Авиация СССР.

Враньё, мы же только галоши могли производить! Цитата великого стратега!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И воров чиновников.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень круто! Мощь государства!

Кадры красивые, а вот фоном - пердёж

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне вот всегда интересно было,ты когда хочешь болтик открутить - конструируешь отвертку с нуля?

наивный человек! Трудно, наверное, Вам живется. В этой стране хорошо получаются только дети, т.к. не руками сделаны

Спасибо за видео ! Как в другой мир заглянул.
А ведь за этой красотой стоят десятилетия создания и развития различных школ- конструкторской,лётной,инженерной и т.д. , которые развивало государство для себя и для своих граждан.
Сейчас так уже не повторим и даже близко не потянем.
Чтобы полетел самолёт надо готовить людей со школьной скамьи- т.к. образование основа прогресса !
А у нас в стране образование сейчас на последнем месте . Одним президентским "Сириусом" конструкторскую школу не создашь и тысячи инженеров не подготовишь...

Советская авиация была как особый вид культуры. Теперь в истории нашей страны это как вырванные страницы из книги.

Это была цивилизация! Сейчас другое...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну что вам рассказать про военную авиацию... Изучал я её в военном училище при Союзе. Отсталось была минимум лет на 20 от всего мира. Миг-25 супер-пупер самолет! SR-71 он не доставал хоть сам хоть в паре. Миг-31 может бы и доставал, но Дрозды закончили эксплуатировать с появлением спутников. 25-е как и 31-е Миги никому нахер не нужны кроме бывшего Союза и России. Очень спицифицеский самолет.
Был у амеров очень интересный самолет разработки 60-70-х годов - F-14 Comkat. Сопровождение 24 целей и наводкой 6 ракет Феникс дальнобойных одновременно. В России только недавно 31-е такое могут. Молчу уже про В-52 против Ту-95, они примерно 50-х годов. Если кому интересно почитайте хотя бы Векипедию.

Отличный ролик, все ждал Белого лебедя Ту-160, хитрецы в конце показали. Авиация - моя первая любовь, с детства болею, но все больше по пропеллерам, чем по струям.
Чет навеяло:
"...Иль отравил твой мозг несчастный
Грядущих войн ужасный вид:
Ночной летун, во мгле ненастной
Земле несущий динамит?"

У нас летное училище ментам отдали! Менты нужнее!

Это сообщение отредактировал mcccllls - 14.11.2025 - 15:16

F-14 Tomcat мог атаковать 6 целей Фениксами, а МиГ-31 только 4. Весь прикол в том, что Томкэт мог нести только 4 УР Феникс на подвеске.

То есть ты присягу ещё в училище нарушил?

Спасибо за видео. Ностальгнул. Все же более 50 лет авиации получаю и отдаю.

Чита видимо.

в середине восьмидесятых количество советского авиапарка доходило до 36% от общемирового объема. А сейчас не могут МС21 запустить уж 15 лет как. Такие вот галоши.

Откуды вы эту хрень тащите ? Из "Одноклассников", или из Дзена?
Действительно, в некоторых классах, доля советских самолетов действительно достигала 40 % или даже превышала (истребители). Но это, все таки, были весьма специфические классы машин:

тихоходные самолеты коротких региональных маршрутов (Як-40, Ан-24), которые за пределами СССР были не особо интересными, да и общий их вклад в мировой объем перевозок был едва ли заметным;
стратегические бомбардировщики, нужные только сверхдержавам для ядерного паритета;
истребители, которые у нас и правда получались хорошо.
Доля остальных советских самолетов была весьма мала. Советские лайнеры летали фактически только над СССР, и на редких международных рейсах. Даже страны Восточной Европы, находящиеся в сильной зависимости от СССР советские машины не жаловали, предпочитая, по возможности купить что-нибудь западное (например, DC-9). Крупными эксплуатантами советских лайнеров за пределами СССР были лишь польский авиакомпании социалистического лагеря: польский LOT, венгерский MALEV и северокорейский Air Koryo. Некоторое количество советских лайнеров ушло в Африку и на Ближний восток, но туда их, по сути, дарили, причем не новыми. А дареному коню - в зубы не смотрят. При этом на экспорт лучше шли машины Ильюшина и Антонова, поскольку были относительно несложными в обслуживании и пилотировании.
https://ruxpert.ru/%D0%9C%D0%B8%D1%84:_40%2...%B8%D0%BC%D0%B8

Плюс только один: Союз мог и делал все на 100% сам. Двигатели, все, несовершенны, неэкономичны и нересурсны (отсталость материалов и культуры производства). Половина моторов лицензионная, вторая сделана немцами. Отсутствие электроники, многочленные экипажи. Как следствие - глубокая дотационность ГА. Пришел рынок и все отечественные самолеты встали к забору. Зарабатывать на них стало просто невозможно.
Военная авиация кроме тех же недостатков сильно отсталая из-за плохих радаров и несовершенного оружия. Всё это наглядно видно сейчас. Воюют не самолеты, а их радары, РЭБ и ракеты. Авиация без глаз, если нет десятков самолетов ДРЛО. Где они и сколько их?

бля, могли САПР на своих Ёбанных радиолампах собрать, а не с кульманами ебаться. вот всЁ и просрали!

Присяга давалась Союзу. Разницу отдупляешь или так и дураком помрешь?
"Я, [фамилия, имя, отчество], принимаю присягу и торжественно клянусь быть верным своей Родине — Союзу Советских Социалистических Республик".
"Я всегда готов по приказу Советского Правительства выступить на защиту моей Родины — Союза Советских Социалистических Республик и, как воин Вооружённых Сил, я клянусь защищать её мужественно, умело, с достоинством и честью, не щадя своей крови и самой жизни для достижения полной победы над врагами".

Или тут: https://www.kvoku.org/images/kvoku/press/prisyaga.htm

ли изучение техники врага измена родине?

Это сообщение отредактировал yarand - 14.11.2025 - 17:19

Стало интересно, сколько ЛА эксплуатировалось, по карточкам оператора:
Интерфлюг - 191
ЛОТ - 145
МАЛЕВ - 84
Балкан - 436
....
подтверждено бортовыми и заводскими номерами

Были у нас, в бригаде, КВОКеры...Толковые были офицеры. Но мой командир группы был из Рязани. Подшучивал постоянно над ними.