Колеса поезда - гениальное инженерное решение

Цитата (hawk1 @ 24.05.2026 - 07:06)

Ну так всё знать вообще невозможно. Что для одних банальщина, для других - чудо.

Не гони, здесь все всё всегда знают и во всём спецы
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жорик Вартанов из СевКавТВ
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tserg @ 24 мая 2026 в 07:55)

Вот профили колес для подвижного состава скоростями до 120 км/ч и для подвижного состава, который может эксплуатироваться свыше 120 км/ч

Спасибо, конечно, но здесь все с высшим инженерным образованием со степенью "Я у мамы инженер" и эти чертежи, что таблица умножения для школьника.
,

Цитата (tserg @ 24.05.2026 - 06:55)

Ну давно известный факт. Геометрия колеса определяет его движения и строго стандартизирована. В ПТЭ (Правила технической эксплуатации железных дорог) даже чертеж есть, который должен соблюдаться http://www.dzd-ussr.ru/doc/norm/pte.htm Вот профили колес для подвижного состава скоростями до 120 км/ч и для подвижного состава, который может эксплуатироваться свыше 120 км/ч

Неужто МИИТ заканчивали? 🤗
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бороду подравняй, как бармалей правда
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну сравнил конечно радиус поворота машины и дуги железнодорожного пути - понятно, что для разных задач нужны принципиально разные решения.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чёртовы стереотипы. Разрыв шаблона -кавказец об умных вещах говорит...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гениальнае рищение Уася!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой вумный боходач))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Два раза в год сдают экзамены, ЖДорожники, связанные с подвижным составом:
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 14 апреля 2025 года № 805/р
Об утверждении Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог ОАО "РЖД"
И у каждого есть соответствующее удостоверение(слесарь, бригадир, мастер, инженер). Там все по колесным парам, если интересно
Это сообщение отредактировал Зигзаг - 24 мая 2026 в 10:09

Вместо уклона можно градусы писать в чертежах?..
Приходится в справочник лезть и смотреть сколько градусов 1:10,1:20..
На станке нет уклона, там градусы..

Ну, так то проскальзывание все равно есть на закруглённых участках хода. Торсионный момент увеличивается при наличии разницы в угловых скоростях колёс в паре, верхнее(наружное) колесо проскальзывает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему же они с рельсов сходят , умник?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня два вопроса касается жд.
1. Мск-Саранск. Через пол часа после отбытия в любом направлении начинается ипичесская стиральная доска, вибрация ужасная, порой в буквы на смартфоне не попадаешь пальцем, длится эта вибрация около получаса с некоторыми перерывами. Очевидно, это развязки путей, но блин какого хрена они на столько убитые? И это заметил уже на протяжении пары лет частых путешествий. То есть их не меняют, потому что еще походят?
2. Почему терморазрывы в путях выполняются под прямым углом? Чтобы что? Чтобы пассажиры по частоте стуков колес смогли ориентироваться в скорости состава? При этом эти терморазрывы в некоторых местах очень разбиты и стук такой, что ложки из стаканов выскакивают.
Пысы. Никто не покупает сувенирную продукцию, потому что она стоит огромных денег. Слелайте цены умеренные и их будут раскупать в несколько раз чаще, чем планировали манагеры ржд.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tserg @ 24 мая 2026 в 10:55)

Ну давно известный факт. Геометрия колеса определяет его движения и строго стандартизирована. В ПТЭ (Правила технической эксплуатации железных дорог) даже чертеж есть, который должен соблюдаться http://www.dzd-ussr.ru/doc/norm/pte.htm Вот профили колес для подвижного состава скоростями до 120 км/ч и для подвижного состава, который может эксплуатироваться свыше 120 км/ч

ты чем смотрел, он сказал что 200 лет не меняется
понятно что известный

Цитата (tserg @ 24.05.2026 - 07:00)

Ты про что? Если про ВСМ, то там вообще отдельный путь строят. И про какие 200 лет ты говоришь? Рельсы - вообще расходник. Их периодически меняют по мере износа. А если предельные параметры еще не достигнуты, то шлифуют для восстановления геометрии На фото: строительство отдельных путей и эстакад для ВСМ https://rg.ru/2026/03/24/proizvodstvo-poezd...iraet-temp.html

Знал бы ты в какой спешке её строят и есть ли у них проект… и какое копьё они инженерам, которых не могут найти, за это предлагают.
Нах надо, лучше самолет, он хоть и старый но пока ещё импортный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

для кучерявого черкаша возможно и новость про колеса поезда, для человека который ходил в школу и желательно не прогуливал некоторые уроки, обыденность
Это сообщение отредактировал KurvaPerdole - 24 мая 2026 в 12:07

Цитата (tserg @ 24 мая 2026 в 06:55)

Вот профили колес для подвижного состава скоростями до 120 км/ч и для подвижного состава, который может эксплуатироваться свыше 120 км/ч

И где тут конус? Только 40 мм с краю скошено, а так цилиндрическое.