бро ) Кстати, если открыть авито - много лифов в Иркутске и Улан-Удэ. Можно у них там поспрашивать как живут, бортовые журналы почитать на дроме.

Скоро 2 года, как езжу на Зикре 001. Заряжаю в гараже от обычной розетки 220 В, при температуре +20 и выше заряда хватает на 500 км, если ехать не выше 110. При температуре -20 хватает километров на 250, но у нас такие морозы редкость. Существенный минус один: машина не для дальняков, один раз я на ней съездил из Москвы в Крым и обратно и больше не поеду. А для городских поездок самое то :)

Есть очень значимые нюансы:
1. Количество циклов заряда-разряда преувеличено ( когда покупаешь новый айфон, тоже говорят, что можно смотреть видео 9 часов подряд без подзарядки). Но даже если не брать это во внимание, это практически основа электромобиля, то есть батарея исчерпала себя - авто на помойку практически.

2. Электроэнергия доступна и дешева только пока электромобилей мало.

3. Образно говоря, если в авто с ДВС наебнулись свечи, или сдох катализатор, то это всего лишь свечи и катализатор. Если что-то наебнулось в электромобиле - это наебнулся весь электромотор на одном колесе, батарея или плата.

4. Обязательно случится день (даже не один десяток дней), когда нужно будет проехать не 200 км, а 300, притом нужно ну просто хоть усрись. На ДВС нужно будет всего лишь на 5 минут заехать дозаправиться.
А если на улице будет похолоднее, или решишь чуть притопить, так 200км превратятся в 140 км. И Вот уже до дома не хватает.

5. С эстетическо-механической точки зрения авто на ДВС и электромобиль не сравнимы. В первом сложные механизмы, много тонких расчетов, плоды моделирования, словом механизм, интересный сам по себе, электромобиль - как игрушка - батарейка, электромоторчик и колеса.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Один раз у меня на лансере порвался ремень ГРМ. Причем прошёл он всего тысяч 20. Порвался в дальней дороге, под Ростовом. Мы с женой ехали на новогодних праздниках в гости. 2, или 3 января.

Нашел эвакуатор, а ни одно СТО не работает. Нашли в Аксае только. Там мне мотор 3 дня делали. Сделали. По текущим деньгам это было бы около 150 тысяч рублей. Но он тарахтит как трактор! Мастера говорят, это по первости. Дальше притрется. Поехали домой. Приехали.
Шум не пропал. Поехал к местным мотористам. Сняли клапанную крышку, переделали за теми мастерами. Ещё 20 тысяч рублей.

Мотор начал жрать масло как не в себя, но я уже забил. Просто подливал. Через года 3 мне это надоело, поехал к рекомендованным всеми мотористам. Те сделали полную капиталку, заменили все, что можно, шлифанули там, где нужно. Собрали, отдали. Это тысяч в 200 бы сейчас встало. До СВО встало мне в 90.

Масло жрать перестал, но потек антифриз из прокладки ГБЦ. Причем на холодную. На горчую - норм. 2 раза ездил снова к тем мотористам, прокладку меняли и так, и эдак, но антифриз все равно течет.

И это очень простой мотор, Mistubishi 4G18. Современные моторы намного сложнее. Современные АКПП очень сложны. В электромобиле нет ДВС, нет АКПП.

булки не стоит расслаблять, когда таких любителей электричек станет больше, введут лимиты на эл. энергию и уже не так будет выгодно заряжаться, а на зарядках уже сейчас не так выгодно

по поводу обслуживания не все так радужно, антифриз там есть и в двигатель он протекает часто, есть на ютьюбе канал, люди ремонтом электричек занимаются и без работы не сидят, плюс наш климат, зимой пробег значительно меньше будет

Это сообщение отредактировал VAnilla23 - 13.11.2025 - 14:48

Если есть гараж, - я бы взял электричку для езды по городу. Но не лиф. Твои 200 км зимой превратятся в 100. А это уже не смешно.
И только потому что я очень не любитель поездить за рулем за город.

сам думаю byd купить, аккум на 500 или 600 км, на станциях киловатт 20р стоит, дома сильно дешевле, их уже приличное количество зарядок не только в москве, но и на трассах, ездить можно

А ты не думал почему на электричках ездят в основном обеспеченные люди?