Toyota начала продажи электрокара bZ5 по цене Lada Vesta

В Японии. Это меньше 600тр

Это сообщение отредактировал kotekote - 12.06.2025 - 01:09

Наша учесть ездить на ведре отечественном.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуйню не пори…Современным ВВБ похую на морозы и жару.Диапозон работы от -40 до плюс 45 градусов.Там подогрев/ охлаждение ВВБ стоит .Японцы тебе не это…Авто делать умеют.У самого Приус,в НГ стоит на улице 7-8 дней без прогревов в -30-35.На 9-й заводится с автозапуска.У чистых электрокаров также эти проблемы отсутствуют.Сейчас авто 70-90 КВтники по трассе пройдут 500-600 км.Куда больше?Остановился на отдых в отеле,поставил на зарядку.За 8-9 часов батарейка набьётся.
ПыСы.Ты просто не юзал ни гибридов,ни электрички.Попробуешь однажды,к классическому ДВС уже не вернёшься.Прошлый век.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нужны данные по затратам на эл энергию чтобы сравнить. Я понимаю что кпд электрического выше чем у двс. Но сколько КВт в среднем кушает батарея при зарядке? Был же ролик про америкоса и Тесла(которая джип квадратный).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас не будет. Пока санкции не снимут)))
А кода будет, будет х4

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тойота как всегда слишком консервативна.

Кнопка включения (нахуя?), переключение передач шайбой, ключ-брелок и я думаю там кучу рудиментов от ДВС ных авто.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Не менее 4,5 млн. рублей!" ©
Голимый киатёза столько стоит, а (с придыханием...) Тойота! будет и все 5,5 лямов.

Это не рудименты, а элементы эргономики. Задолбла уже тесловская минималистичность и хренпадашные во время движения сенсорные кнопки повсюду!

Так ,там тойота-народный автомобиль,а веста если всего напихать(чтоб безукоризненно работало лет 10-15, как в тойоте) у них будет стоить, как тойота у нас,если ещё и утиль японо мать подключат к цене, да и дилеры свою "маржу 3%" наплачут.

Это сообщение отредактировал Тралмастер - 12.06.2025 - 07:55

Ты сам придумал это что ли?

У NMC батарей оптимальный диапазон 20-80%. Нормальный человек не будет заряжать постоянно до 100% и высаживать потом 0. Соответственно зарядка происходит практически каждый день, особенно зимой, когда батарею желательно прогреть перед стартом, для увеличения динамики, нормальной работы рекуперации и снижения затрат на обогрев салона

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Переключение скоростей шайбой это самое убогое, что могли придумать. Это нифига не удобно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

япы могут сделать нормальное авто за цену весты.так может нам пиздят что машины дорогие?

Все же понимают, что доллар не 200-300р, как раз потому что нихуя не завозится?

Экспорт по некоторым отраслям упал в 50раз, где то. Ну и валютная выручка соответствующая....

В частном доме электричка кайф !!!! Но нужна тачка еще плюсом с двс , в мегаполисе с зарядками уже плохо ( у нас) народ мечется в поисках быстрой зарядки

Как видите, у китайцев такая же участь. Ездить на ведре, собранном в Китае. И надо отдать им должное, они работают над тем, что б ведро собранное в Китае было нормальным.


Кстати, а на кой чёрт вам нужны дешёвые авто?

Да какие япы?

Технически это BYD, производится в Китае совместным предприятием BYD-FAW-Toyota

Я считал. Лично для меня экономия примерно 20 тыр в месяц получается. Примерно. Но пока электричку не купил. Пока только думаю про нее :)

Учесть Что учесть? Кого учесть? П..ц какой-то

в совке тоже продавали отечественное говнище по цене премиум сегмента

для примера 1980 год , курс 60 копеек за доллар

Обзор от ИИ
В США в 1980 году за 16 000 долларов можно было купить ряд автомобилей, в том числе и более дорогие модели. Например, по данным Auto Mail, такие как Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa, Porsche 911 Turbo (930), BMW M3 E30, Toyota AE86, Chevrolet Camaro IROC-Z, Volkswagen Golf GTI MK2, Mazda RX-7, были бы доступны в то время.
Более конкретно, за 16 000 долларов в 1980 году можно было купить:

Средние модели:
Такие седаны, как Ford Taurus, Pontiac 6000, Chevrolet Caprice, Dodge Diplomat/Lancer.

но даже если взять курс черного рынка и сумму в 1600 баксов
В 1980 году за $1600 в США можно было приобрести множество б/у автомобилей, в основном более ранних моделей и, возможно, в не самом лучшем состоянии. Подобные деньги могли пойти на покупку:

Седанов:
Ford Mustang (ранние поколения, 1960-х - 1970-х годов).
Chevrolet Malibu.
Plymouth, Dodge (модели, подобные Plymouth Duster или Dodge Dart).
Многие другие популярные модели, такие как Ford Fairmont, Pontiac Firebird или Chevrolet Nova.
Кроссоверы:
Ford Bronco (первые поколения, до 1980 года).
Chevrolet Blazer (первые поколения, до 1980 года).

Пояснения:

Цена:
$1600 в 1980 году соответствует примерно $6000-7000 в сегодняшних ценах.
Качество:
Б/у автомобили в эту цену, скорее всего, были бы с пробегом, возможно, имели бы незначительные повреждения или требовали ремонта.
Популярность:
Эти модели были весьма популярны в США в то время, поэтому выбор был бы достаточно широким.

Примеры:

Ford Mustang:
Например, ранний Mustang 1960-х годов, скорее всего, был бы в отличном состоянии и мог быть не очень дорогим.

и эти авто были на порядки выше по комфорту и характеристикам по сравнению с жигулями

ебаааать там телевизор)))) в остальном красивое, яп взял

Что значит запас хода? На Весте то по-любому побольше. Нахуя их сравнивать

А рубли то все у нас.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скажи в чем фейк, в том что производство литиевых батарей связано с очень с вредными последствиями, а про утилизацию я вообще молчу мало того что ее еще что выгодную не изобрели, так и вред тоже не маленький, в отличие от того же авто с ДВС где практически все утилизируется и достаточно безопасно и производство бензина при современном производстве гораздо безопасней производства и утилизации литиевых батарей и это еще не считая того что производство электричества тоже требует минеральных ресурсов и это не считая потерь при транспортировке энергии, тогда как при транспортировке нефтепродуктов потерь практически нет и затраты мизерные в отличии от электричества и самое главное что бензин или д/т можно достаточно долго хранить и делать запас в значительных объемах, что невозможно с электричеством.
Хотя для экологии городов электромобиль безусловно лучше чем авто с ДВС.

Это что-то на чукотском?