7 экспериментальных самолетов XX века

Которые впоследствии стали двигателями 5ТДФ и устанавливались на Т-64.

Гоночный американец: двигатель с привинченным к нему баком и крыльями. Ах да! еще кабина пилота пришпандорена.

Это сообщение отредактировал StanleyV - 29.06.2018 - 20:06

А вообще американцы любят летающие бочки.

Это сообщение отредактировал StanleyV - 29.06.2018 - 20:08

Тоже "бочонок"

Это сообщение отредактировал StanleyV - 29.06.2018 - 20:11

ТС, ну всяко не 1,5 штуки..
XF-82 — прототип. Третий опытный самолёт имел обозначение XP-82A, но, по всей видимости, никогда не поднимался в воздух из-за проблем с установленными на нём двигателями Эллисон V-1710-119.

Далее TwinMustang
F-82B — единственный вариант, выпускавшийся серийно (построено 270 машин). На его базе созданы все остальные модификации. P-82B были полностью сняты с вооружения к концу 1949 года.
F-82C — один самолёт, переоборудованный в ночной истребитель. Оборудовался радаром SCR-720.
F-82D — один самолёт, переоборудованный в ночной истребитель. Оборудовался радаром APS-4.
F-82E — эскортный истребитель. Переоборудовано 96 самолётов, первые из которых поступили на вооружение в мае 1948 года.
F-82F — ночной истребитель с установленным радаром APS-4 или APG-28. Переоборудован 91 самолёт.
F-82G — ночной истребитель с установленным радаром SCR-720C. Переоборудовано 59 самолётов.
F-82H — ночные истребители P-82F и P-82G, переоборудованные для использования в зимних климатических условиях (на Аляске) — 14 самолётов.
F-82Z — 20 самолётов, использовавшихся для проведения лётных испытаний.

Это сообщение отредактировал dennis001 - 29.06.2018 - 21:01

А тут как всегда у бритов, что танки, что самолёты(кроме Москито и Спитфайра), что машины, страшны аки смертный грех..

Ой точно, извиняйте перепутал

Это сообщение отредактировал armor2 - 29.06.2018 - 21:40

Ну, можно ещё Илюшу добавить. Хоть и не экспериментальный, но и не такой частый

Это ж, блин, первая гравицапа!

Ме 323 забыли!

Большинство послевоенных американских разработок - это вывезенные после окончания войны немецкие разработки. Обычно вывозились вместе с немецкими же учёными.

Это не экспериментальный. Его из серийно выпускаемого планера переделали.

Прикрутив 6-ть французских двигателей...

и добавив немножко "тевтонского сумрачного гения"! Шасси то, какое у него.

Nord 1500 Французы такие затейники

За авиацию - всегда петруха!

Этот Дорнье был самым быстрым из винтовых самолетов.

6. Northrop XB-35 - форма прикольная, на манту -морское животное похоже, мне всегда почему-то хотелось полностью повторить форму манты в авиации, на сколько знаю манта из воды может на 10 метров выпрыгнуть, то есть достаточно хорошая аэродинамика получилась бы.

Вот на трубе еще нарыл

Это два спаренных пепелаца.

Это самый эффективный способ применения поршневого двигателя. Почти турбовентилятор. Но это будет поршневентилятор.

Bf109 цвиллинг. Был сделан и готов к полету, но был уничтожен во время бомбардировки союзниками.

Кстати, машинка, по рассказам, получилась потрясающая. Свернули только потому что переходили на реактивную тягу.

Хороший вопрос. Вот у нашего, например, на законцовка крыла винглеты. Те самые, которые суперсовременные и ваще прорыв, ага в гражданском самолетостроении. Современном. А на К12 они в 30-х годах стоят.

Более того - это не просто винглеты, это управляющие поверхности, эти шайбы работали еще и как рули.