Авиация: cовпадения в дизайне летательных аппаратов, случайные и не очень.

Тогда вспомним МиГ-21И (А-144) Аналог!

Это сообщение отредактировал alieneye - 19.12.2016 - 01:29

short sc5 belfast

два

Ан-12 (1957)

Это сообщение отредактировал stealthman - 19.12.2016 - 11:10

К амер. конкурсу T-X (замена парка T-38) новинка от Sierra Nevada:

Одной конторе не давали покоя 52 юнкерс и Форд и они запилили свой Conroy Tri-Turbo-Three из DC-3

Неплохо вышло ))

А вот классно смотрится - и окрас, и два разваленных киля как бэ намекают нам ..))) Мол учись пилот, и взмоешь на Ред Флаге ты, на Рапторе своем

С позволения автора добавлю пояснение, чтобы всем понятно было: этот "Аналог" был исследовательским аналогом Ту-144 ))

Вот не знал про short sc5 belfast !

Но добавлю китайца — Shaanxi Y-8 1974

Это сообщение отредактировал alieneye - 19.12.2016 - 12:12

Ту-22, вроде уникум, аналоги мне не известны

А под снимком "китайца" - тоже пару интересных) Правда их и аналоги обсуждали уже )

Тоже пыжился, вспомнить/найти не смог ) "Шило" !)

Ту-98

Да уж, такой уникум, что на нём летать не хотели.

Martin XB-51

Як-1000 (1951, не полетел по решению самого генконструктора А.С.Яковлева - "из-за неоправданного риска")

Ну много авиация знает подобных случаев ))
Достаточно вспомнить "летающий гроб" , "производитель вдов" - Starfighter (1954).

Собственно Як-1000 я из-за него и вспомнил.
Только наш самолет специально решили не доводить и забросили в 1951.
А Старфайтер - таки взлетел в 1954. В итоге F-104 получил печальную известность благодаря высокому уровню аварийности и даже получил печальное прозвище «Widowmaker» («Вдоводел») и «Flying Coffin» («летающий гроб») из-за большого количества катастроф.

С вики:
"Самую плохую репутацию «Старфайтер» приобрёл в ВВС ФРГ: всего на вооружение западногерманских военно-воздушных сил поступило 916 самолётов (треть всех построенных), из которых 292 (то есть ~ 30%) были потеряны в лётных происшествиях; погибло 116 пилотов [4] [5] [6]. В худший период показатель аварийности составлял 139 лётных происшествий на 100 000 часов [7]. Наибольшее число происшествий пришлось на первые годы эксплуатации, в дальнейшем принятые руководством ВВС меры привели к снижению их числа в конце 1960-х годов, но и в 1970-е ежегодно разбивалось около десятка самолётов. Тема катастроф «Старфайтеров» имела большой резонанс в немецких средствах массовой информации и вышла на политический уровень (ходила даже шутка о том, как заполучить «Старфайтер»: достаточно купить ферму и ждать, когда он на неё упадёт[4])."

Это сообщение отредактировал stealthman - 19.12.2016 - 12:44

stealthman
он послужил причиной катастрофы валькирии, втч из-за этого программу закрыли, а из этой программы вырос МиГ-25П изделие Е-155

Есть такое, а жаль - красивый таки-самолетище )

Чем-то схожа история с несколько схожим же Ту-144, в Ле-Бурже..

Это сообщение отредактировал stealthman - 19.12.2016 - 12:50

stealthman
По Старфайтеру все совсем непросто.
На момент появления был откровенно экстремальной конструкцией с выдающимися ЛТХ. В плюсах - скорость, скороподъемность, потолок, поведение на сверхзвуке. В минусах - поведение на дозвуке и на малых высотах, высокая нагрузка на крыло, требовательность к летчикам. Мог спокойно устареть и войти в историю одной из прорывных машин, если бы не товарисччи из ФРГ.
Ибо имея выбор техники, решили использовать Старфайтеры в к-ве ИБ. Со всеми вытекающими: полетами на дозвуке на малых высотах, с кучей обвеса... Дабы добить, в кабины сажали чувачков с, мягко скажем, недостаточным уровнем подготовки.
Т.е. использовали все недостатки. Как итог, они начали активно падать у них. У немцев и потери F-84 были некислые.
У тех же испанцев со Старфайтерми все было нормально.

А у нас это раскрутили некисло. Умолчав о большей аварийности тех же Су-7Б

А это "к Сейбрам " /МиГ-15 или к Ан-2 ) ))))) ??
(Гуляет по сети данный фейк давно )))

LeSabre
япошки тоже падали на них, к слову.

У нас тогда об аварийности вообще умалчивали ибо негоже советскому человеку с горящим взором читать плохие новости. Не советскому человеку тем более. Дурь конечно, я считаю. Куда умнее сказать официально и грамотно, чем всё равно новости расползаются, только по испорченному телефону.

Fiat G.91