Подготовка самолёта к взлёту

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (7) « Первая ... 5 6 [7]   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
акуб
15.09.2025 - 22:05
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 29.01.16
Сообщений: 1940
Цитата
А я момент вспомнил в советском фильме "Экипаж" где они как раз готовились к взлёту с горящего аэропорта... там тоже много тумблеров нажимали ещё и проговаривали всё 👍



Это режиссерские фантазии

Подготовка самолёта к взлёту
 
[^]
MorfeiSYS
16.09.2025 - 09:23
1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 8.11.19
Сообщений: 8967
Цитата (Сиськолог @ 14.09.2025 - 19:59)
А низя сделать одну здоровенную кнопку, шоп нажал, и всё включилось?)

Сложно контролировать проблемы потом. smile.gif Если чего то не пустилось. тоже просто одна лампочка должна мигать красным? Так же удобнее. smile.gif bravo.gif
 
[^]
freezer77
16.09.2025 - 14:57
1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 13.07.17
Сообщений: 3828
Цитата (nickbolt1 @ 15.09.2025 - 22:00)
Цитата (smertneek @ 15.09.2025 - 13:46)
Ничего там страшного нет, если понимаешь. По порядку, батарея, топливный насос всу, генератор всу, паки (надув/кондиционирование) от всу,  переключатель некурить пристегнуть ремни, позиционные огни/стробы и другие лампочки, когда всу работает, есть прохлада от кондея и ветерок свежий дует, все лампочки включены, приступаем к запуску движков, правый левый, когда раскрутили, снять стоп краны, после переключить генераторы на них, переключить паки на них, согласовать систему позиционирования, настроить радейку, накрутить взлетный курс и высоту, настроить маршрут в фмс и все, запрашиваемся рулим взлетаем летим. И всу не забыть выключить

А вот вопрос.Почему справа налево? Вот На Ф18 тоже так.На А 10 инаших принято слева направо.

Справа второй пилот. Делает свои действия под надзором КВС, потом КВС как более опытный делает свои уже сам. Второй в это время смотрит и учится, поправляет, если увидит ошибку. И оба два обязаны проводить свои действия согласно чек-листам, даже если уже несколько тысяч на этом типе налетали.
 
[^]
nickbolt1
16.09.2025 - 21:50
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 1.09.17
Сообщений: 5205
Цитата (freezer77 @ 16.09.2025 - 14:57)
Цитата (nickbolt1 @ 15.09.2025 - 22:00)
Цитата (smertneek @ 15.09.2025 - 13:46)
Ничего там страшного нет, если понимаешь. По порядку, батарея, топливный насос всу, генератор всу, паки (надув/кондиционирование) от всу,  переключатель некурить пристегнуть ремни, позиционные огни/стробы и другие лампочки, когда всу работает, есть прохлада от кондея и ветерок свежий дует, все лампочки включены, приступаем к запуску движков, правый левый, когда раскрутили, снять стоп краны, после переключить генераторы на них, переключить паки на них, согласовать систему позиционирования, настроить радейку, накрутить взлетный курс и высоту, настроить маршрут в фмс и все, запрашиваемся рулим взлетаем летим. И всу не забыть выключить

А вот вопрос.Почему справа налево? Вот На Ф18 тоже так.На А 10 инаших принято слева направо.

Справа второй пилот. Делает свои действия под надзором КВС, потом КВС как более опытный делает свои уже сам. Второй в это время смотрит и учится, поправляет, если увидит ошибку. И оба два обязаны проводить свои действия согласно чек-листам, даже если уже несколько тысяч на этом типе налетали.

Запск движков-справа налево.В мануале к Ф 18 ващет по ветру,и к Ми 24 Ми 8 тоже.
 
[^]
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 12831
0 Пользователей:
Страницы: (7) « Первая ... 5 6 [7]  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх